Conseils et infos avant achat R17 SVP

Bonjour à tous, je vais voir une 17TS phase 2 R1318 samedi et je voudrais savoir comment vérifier quel est bien conforme, en règle  et en bon état. Quels sont les caractéristiques de ce modèle ? Ou se trouve la frappe à froid ? Comment reconnaitre que le moteur qui est dedans et le bon ? Ou poser mon aimant etc... Merci à tous. Ce sera mon 1° achat d'une 17/15.

Le moteur devrait être un 843-05 boite 5
disques ventilés avant et tambours arrières

La corrosion : bas d'ailes avants et tout le dessus de l'aile , joues d'aile , avant du capot , bas de caisse , bas de portières dont dessous a l'avant , aile arrière , bas du hayon , derrière le pare chocs arrière mais sans démonter ça va être dur , le tour des vitrage arrière , planchers avant et arrière , longeron : je te fait pas trop peur avec cette liste

surtout essaye de lever les tapis même dans le coffre, si y'a bien épais de blackson ou antigravillon c'est peut être louche

Et la frappe a froid est dans le compartiment moteur a coté de la plaque losange et ovale ( coté passager près de la tête d'amortisseur)

A compléter et corriger par ceux qui maitrise mieux le sujet

Sur le site de Gilles, avec des croquis.

http://www.r15r17.fr/index.php/technique/points-de-controle/

Z a écrit:

Sur le site de Gilles, avec des croquis.

http://www.r15r17.fr/index.php/technique/points-de-controle/

Bien vu André , j'avais zappé le fond du bac de roue de secours

Z a écrit:

Sur le site de Gilles, avec des croquis ...

J'allais le dire ... ...

Sylvain, c'est à toi que j'ai répondu sur Facebook ?

Faut vérifier concordance du numéro de série frappé sur le chapelle d'amortisseur et celui porté sur la carte grise. Et si possible le type sur la plaque ovale.

Bonjour à tous et merci beaucoup pour vos réponses. Je suis inquiet car je me suis fait avoir avec une 304 cabriolet il y a 2 ans et je ne voudrais pas que cela se reproduise. Il y a tellement longtemps que je rêve d'une R17 que je ne voudrais pas que ça se transforme en cauchemars...
Oui JPM, c'est à moi que tu as répondu sur FB et les réponses sont bien plus rapide ici...
Il est possible, MichBiz que celle que je vais voir samedi t'es appartenu, pourrais-tu me contacter par MP (je n'ai pas encore accès à cette fonction du forum) pour que nous échangions à ce sujet ?
Une petite précision: Comment je vois que le moteur est bien un 843-05 et que c'est celui qui équipé la voiture à sa sortie d'usine ? (N° et emplacement de celui-ci ?)

Non Sylvain, je n'ai pas eu de R17 autre que les 2 que je possède aujourd'hui.

La plaque moteur est situé coté gauche du bloc au dessus du démarreur et juste sous le collecteur.
On ne la voit pas aisément mais en prenant des photos ça devient visible après un coup de chiffon sur l'APN ou le tél (le chiffon, oui mais sur la plaque 

Oui le forum est bien plus agréable, on y discute avec des gens calmes, posés et corrects. Ca n'est pas vraiment toujours de même sur FB ...

elle est dans quelle coin la 17 que tu veux aller voir ? Peut être prés de l'un de nous , pour pouvoir t'accompagné au cas ou

Merci pour ces précisions, il me semblais avoir lu sur un sujet que tu avais vendu une verte qui provenez du Luxembourg (ou peut-être juste mis en relation, alors...) J'ai du faire erreur.


Elle est dans la Marne, prés de Reims.

slt,sylvain et tu la vue sur le bon coin ?

Salut Fred80, non une annonce sur ce forum. Je vais voir la 1318 que vend Oscar...

sylvain17 a écrit:

Je vais voir la 1318 que vend Oscar...

Dans ce cas Oscar va bien te la détailler, il connait très bien nos autos pour en avoir restaurées plusieurs.

