Recherche pour 1313

Bonjour,je recherche pièces désignées pour le filtre à huile R1313.
D'avance merci. 

Il te faudrait carrément tout cela, afin de récupérer les embouts des durites :

MichBiz a écrit:

Il te faudrait carrément tout cela, afin de récupérer les embouts des durites :

le diamètre des durites , n étant pas dans le standard actuel,
trouver la bonne correspondance, fournisseur serait fort intéressant.

Comme j'ai déjà écris, j'ai fait refaire chez un fabriquant de flexibles hydrauliques autant dans le 77 que dans le 30, de la durite qui même si sont diamètre n'est pas exactement celui qui convient aux raccords d'époque ne fuit pas.
OJD a aussi un flexible refait dans le 30 sur Alès depuis l'Estivale 2011.
Personnellement, je n'ai jamais eu de fuite.
Olivier lui pourra dire.

Nous mettons 2 colliers en montage opposé sur les raccords vissés non sertis et sur le refroidisseur.

MichBiz a écrit:

Comme j'ai déjà écris, j'ai fait refaire chez un fabriquant de flexibles hydrauliques autant dans le 77 que dans le 30, de la durite qui même si sont diamètre n'est pas exactement celui qui convient aux raccords d'époque ne fuit pas.
OJD a aussi un flexible refait dans le 30 sur Alès depuis l'Estivale 2011.
Personnellement, je n'ai jamais eu de fuite.
Olivier lui pourra dire.

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j ai ce type de montage..............mais je ne m en satisfait pas .(du diamètre du tuyau)
je pense que c est un standard anglo saxon.

Moi, comme je le dis, je suis satisfait, cela tient depuis juin 2009 et largement plus de 90000 Km.

Tu peux te faire fabriquer par un tourneur des raccords en accord avec de la durite de production actuelle. Restera le raccordement aux 2 sorties du refroidisseur d'huile à traiter.

je possède ces pièces mais sur un raccord le filetage est hs et je n'ai pas les flexibles
il manque le mamelon pour visser le filtre a huile

Super cela, c'est un bon départ.
J'ai un mamelon.

Restera à trouver des raccords et réparer le taraudage abimé avec un filet rapporté.

 Salut Michel  c'est un raccord laiton qui a le filetage hs  les taraudages des 2 platines sont en principe en bon état

Salut Charly
alors c'est plus simple; les 2 pièces sont à supprimer dès le moment ou il est possible de trouver les 3 flexibles d'origine à refaire

les raccords sont différents car c' était un montage ALPINE A 310 1600 VF (injection) moteur idem R17 TS R17 G

Je suis de nouveau dans la recherche de ces pièces entourées.

Chez Arnaud Ventoux Pièces, https://www.arnaudventouxpieces.com/tole-de-protection-demarreur-1600cc-1605-et-1647--1320.html



Chez MécaParts, https://www.mecaparts.com/product/tole-de-protection-thermique-du-demarreur-pour-1600-cm3/

Sur eBay, plus couteux mais c'est la pièce d'origine.

Ah oui ... ...

Ce qui me dérange avec le pare-chaleur AVP / Mecaparts ce sont le 2 oreilles de fixation ... Ca va vibrer et casser.
Il faut impérativement rendre rigide en ajoutant une patte à l'opposé.

La pièce d'origine, d'occase, serait bien mieux.

Oui ... ...

MichBiz a écrit:

Ce qui me dérange avec le pare-chaleur AVP / Mecaparts ce sont le 2 oreilles de fixation ...

il faudrait voir l autre face de la pièce.
ce sont peu être , des demi cerclage, avec pliage des oreilles.