Renault 5 Electrique.

Tout est dans le titre, ce matin aux infos Renault va ressortir la Renault 5 en version électrique.  
C'est vrai que le gabarit de la voiture s'y prête bien.

Look sympa.

Gérard 91 a écrit:

Look sympa.

Oui Gérard ,et on la reconnait bien.

Il est aussi question d'une R4 électrique :
https://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/renault-4l-r5-bientot-de-retour-electrique-260341.html

La 5 électrique va être un effet de mode.
Les ventes vont bien marcher sur 6 mois, et après ...

Aux dernières nouvelles, la R4 ne se fera pas ...

perso, je préfère une r5 d'époque, équipé électrique.
Après, les gouts et les couleurs..

Moi aussi j'aurais préférer les ancienne caisse équipé électrique tellement plus fun , ils on peut-être perdu les moules

… se rendre compte trop tard d'un effet "rétro", Renault a loupé le train pour moi.
La mini, la 500 la niche est déjà prise, reste à voir les finitions et l'autonomie,
à mon avis se référer à la Zoé. Pourquoi pas
Elle serait sortie en même temps que la 500 cela aurait eu du sens concurrentiel, isn't it?
En tout cas elle est plus belle que la nouvelle twingo*!!!
*plate copie ringardos de la 500 qui aurait copulé avec une Smart

je trouve sympa, dommage que Electrique

Il faut arrêter de rêver au retour de véhicules d’époque. La R5 si elle avait perduré, aurait certainement cette tronche ( ou un truc proche). Quand au fait que ce soit électrique, l’essence et le diesel c’est fini. Du moins ça se termine ... que l’on le regrette ou pas ...
Nous avons connu l’âge d’or ( enfin de notre point de vue) de l’automobile.
Alors connerie ou bonne idée , pour le moment l’automobile se conjugue à l’électrique. Voilà!

Ca va elle est mignonne.
Le Néo-rétro est au catalogue des marques qui on eu un modèle emblématique depuis déjà un bon nombre d'années.
Le New-Beetle doit pas être loin d'avoir 20ans.
Je me rappelle qu'il y a bien un quart de siècle Renault avait déjà pensé a une New 4cv.
A l'époque c'était peut-être pas encore le bon moment, ou le modèle n'était pas assez emblématique.
Aujourd'hui c'est peut-être LE bon moment, et la vieille R5 est devenue Emblé...
Et entant que citadine, elle est appropriée pour l'électrique.

Jean-marc a écrit:

Il faut ... Voilà!

Ohlala, mais je suis à 200% d'accord avec vous, Boss !

Moi je pense qu'elle va marcher cette bagnole, et ils ont bien fait de la choisir plutôt que la 4L.
Par contre, il va peut-être falloir virer la Zoé du catalogue, pas sur qu'il y ai assez de place de marché pour les deux.
(enfin, c'est pas à moi de réfléchir à ça...)

Le temps qu'ils occupent les parkings de prises électriques, on a de la marge Jean-Marc

la ligne de la Renault Gabbiano de chez ItalDesign était pas mal à l'époque (1983)

Moi , mon baromètre, c’est l’Auto-Journal . J’y suis abonné depuis 26 ans ... Et force est de reconnaître que les électriques et les hybrides y sont de plus en plus nombreuses. J’ignore si c’est bien ou pas , mais c’est un fait avéré.

L’électrique c'est beau sur le papier.
Tant que l'infrastructure n'est pas présente et vivant en appart, je ne vois pas comment je vais pouvoir en utiliser.
Le réseau électrique et la production ne sont pas dimensionnés pour le supporter : la semaine dernière, on nous demandait de moins consommer d’électricité.
Trouver une prise de charge rapide relève de la chasse au trésor.
A Paris, ils ont galéré pour alimenter les stations de recharge de vélos !
Ce n'est pas cohérent et pas coordonné.
Paradoxalement, il est plus pratique d'avoir une voiture électrique habitant en maison plutôt qu'en appartement.

Et je vois venir aussi les personnes qui vont se faire avoir en achetant une hybride rechargeable, bien vendu par le commercial, mais qui sera rarement rechargé, et consommera plus prévu car plus lourd.
Tout comme, il y a 10 ans, j'ai vu certains collègues qui achetaient des véhicules diesel pour des trajets ville, mal conseillé par le vendeur et qui s’étonnaient que la vanne EGR soit encrassée au bout de 2ans.

