Les moulins de nos cousines les R12

A vos beuzers:

Quelles sont les différences entre les R12 L,TL,TR et TS?
Cylindrée:?
Carburation?
Puissance?

Mercci

Précisions:

De quelle année sont les phases 1 et les phases 2?

Y a t'il des différences de motorisations entre ces 2 séries

Merci

Avant tout que veux tu dire par carburation ? Je te réponds déjà à ce que je sais.


R12 L :
Cylindrée : 1289 cm3
Puissance : 7cv ->60cv à 5250tr/min


R12 TL (idem break) :
Cylindrée : 1289cm3
Puissance : 7cv ->60cv à 5250tr/min


R12 TR :
Cylindrée : 1289 cm3
Puissance : 7cv ->68cv à 5500tr/min

R12 TS (idem break) :
Cylindrée : 1289cm3
Puissance : 7cv ->68cv à 5500tr/min

R12 GORDINI :
Cylindrée : 1565cm3
Puissance : 9cv ->125cv à 6250tr/min

En espèrent avoir répondu a tes questions ! Sinon ça aura fait tourner un peu ma mémoire !
J’espère que je n’ai pas fait faut non plus !
Je connais mieux pour la r12 car je m’intéressé à cette voiture y a quelques temps !

Merci

et entre phase une et deux?

Les diff?

Au fait la TR, c'est pas une break uniquement?

Merci encore

Entre les deux phases tu me pose une colle

Non la TR est une berline la r1177 = BerlineTR.

Voila

Encore un truc que j’ai pas dis je tes donné les CV en SAE est non en DIN ce qui fait que c’est moins car SAE c’est le truc américain et c’est compté sans alternateur etc… qui bouffe des CV.
Ce qui donne pour une r17 tl 102cv SAE !

pour differencier une ph1 d'une ph2 au premier coup d'oeil, c'est simple petit feux arriere pour la ph1 et gros feux pour ph2
sinon fait un tour ici http://renault12.vosforums.com/

r17 a écrit:

Entre les deux phases tu me pose une colle

Non la TR est une berline la r1177 = BerlineTR.

Voila

TR = R12 automatique.

r17 a écrit:

Encore un truc que j’ai pas dis je tes donné les CV en SAE est non en DIN ce qui fait que c’est moins car SAE c’est le truc américain et c’est compté sans alternateur etc… qui bouffe des CV.
Ce qui donne pour une r17 tl 102cv SAE !

Effectivement:

Conso moyenne d'un alternateur (sans appel d'electricité) = 3 CV
Conso moyenne des pales de ventilateurs = 4-5 CV
Conso moyenne d'un compresseur de clim = 10 CV
Conso moyenne de la pompe de D-A = 2 CV à l'arrêt
Conso moyenne de la pompe à eau = 0,2 CV

En revanche, je ne connais pas la conso du volant moteur.

R17 tu as raison, la puissance SAE d'un moteur se calcule sur banc. La puissance en CV est calculée avec toutes les annexes consommatrices du moteur.

merci à vous pour toutes ces précisions bien utiles!

pepinou25 a écrit:

merci à vous pour toutes ces précisions bien utiles!

:cheers:

Paradoxalement, les 15 et 17 n'ont pas de dénomination commerciale particuliere lorsqu'elles sont automatique.

les 810 de nos chére R15 et R12 sont monté aussi sur les R5 ts
et les 840 des fuegos et R18 son monté sur R5 tx aussi
à la difference qu'il sont monté à lenvere

je demande ça car mon bourrin étant un moteur de R18-Fuego, je me disais que si je pouvais toper un moteur adéquate de r12, peut être pourrais je remettre mon carosse dans une config plus proche de l'origine,
Cependant, après avoir été faire un tour sur le site des R12, plutôt sympa d'ailleurs, selon les conseils de michracing, que je remercie au passage,
je me suis rendu compte que la diff entre la 12 TL et la TS se trouve non seulement au niveau carbu mais aussi avec l'arbre à cam donc si je dois changer mon coeur de 15 prendre de préférence un bloc r12TS pour éviter les complications

avis aux spécialistes

pepinou25 a écrit:

