R1317 n°863

Bonjour,

Voici la présentation de ma r17 Gordini type R1317.

Récupérer de mon père début de cette année.
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Il avait déjà refait tout le réservoir à neuf.

J'ai donc commencé par changer la plupart des durites essence par des neuves dont certaines des injecteurs.
Changement aussi de: doigt d'allumeur, condensateur, vis platinées, bougies et tête d'allumeur, sans oublier de régler l'écartement des vis platinées à 0,45mm.

Vérification et changement de certaines durites d'air endommagées.

Quelques tours de moteur à la main: non bloqué .
Spécificité pour l'avance à l'allumage, normalement en statique c'est 16°, or le moteur est un 807S12 donc 8° au final, comme c'est écrit sur un des fils d'allumage.

Voilà pour la partie 1

Le moteur fonctionne ?

Truc de fou que j'ai su après avoir posé la question à Anthony ... Malgré les années, la pompe à essence d'origine fonctionne encore.

Partie 2.

J'ai ensuite testé le demarreur, nickel il tourne comme il faut.
Test ensuite pour voir si presence d'une étincelle sur chaque bougie, parfait.

Vérification de la préssion du carburant (pompe d'origine 3 voies) un peu de mal à monter à 2 bars mais elle tient.

Si bien que peu de temps après la voiture démarre et tient un ralenti vers 1100tr/min.
Ce qui m'a permis de la rentrer par ses propres roues dans le garage, et pouvoir travailler plus facilement dessus/dessous.

Et oui Michel, le moteur fonctionne "plutot" bien.

C'est super tous sa bon courage pour la suite une très belle auto que tu a la

Le moteur tourne c'est bien bon courage pour la suite de la restauration

J'imagine que l'auto n'avait pas tourné depuis de longues années, c'est heureux que la mise en route ait pu se faire "facilement".
Il restera à fiabiliser. Peut être faudra-t-il trouver un régulateur de pression de carburant puisque celui-ci semble proche d'être défecteux.
Il te faudra aussi monter un filtre neuf. Par exemple Purflux réf EP161.

Un début prometteur !

Ton père avait cette auto depuis combien d'années ?

Merci Boby et Serge

Michel, il me semble que la dernière fois qu'elle a démarrée, c'était il y a plus de 10 ans. J'avoue que je ne m'attendais pas à la redémarrer aussi facilement.
Je pense effectivement changer le régulateur de préssion car il tient bien les 2 bars mais une fois moteur coupé la préssion redescend assez rapidement (moins de 10 secondes) à quasi 0,5 bar et peu après 0.

Le filtre à essence est neuf, ce n'est pas un Purflux mais une JS (bonne marque Japonaise) JS FS304M qui est l'équivalent du Bosch d'origine.

Mon père l'avait depuis les années début 2000 à peu près.

la voiture est déjà recensée sur notre site. Sur la photo, il y a une autre 17 a coté, une phase 2.
Aussi a ton père ?

Belle auto dans sa plus belle teinte
Bonne restauration à toi!

Coucou Chuck27junior ,
bonne restauration , je vois que tu a une petite main qui t aide ses bien .

Chuck27junior a écrit:

...
Je pense effectivement changer le régulateur de préssion car il tient bien les 2 bars mais une fois moteur coupé la préssion redescend assez rapidement (moins de 10 secondes) à quasi 0,5 bar et peu après 0....

La pression retombe toujours. C'est dû à un léger retour vers le réservoir, il n'y a pas de clapet anti-retour.
Normal donc.

J'ai simplement cru comprendre que tu avais eu des difficultés à régler à 2 bars.

Merci pour les encouragements

Oui c'est bien une phase 2 à côté.
Et oui c'est la main de ma fille, déjà fan de mécanique et de cette voiture à 17 mois

Elle retombe effectivement du au retour de la pompe au moins. Cependant elle devrait monter assez rapidement à 2bars,or il lui faut bien 10 coups de contact ou 5 seconde de demarreur pour au moins atteindre les 1bar, une fois 2bars atteint aucun soucis.

Non pas plus de difficultés, au début elle était vers 2,2 bars, juste eu à jouer sur le régulateur de pression pour avoir 2bars.

Et pour rajouter, les vitres électriques fonctionnent toujours, les sièges sont usées, ou déchirer sur les coutures, la moquette se porte bien, et le ciel de toit est comme neuf.

Chuck27junior a écrit:

... les sièges sont usées, ou déchirer sur les coutures ...

Si je me souviens bien, c'est une sellerie cuir ?

Bon souvenir, c'est une sellerie cuir noir avec appuis-tête.

Belle Auto.
C’est un millésime 75?

Merci

Alors oui et non, si je ne dis pas de bêtises, l'info étant déjà paru quelque part ici, elle est sortie en tant que millésime 75 mais fabriqué en juillet 74.

Chuck27junior a écrit:

Merci

Alors oui et non, si je ne dis pas de bêtises, l'info étant déjà paru quelque part ici, elle est sortie en tant que millésime 75 mais fabriqué en juillet 74.

Ça ne peut pas être une réponse de normand!
Le millésime est frappé au bas de la plaque losange, qui se trouve sous le capot moteur.
Donc normalement « 75 » par rapport à ce que tu écris.

Je suis bel et bien normand ^^
Effectivement sur la plaque losange c'est bien mis 75, or sa date de fabrication est de juillet 1974, donc avant septembre 74 ce sont des millésimes 74 non ?

Chuck27junior a écrit:

Je suis bel et bien normand ^^
Effectivement sur la plaque losange c'est bien mis 75, or sa date de fabrication est de juillet 1974, donc avant septembre 74 ce sont des millésimes 74 non ?

Non, c’est un millésime 75 à partir du moment où il est marqué « 75 » sur la plaque losange!
Même si sortie d’usine en Juin 1974.

Millésime 75 signifie qu’elle a les caractéristiques du modèle 1975.

Comme les usines étaient fermées en Août, fallait produire bien avant le mois de Septembre.

Millésime 74, pour R1317, monogramme « RENAULT 17 TS » et quelques détails différents.

MASTERDOM a écrit:

... Millésime 74, pour R1317, monogramme « RENAULT 17 TS » ...

M'enfin, Dom ... ...
''RENAULT 17 TS Injection'' ... ...

JPM a écrit:

MASTERDOM a écrit:

... Millésime 74, pour R1317, monogramme « RENAULT 17 TS » ...

M'enfin, Dom ... ...
''RENAULT 17 TS Injection'' ...   ...

Ouais, mais ça ne faisait pas partie de l'appellation commerciale J. P., c'est pour ça que je ne le cite pas.

Dans le même style, t'as RENAULT 18 GTS 5 vitesses !

Bon petit tour dessous la voiture, pas joli joli...

MASTERDOM a écrit:

JPM a écrit:

MASTERDOM a écrit:

... Millésime 74, pour R1317, monogramme « RENAULT 17 TS » ...

M'enfin, Dom ... ...
''RENAULT 17 TS Injection'' ...   ...

Ouais, mais ça ne faisait pas partie de l'appellation commerciale J. P., c'est pour ça que je ne le cite pas ...

Et ça, c'est du mou de veau ? ... ...