chambre a air ou pas ?

je sais que monter des pneus sur des jantes anciennes non tubeless : c'est avec chambre a air sinon risque de déjantage
sur jantes tubeless , c'est sans chambre avec la valve adéquate

Par contre sur jantes tubeless , quel est le risque d'avoir une chambre a air

... comprends pas ... ...
Si tes jantes sont Tubeless, pourquoi t'emm... avec des chambres ?

C'est juste pour causer c'est une question qu'on m'a posé lors d'une conversation et je n'avait pas la réponse , je sais que c'est dangereux de ne pas mettre de chambre a air sur une jante qui est prévu pour mais par contre sur une tubeless mettre une chambre , je n'ai aucune idée si il y a une incidence ou pas ( même si il n'y aucun intérêt )

philrythmix a écrit:

C'est juste pour causer ...

çà me rappelle le Scmilblik de Coluche ... ...

non il n'y a aucun risque mais il faut seulement bien enfoncer la valve lors du gonflage pour chasser l'air pris entre le pneu et la chambre à air

tout comme sur une jante classique avec un pneu tubleless on chasse l'air emprisonner en poussant sur la valve en gonflant le pneu

DENIS 28 a écrit:

... tout comme sur une jante classique avec un pneu tubleless on chasse l'air emprisonner en poussant sur la valve en glonflant le pneu

... sans oublier de poser la chambre au talc ... ...

Pour faire suite au sujet , les jantes tubeless existe bien dans les années 70

Par exemple cette jante : considérée tubeless ou tubetype j'ai bien mon idée mais avant de dire n'importe quoi

tubeless tu as le rebord
en partant du bord gauche de la jante à 5 cm c'est le bossage avec le plat de façon à ce que le talon de ton pneu soit bloqué lors des gros appuis

philrythmix a écrit:

Par exemple cette jante : considérée tubeless ou tubetype

Tubeless .. Il y a le rebord ... ...

Donc on est bien d'accord ça va me permettre de boucher le bec d'un "monsieur je sais tout" qui me dit que c'est impossible

Tes jantes ... ...
Celle de gauche en est une ?

Celle du milieu, non ... Et pour celle de droite, je ne voies pas ...

La présence de cette gorge montre que cette jante est "tubeless".

JPM a écrit:

Tes jantes ... ...
Celle de gauche en est une ?

Sur celles de la 12 , 2 jantes sont tubeless sur 5

MichBiz a écrit:

La présence de cette gorge montre que cette jante est "tubeless".

J'avais jamais fait attention a ce détail valable pour les fergat mais sans doute pas sur toutes les jantes !

philrythmix a écrit:

MichBiz a écrit:

La présence de cette gorge montre que cette jante est "tubeless".

...sur toutes les jantes !

C'est de même pour toutes les jantes Tubeless en tôle.

Regarde sur une moderne :

Ok , car j'avais pas vu cette gorge sur des delta mics en alu , merci Michel des renseignements

Sur les jantes alu, il peut ne pas y avoir de gorge en Tubeless puisqu'il s'agit à la base d'un pièce sortie de fonderie, mais le bossage coté pneu est forcément présent.
Dans ce cas, ça ne peut se vérifier que pneu démonté.

Je me faisais la réflexion qu'un controleur technique peut vérifié le montage d'un pneu sur une jante tole mais pas alu

Il peut déceler la présence ou l'absence de chambre de par la valve puisque l'apparence n'est pas la même.

Bonjour à tous,

De mes souvenirs datant de la fin des années 90, quand on crevait un pneu (sans le détruire) même sur jante tubeless, on mettait une chambre à air.

Peut être que les mèches de réparation de pneus n'existaient pas ?

A+
RémiXXXXXXJ

RémiXXXJ a écrit:

Bonjour à tous,

De mes souvenirs datant de la fin des années 90, quand on crevait un pneu (sans le détruire) même sur jante tubeless, on mettait une chambre à air.

Peut être que les mèches de réparation de pneus n'existaient pas ?

A+
RémiXXXXXXJ

les meches existent depuis 1982 mais certains manufacturiers comme michelin kleber les interdisaient ou seul la tetine ou champignon sont autorisés et je pense qu'ils ne sont pas les seuls à l'avoir interdit
motif par ce que les réparateurs ne déposaient pas le pneu pour controler l'état de la chambre incorporé et que lors d'un monstreux freinage tu peux arracher la meche essais fait par michelin à l'époque
je confirme que même aujourd'hui ils ne démontent rien et foutent la mêche sans rien controler comme des gros bourrins pour la plupart
bien sur il y a aussi des professionnels qui font le travail correctement

ceux qui mettaient des chambres à air c'est lorsque c'était limite du flan

J'ai fait un jour poser une chambre sur une des Amil de ma 1328, parce que j'en avais marre qu'elle perde trop vite sa charge d'air.
On m'a dit que le montage d'une chambre dans un Tubless était interdit, qu'il y avait un risque d'échauffement.
J'ai insisté pour qu'on m'en monte une.
Et un jour de long parcours, au bout de 300-350kms mon pneu a éclaté (la chambre).

DENIS 28 a écrit:

bien sur il y a aussi des professionnels qui font travail correctement

j aime te l entendre dire , mon Denis.