Présentation Antoine

Bonjour à tous!
Je reviens sur le Forum car j'ai besoin d'aide! Help!

J'ai retiré une partie de mon cardan passager sur ma R15 GTL R1300 mais la tête du cardan côté boîte de vitesse est complètement bloqué! Comment dois-je procéder pour le retirer?

J'ai reçu les revues PR et MR qui semblent me confirmer que le cardan se retire de la boîte en tirant simplement dessus. Pouvez vous me confirmer ça?

Je précise que la goupille mecanindus à bien été retirée et qu'il ne semble pas y avoir de deuxième goupille retenant le cardan (voir photo)



Rien ne semble donc empêcher le cardan de sortir. What doit I miss here?
Ma marge de manoeuvre est toute petite entre la boîte et la tête du cardan donc je ne peux pas vraiment utiliser mes extracteurs de rotules. Par contre j'ai vu que certains utilisaient cet outil en faisant levier sur la boite, Est-ce la bonne méthode selon vous? J'ai peur d'abimer la boîte

La transmission sort en tirant à peine, pas besoin de levier.

Es-tu certain d'avoir retiré les 2 goupilles montées l'une dans l'autre ?

MichBiz a écrit:

La transmission sort en tirant à peine, pas besoin de levier.

Es-tu certain d'avoir retiré les 2 goupilles montées l'une dans l'autre ?

Non j'en ai retiré qu'une seule mais comme dit plus haut je ne vois rien de plus à retirer ...
ou alors elle est bien cachée !

Nettoie la transmission des 2 cotés du trou de goupillage.

Les 2 goupilles sont l'une dans l'autre, prend un chasse-goupille de 6 mm pour chasser la grosse.

Ca doit être collé avec un peu de corrosion ou de la saleté.
Essais de tirer d'un coup sec.
Essais aussi de faire levier avec ton outil.

Merci pour vos retours! C'est super de pouvoir trouver de l'aide ici. Je vais essayer quand j'aurai l'outil et je vois tiendrai au courant

Si tu rentre un chasse goupille de 5mm dans le cardan ,c’est que ton cardan a grippé sur les cannelures ( choses rare )
Tu peux essayer déjà de pulvériser du degripant .
Un gros démonte pneu , devrait suffire pour faire levier entre la boîte et le "bol" du cardan , mais surtout ne pas tiré sur l’arbre ( au risque de tout déboîter)

C'est vrai tirer dessus n'est pas forcément une bonne idée.
Ca m'était arrivé une fois sur une Douze, et je crois me rappeler m'être aidé d'un pied de biche pour faire levier.

Hello les coupaing!

J'ai beau forcer dessus comme un damné le foutu suppo de Satan ne veut pas sortir!







Pour l'instant j'ai fait la technique du démonte pneu avec 2 foutues rallonges et le truc ne bouge pas d'un Angstrom

Bonsoir tu a essayer avec un arrache roulement ??

Salut essaye de mettre du dègripant l intérieur de la tête de cardan et la ou il y avait la goupille faire plusieurs fois pour laisser agir .
puis avec un arrache moyeux trois brin .
courage et patience

gardent joel a écrit:

Salut essaye de mettre du dègripant l intérieur de la tête de cardan et la ou il y avait la goupille faire plusieurs fois pour laisser agir .
puis avec un arrache moyeux trois brin .
courage et patience

Je mets du dégrippant à l'interieur et à l'exterieur depuis 1 mois

Ah ! Merci je ne connaissais pas cet outil

[edit] après avoir étudié le fonctionnement de l'outil, il tire autour d'une pièce centrale fixe.

Par conséquent, on est d'accord que si le centre (croix) reste en place le tour (flèches) va s'extraire ?




Si oui alors c'est effectivement exactement l'outil qu'il me faut !!

Ton histoire est surprenante. Je n’ai jamais entendu parler ici ( ou ailleurs) de cardan récalcitrant à ce point ! Il faut toujours un premier ...
As tu tenté de passer un coup de forêt dans ce trou de goupille ?
Au point où tu en es , je dirai chauffe ! Le joint sera mort mais le cardan va sortir .
Restera à comprendre pourquoi cette résistance à la sortie ...