Bonjour à tous, après bien des péripéties causé par mon Scénic 3 qui a décider de tomber en panne sur l'autoroute à mi-chemin de l'aller (350 bornes de chez moi). Mais aussi grâce à une assurance qui pour une fois a très bien fonctionné (Organisation du dépannage, location d'une voiture pour 1 semaine et transport en taxi pour aller la chercher) Nous sommes rentrées, 18 heures après notre départ, de notre voyage de 1300 kms pour partager ces photos avec vous. Encore merci à ma femme pour sa patience     ...
J'ai essayé de prendre tous les points que nous avons évoqués ensemble. Parfois ce sont des gros plans pas toujours identifiables, mais je pense que les spécialistes de la restauration les reconnaîtront.
Mon impression et très bonne hormis une grosse interrogation que je me pose au sujet de l'identification du véhicule. J'ai passé un aimant de très faible puissance sur toute la carrosserie et il a collé absolument partout (portes, ailes, capot, passages de roue etc...) les seuls endroits où je n'ai pas pu regarder sont sous le bouclier arrière et derrière les ailes avant (Le proprio m'a montrer des photos de ces endroits pendant le restau.)
L'auto a été reprise à l'avant avant peinture avec découpe et remplacement des parties corrodés (montant de porte G et D, derrière les ailes avant et les ailes intérieur "passage de roue" dans la partie avant. L'arrière n'a pas été touché car il était en bon état et le dessous n'a pas été repris car le propriétaire à juger que ce n'était pas nécessaire. Le moteur est bien le 843-05. L'intérieur est à reprendre (ciel de toit comme neuf, mais panneaux de porte découpé pour des HP, sièges usé, surtout le chauffeur bien sûr, qui est complétement affaissé et tissus H.S) Tableaux de bord en très bon état de présentation, j'ai testé toutes les commandes à part le dégivrage car il n'y avait pas de buée et tout fonctionne à part l'horloge. Le peinture et très récente mais l'auto a reçu quelques coup du a un stockage long dans un garage étroit (une virgule sur la porte chauffeur et une autre plus grosse sur le dessus de l'aile AV gauche.) La peinture a été bien faite, mais sans démonter la voiture car on voit parfois un peu de peinture sur les joints, dû à un mauvais positionnement des adhésifs et la peinture s'écaille à plusieurs petit endroits à proximité des joint ou des barriers. L’essai sur route a été très bon, moteur fluide et nerveux, embrayage et boite OK, freinage bien droit sans les mains à 40 km/h, elle roule droit quand on lâche le volant, les amortisseurs mérite surement un remplacement. Voilà ce que je peux vous dire, j’attends vos retours.
Au sujet de mon interrogation : Le N° frappé à froid sur la chapelle d’amortisseur droite correspond au N° qui est sur la plaque rectangulaire derrière le phare droit, mais ne correspond pas au N° qui se trouve sur la carte grise. Le N° qui se trouve sur la carte grise correspond à la plaque losange et a été Refrapper sur la chapelle d’amortisseur gauche mais maladroitement car il a eu une erreur sur le dernier qui a été refait par-dessus et un autre a été repassé car il ne devait pas être assez visible « voir dernière photo, le bon c’est la 4, le 8 n’a rien à faire là)

La voiture est vert algue/intérieur bordeaux, ou gris métal/intérieur bordeaux?

Elle est verte

Les numéros frappés sur une voiture de + de 40 ans ne me semblent pas rédhibitoires, par contre le châssis me semble bien corrodé sous ce mauvais blaxon...

Bonjour,
je suis du même avis que Seb.
Le dessus semble Propre, mais le dessous je suis vraiment très septique .
Le blason a l'air de caché la misère.
Laurent

sylvain17 a écrit:

Elle est verte

Vert/intérieur bordeaux? Pas son intérieur d’origine, ou vert pas sa couleur d’origine.

bof, elle est pas parfaite mais tout dépend de son prix...

On peut voir une perforation sur un pied de porte et une autre sur un brancard côté droit.
Les panneaux de portes ont été changé.

Se serait pas l'ancienne de JF/JM ?

Je ne sais pas. Si tu le connais, peut-être peux tu voir avec lui... Je viens de voir un autre soucis en repassant les photos...
c'est une R1318 "R17 TS phase 2 toit rigide" et sur la chapelle d'amortisseur droite est frapper 1328 "R17 TS phase 2 découvrable" ???? En agrandissant, on voit bien "1328 "dans le rond jaune. J'ai également l'impression que les soudures ne semble pas d'origine également comparé à l'autre coté "flèches jaune"

Si tu ne la sens pas, ne la prend pas...
Pas facile de connaitre l'historique d'une voiture ayant subi une restauration et plusieurs changement de propriétaires...

Elle a peut être subi un choc et réparée avec des morceau de 1328.

Bin c'est bien ça qui m'inquiète, car si la tourelle d'amortisseur à était remplacer comme je le suppose ce n'est pas pour rien... Les travaux ont-ils étaient réalisé par un pro ? Y avait-il besoin d'un marbre et est-ce que ça a été fait...?
Pour répondre à ta question FunkyVinz, j'ai une copie de la carte grise, car le vendeur ne l'a pas encore fait changer. Elle a été vendu le 14/06/2014 par Jean-François L...... qui habité à l'époque à Ponthevrard "78730". Lui-même la possédée depuis 2008. Ces infos correspondent à la carte grise, mais correspondent-il à la voiture ???? Si c'est la personne à qui tu penses, peut-être peux-tu avoir des infos sur cette voiture...

Jean François L...

C’est pas un inconnu!