Tu as tout à fait raison , Gilles . Le paradoxe c’est que l’électrique qui devait être urbain est plutôt de la campagne .
Quand aux trucs hybrides, cela risque d’être un feu de paille .

Gilles a écrit:

Le réseau électrique et la production ne sont pas dimensionnés pour le supporter : la semaine dernière, on nous demandait de moins consommer d’électricité.

Ca c'est une évident.
Dans le moment c'est impossible de penser qu'un parc routier de la taille de la France puisse un jour passer au tout électrique.

elle me fait penser à celle-ci cette R5

Pas de doute c'est bien elle ...  
Dommage qu'il n'y ai pas de version à moteur thermique.

Ça serait donc plus une super 5 qu'une R 5 visiblement.... pour ma part je roule en hybride NON rechargeable qui fait toute la différence , je pense que c'est le meilleur compromis pour rouler économiquement ,silencieusement et sans l'angoisse de tomber en panne...

Quinou a écrit:

... pour ma part je roule en hybride NON rechargeable ...

Et en ce qui concerne la conso de carburant quand le moteur thermique recharge les batteries ?
C'est quand même valable ?

Il y a plus de 10 ans (je précise car ça doit avoir progressé ...), un copain avait, le temps d'un W-E, roulé avec une Toyota Prius 1ère génération.
Et quand le moteur thermique rechargeait la batterie ... ...

Il faut bien comprendre que le moteur n'est pas seul pour recharger son allié c'est les freinages et les ralentissements , et les routes en pentes, le moteur lui compense , tout se fait en autogestion , la conduite est très douce et incite à être zen ....

je rejoins complètement l'avis de Gilles.
Nous sommes toujours dans l'effet d'annonce, car le réseau électrique n'est pas prêt a supporter un apport massif de voiture électrique.

En effet rien n'est concerté dans le domaine des énergies alternatives.

Comment peut on dans le même temps, arrêter de centrales nucléaires et générer une demande supplémentaire pour l'automobile électrique ?

Et donc pour alimenter des magnifiques voitures électriques, nous allons redémarrer des centrales à charbons ou à gaz !
Tout va bien je vous dis !!!!!!!

Amusant de voir comme ce sujet est clivant . Méfions nous de la propagande des deux parties , souvent bâtie sur des chiffres déformés ou manipulés.
Le fait est que tant que le réseau de distribution n’est pas plus développé, l’électrique restera cantonnée à des déplacements locaux . Notez cependant qu’on rencontre de plus en plus de Tesla.

Siorc a écrit:

Et donc pour alimenter des magnifiques voitures électriques, nous allons redémarrer des centrales à charbons ou à gaz !
Tout va bien je vous dis !!!!!!!

100% d'accord

On nous dit de faire gaffe à notre consommation pendant l'hiver et de l'autre côté on multiplie les bornes de rechargement
Rendez-vous compte que dans les 30 prochaines années, nous allons extraire de la planète autant de cuivre que ce que nous avons déjà extrait depuis le début de l'humanité, juste pour les voitures électriques et ce qui va avec

Nous n'avons pas de problème écologique aujourd'hui, la science avance et nous savons consommer moins, nous avons un problème démographique, dans quelques centaines d'années à ce rythme, même si nous nous cantonnons qu'à ne cultiver que des tomates, il n'y aura plus assez de parcelles cultivables pour nourrir tout le monde. La preuve en est que nous consommons plus de ressources que la planète sait en fournir...
Covid ou pas covid, ça s'arrêtera tout seul, nous ne le verrons pas mais nos arrières arrières (etc) petits enfants, si !

Pardon pour cet excès d'optimiste

Le principe HSD Toyota ( hybride sans recharge extérieure de la batterie ) est de RECUPERER L'ENERGIE AU MOMENT DE LA DECELERATION du véhicule, stocker dans la batterie HT et ainsi épauler le moteur thermique au moment voulu ou rouler uniquement en électrique.
Donc en pratique il faut anticiper les ralentissements ( lever le pied ), le frein c'est pour l'urgence et s'arrêter, de cette façon la récupération d'énergie est maximum et mesurée sur un graphique.
On use pas les plaquettes de frein sur ces voitures hybrides bien menées.
Et le silence.
Pannes et entretien limités: pas de démarreur, pas d'alternateur, pas de courroie accessoire, pas d'embrayage, distribution chaine.

Après comme dans tout, chacun y trouvera des avantages et des inconvénients mais plus rien a voir avec la Prius I.
Pour mon utilisation c'est parfait.