Moi non plus jamais vu ce problème de transmission ne voulant pas sortir.

Reprennons, quel diamètre de chasse goupille peux-tu passer dans le trou à la condition qu'il sorte totalement de l'autre coté comme ici ?

MichBiz a écrit:

Moi non plus jamais vu ce problème de transmission ne voulant pas sortir.

Reprennons, quel diamètre de chasse goupille peux-tu passer dans le trou à la condition qu'il sorte totalement de l'autre coté comme ici ?

Hello Mich !

Je peux faire passer un chasse goupille de 5mm dedans, et il ressort totalement.

Jean-marc a écrit:

Ton histoire est surprenante. Je n’ai jamais entendu parler ici ( ou ailleurs) de cardan récalcitrant à ce point ! Il faut toujours un premier ...
As tu tenté de passer un coup de forêt dans ce trou de goupille ?
Au point où tu en es , je dirai chauffe ! Le joint sera mort mais le cardan va sortir .
Restera à comprendre pourquoi cette résistance à la sortie ...

Hello Jean-Marc !

Nope j'ai pas essayé le foret pour l'instant.

Pour info il y a une sorte de pâte blanche au niveau du join spi.

La prochaine étape c'est de chauffer yes ! J'essaierai ça

Montage au frein filet ou bloc roulements ?

Jean-marc a écrit:

Montage au frein filet ou bloc roulements ?

Alors là tu me parles chinois haha

Jean-marc a écrit:

Montage au frein filet ou bloc roulements ?

Je le sens bien ...

CleverGoat a écrit:

Alors là tu me parles chinois haha  

Frein filet, pour éviter aux filetages de se desserrer.
Bloc roulement, pour diminuer l'éventuel jeu entre un roulement et son support.
Suivant leur puissance, ces deux produits peuvent s'apparenter à une soudure à froid.
Si c'est le cas, une seule solution ... Chauffer.

JPM a écrit:

Si c'est le cas, une seule solution ... Chauffer.

Très bien ça va chauffer alors !

Je vous tiendrai au courant, merci à tous les amis !

CleverGoat a écrit:

Très bien ça va chauffer alors ! ...

... En faisant attention aux carters de boite ... ...

Aie aie aie.
Ne chauffe pas trop fort ...

Tu seras bon pour remplacer le joint Spi dans l'écrou de couple conique et le joint torique sur l'arbre de  sortie de boite.

la première fois que j'ai descendu mon moteur,j'ai été obligé de démonter le moyeu de roue droite pour pouvoir enlever le cardan.Je ne sais pas comment l'ancien proprio ou pseudo meccano avait fait pour le monter car j'ai du bloquer le cardan dans l’étau,et virer le cardan a la masse...
A un moment je me suis demander si je n’étais pas idiot...
Une fois démonté,vérification au pied a coulisse,diamètre exterieur ok,mais environs 7/10 de plus en fond de cannelure...
Du coup pas de jeu,comment ont ils fait pour le monter

Effectivement jolie petite 15 GTL, même couleur que la mienne…


T'as un intérieur en skai noir c'est ça?

Hello les amis !

tontouta a écrit:

Effectivement jolie petite 15 GTL, même couleur que la mienne…
T'as un intérieur en skai noir c'est ça?

Yop ! Merci !

Le sky est bleu foncé à l'interieur (presque noir)



C'est l'heure du verdict !

Chalumeau = KO (ça sent le cramé mais rien ne bouge )

Extracteur 3 brins = KO (pas la place de le mettre en place à cause du longeron)

C'est officiel je déclare la guerre à mon Cardan !

Au point où j'en suis, si quelqu'un est dans les parages et s'y connait . . .

Ça me rappelle ma poulie moteur qui ne sortait pas, j'ai dû utiliser un extracteur "home made",
une mini-chauffe et j'ai fini par la sortir. N'y a t-il pas moyen d'utiliser cette technique?
j'avais bricolé un extracteur avec une charnière et de gros longs écrous, reste à voir la prise
sur le cardan pour savoir si la technique est possible, en tout cas c'est normalement infaillible!!

exemple :