Pourquoi ?

Comment se fait il qu'il y ait eu des 1313 en même temps que des 1317, et des 1323 en même temps que des 1327 ?

Je croyais benoitement que les R17 TS s'étaient appellées "Gordini" entre 1974 et 1976.
Est-ce que la réponse se trouverait dans une histoire de dénomination de type réservé à l'exportation ?

Je pense comme toi qu'il n'y a pas eu chevauchement .
Comme stipulé dans la N.T.616 (Note Technique) de Septembre 1973 concernant les Véhicules modele 1974 :
"Les véhicules Renault 17 TS sont désormais équipés du moteur type 844 - 12 et de ce fait, leurs symboles deviennent R 1317 pour le coupé (au lieu de R1313) et R 1327 pour le coupé découvrable ( au lieu de R1323)"

Voilà, voilà !

Ojidé a écrit:

Je pense comme toi qu'il n'y a pas eu chevauchement .

D'accord, mais pourquoi J.B. Colboc dans "Les R15-R17 DMP" note, dans un tableau relatif à la production par année de nos voitures préférées, page 116, qu'il y a eu :
567 "1323" et 25 "13273 en 1973 (là, on se dit "c'est l'entame", c'est normal, c'est la fin de l'une et le début de l'autre...)
Oui ! Mais, en 1974, il y a eu : 496 "1323" et 754 "1327" (là, on ne sait plus...).
En 1975 : 679 "1323" et 247 "1327".
En 1976 : 34 "1323", 106 "1327", et 2176 "1328".
En 1977 ; 106 "1323", 6 "1327" et 2780 "1328".

Alors, n'y aurait il pas une histoire de 1313 Canada (ou de 1313 USA), ou de 1327 Canada, là dessous, tabernacle ?

Dans le manuel "Conduite Entretien" daté juin 1973, on trouve les 4 types