centrale clignotante r15 gtl

Bonjour
Je viens de recevoir une centrale clignotante pour ma renault 15 gtl et qu'en j'ai voulut l'installer, je me suis aperçu que celle qui était sur ma voiture, était carré avec 4 bornes alors que celle que j'ai reçu, était cylindrique (couleur or) avec 3 bornes...
Je ne savais pas qu'il y avait plusieurs modèles, j'avais déjà changé celle de ma 17 (1318), et elle était comme celle que j'ai reçu.
Qu'en pensez-vous?? Je n'ai pas osé l'essayer.
Merci d'avance

Une centrale clignotante 4 fils est dite "électronique ". Le 4 ème fil est une masse.
Une 3 fils est résistive. Sans masse donc.
Je penses que tu peux monter une 3 fils sans risques. Ça fonctionnera

Je ne connaissais pas cela...

Eric CDP a écrit:

... Une 3 fils est résistive. Sans masse donc ...

Pour une centrale à corps métallique (alu) comme on a sur les phase 1; la masse se fait par le corps sur la platine support.
Mais pour une centrale à boitier plastique, ça marche comment ?

Comme le dit Eric , il n’y a pas de masse , donc elle ne fonctionne pas sans aucune lampe
Fait un test sur une ph 1 en laissant la centrale "volante" je pense que ça changera rien

Dom95 a écrit:

Comme le dit Eric , il n’y a pas de masse , donc elle ne fonctionne pas sans aucune lampe
Fait un test sur une ph 1 en laissant la centrale "volante" je pense que ça changera rien

centrale dite : à bilame chauffant.

C'est une résistance chauffante qui déforme un bilame. Ce bilame comporte des contacts. En se déformant, il coupe le courant. Une fois le courant coupé, en refroidissant le bilame reprend sa position et redonne le contact. La résistance rechauffe…etc...
Dans le cas d'une ampoule grillée, la fréquence de clignotement va être plus lente (le temps mis pour chauffer augmente). Inversement, dans le cas d'une sur-consommation (ampoules plus puissantes, alimentation d'une remorque, ... court-jus)
le clignotement va s'accélérer.

Oui mais je ne peux pas tester de centrale électronique à corps plastique et à 3 broches, je n'ai pas ça.

Je pense que la centrale n2 est celle des ph1
Pour moi la fixation n’a pas nécessité d’être à la masse

Dom95 a écrit:

Je pense que la centrale n2 est celle des ph1
Pour moi la fixation n’a pas nécessité d’être à la masse

Oui, c'est celle-là que j'ai mis en place sur mes phase 1, en version "électronique". D'origine c'était la même mais en "bi-lame" comme l'expliquait Claude

Je vérifierai cette nécessité ou pas de masse dès que possible

1/..................centrale clignotante pour feux de détresse
2/....................centrale classique
3/......................Centrale électronique

MichBiz a écrit:

Dom95 a écrit:

Je pense que la centrale n2 est celle des ph1
Pour moi la fixation n’a pas nécessité d’être à la masse

Oui, c'est celle-là que j'ai mis en place sur mes phase 1, en version "électronique". D'origine c'était la même mais en "bi-lame" comme l'expliquait Claude

Je vérifierai cette nécessité ou pas de masse dès que possible

Si ça fonctionne
2ème expérience :
Tu retire une ampoule la centrale clignote rapidement
Et sans ampoule : elle ne fonctionne plus

Dom95 a écrit:

... Tu retire une ampoule la centrale clignote rapidement
Et sans ampoule : elle ne fonctionne plus

Quand j'ai une ampoule grillée, la centrale (84 ou 96 W à vérifier) ne change pas de cadencement.
Ca m'est arrivé 2 fois sur la Jaune.

Oups je viens de relire : tu as monté une électronique
C’est vrai que c’etait bien en bilame, le conducteur était prévenu en cas de lampe cramé

Dom95 a écrit:

Oups je viens de relire : tu as monté une électronique
C’est vrai que c’etait bien en bilame, le conducteur était prévenu en cas de lampe cramé

Oui sur le principe "c'était mieux avant"