...je me suis rendu compte que la diff entre la 12 TL et la TS se trouve non seulement au niveau carbu mais aussi avec l'arbre à cam donc si je dois changer mon coeur de 15 prendre de préférence un bloc r12TS pour éviter les complications

avis aux spécialistes

Pepinou,
Il y a un moteur de R15 TL + boite 4 à vendre sur Ebay.
Voici le lien :
http://cgi.ebay.fr/moteur-bv4-renault-15-tl_W0QQitemZ260122876435QQihZ016QQcategoryZ73632QQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting

pepinou25 a écrit:

Merci

et entre phase une et deux?

Les diff?

Au fait la TR, c'est pas une break uniquement?

Merci encore

r17, tu aurais dû choisir r12 comme pseudo!

Il n'y a aucune diff. mécanique entre phase 1 et 2.
Les modif. (importantes) ne concernent que la carrosserie et l'aménagement intérieur.
Phase 1 : sortie automne 1969. (A.M. 1970)
Phase 2 : sortie automne 1975. (A.M. 1976)

"Le break uniquement" auquel pense pepinou25 a bien existé! Il s'appelait TN!

ok et ce Tn c'était quoi comme cylindrée?

merci pour le tuyau Tristan sur le bourrin

pepinou25 a écrit:

ok et ce Tn c'était quoi comme cylindrée?

Idem TL en berline!
La dénomination TN a été utilisé au moment de la sortie du break TS. (1974)

Le type du break TN est R1330 et correspond mécaniquement à la berline R1170. En type TS, c'est la même chose : R1337 (break) <=> R1177 (berline).

Il y a également eu un modèle société! En fait, un break tolé! Une rareté de nos jours, car usiné à quelques 11000 exemplaires, uniquement en phase 2!

Merci merci et merci

J'ai réussi à la retrouver sur le chasseur d'épaves!



Vous avez sous les yeux surement ce qu'il se fait de plus rare en RENAULT 12! Le break société (tolé) ... Pour celle-là, également, c'est mort!

regarde dominique il y en a qui ont mit des vitres sur la tole

Eric a écrit:

regarde dominique il y en a qui ont mit des vitres sur la tole

Je la préfère sans vitres, 100% brut de décoffrage, et en daim 111! Parce que celle de mes parents était comme ça.
Logiquement, on aurait dû la mettre aux couleurs ... de l'écurie, mais ce changement d'identité a été sans cesse repoussé pour cette pauvre mule qui n'était pas aux 35 heures!




Un jour d'été 1985, elle n'a plus supporté le supplice qu'on lui imposait quotidiennent. Chargée à ras la gueule, elle a tirée tout droit dans un talus! J'ai à peine eu le temps de l'apprivoiser ...

A vendre ancien véhicule renault utilisé pour le SAV Renault, couleur jaune, toit blanc, 3 porte tolé sur l'arriere, 275000km,
*freinage à reprendre (tuyau + système à l'arrière), recallé au contrôle fin 2006 pour cette raison,
*carroserie: rouille et quelques trous (ailes av + arr, bas de caisse) mais plancher plutôt pas mal.
*pièces récentes, échappement, freins avant

Mise en circu le 01/10/76, c'est une tl phase II, appartenant à la même famille depuis 17ans, a été remplacée par un Niva.
Appeler au 06 62 49 45 85 Prix: 500 euros

Tenez moi au courant si l'un d'entre vous fait affaire

pepinou25 a écrit:

A vendre ancien véhicule renault utilisé pour le SAV Renault, couleur jaune, toit blanc, 3 porte tolé sur l'arriere, ...

Sans doute un véhicule idéal pour amener les pièces de l'Amicale aux rassemblements !

tu a des photos pepinou25 ?

Bonjour,

Ca c'est une bonne idée, une 12 break tôlé aux couleurs Renault acheté par le club, restauré par les adhérents et servant aux diverses manifestations

Je viens d'acheter un R12 break qui servira de véhicule d'assistance rapide


Je vais essayer de le redémarrer rapidement

A mon avis c'est le moment de les racheter, c'est plus une question de place