Les autres d'ojidé

Voici la suite de la préparation de la voiture.
Les seuils de portes sont maintenant réparés et repeint + vernis
coté gauche


Coté droit (qui était le plus atteint)




Les PC sont repeint et celui de devant est aussi réparé






La prochaine étape, c'est la peinture complete de la voiture !
Elle est prete a partir chez l'estheticien (par la route !)

C'est bien, tu ne lambines pas.

Der Kommissar a écrit:

C'est bien, tu ne lambines pas.

Oui , ça chôme pas dans l'Aisne !

Je t'envie , jen'ai même pas le temps de bricoler sur mon moteur ...

Voici quelques nouvelles de la 11.
Elle est apprètée, il ne reste plus qu'a la peindre. Elle devrait etre finie dans la semaine.

Une seance de remontage et elle sera entièrement finie pour la fin de l'année comme prévu !

Et voilà, la 11 est revenu de chez le carrossier.







Les stripping sont complétement posés et tout est remonté. Il ne lui reste plus qu'a retrouver ses pare chocs, que je dois de nouveau repeindre, car leur couleur actuelle ne me plait pas !
Elle devrait être terminé Mardi prochain !

bientot digne du musé

De la Restau Rapide !!

Bon je suis dans le timing pour finir la voiture.
Les pare chocs sont repeints a la bonne couleur !
Bombe achetée chez Renault Gris 642 pour PC => 91 € les 2 bombes  
Ref 77 11 423 579


PC reposés sur l'auto.




Hier je suis allé a la casse, ils venaient juste de recevoir une 11 GTE Suisse !
J'ai pu prelever un aileron comme neuf pour remplacer le mien tout pourri.


Maintenant je peaufine les détails.
Restauration de la calandre car les partie chromées ont disparue avec le temps. Donc je les refait avec du Scotch Alu pour maintenir les isolants de cheminée !!!!!!




Les monogrammes ont été repeints.


Suite et fin des photos, ce soir avec la voiture complètement terminé.

Beau boulôt , j'ai hâte de la voir cette ronze!

Je suis allé plus vite que prévu car elle est finie !
Voici la face avant.


Et la voiture complète.


Normalement, je viens chez toi avec le 16.

Ojidé a écrit:

Je suis allé plus vite que prévu car elle est fini !

, très belle R11.
Ca change de la 15/17.......il y a beaucoup moins de travail à y faire

Et moi ,je viens de passer la matinée avec des étiquettes /mot du président etc etc ouf c'est fait!

Du bon boulot,comme d'hab!!

Jean-marc a écrit:

Et moi ,je viens de passer la matinée avec des étiquettes /mot du président etc etc ouf c'est fait!

Mot du président dans un bulletin!

tu me rappel de bon souvenir avec ta c375,apres la fuego gts que j'avais revendue,c'est une c375 rouge 705 que je m'etait refait, je l'avait racheter avec la bv exploser suite a un choc .
et a l'epoque par un azard j'ai eu le coup de bol de racheter une mecanique complete d'une des derniere c405 en 120cv avec un moteur ec/st (le type avait accidenter sa voiture peu de temps apres le rempl du moteur),c'est vrai que c'etait des pti bolide a l'epoque
apres la 11 je suis passer a la L485 (la bete de l'epoque)
mais je preferais la 11 pour jouer plus agile et plus rageuse au demarage,par contre apres en tenus de route c'est pas une r21.
c'etait le bon temps,environ 18/19 ans deja.

Je viens de recevoir la 11 de chez OTTO.
La voici en photo avec sa grande soeur



La qualité de fabrication est magnifique !

tres jolie ta ptite zender,model tres rare sur les routes

Une nouvelle vient d'arrivé à la maison.
C'est une 25 Turbo DX de 1990 qui affiche au compteur 263000 kms.
Le moteur a été changer à 183000 kms. C'est un ES Renault (facture à l'appuie. MAIS, je vous raconterais pourquoi je l'ai acheté vraiment pas chere
Elle à le Cuir, la Clim et le régulateur de vitesse et tous les équipements de la TDx.




c'est le Boss qui me l'a trouvé, achétée et qui l'a remené chez lui.
Il est gentil le boss, hein !

Effectivement , elle est propre .
C'est la même couleur que ton ancienne V6 il me semble ?
Elle marche bien maintanant ?

Je l'ai pas payé bien chere, car dans l'annonce, il était noté "Arbre à cames usé !"
Et la voiture tournait comme une grosse M....E !
Donc voici les dégats :

Les cames étaient completement bouffées. Du jamais vu, surtout pour un berlingot de 80 000 bornes.

Mais comme je suis un gars conservateur, j'avais gardé 2 ACT de moteur de Fuego que j'avais cassé il y a quelques années.
Et donc Hier direction la Meurthe et moselle avec tout mon attirail dans le coffre.
Voici le moteur débarrassé de son ACT flingué


L'ACT de remplacement. Pour info, il a environ 200 000 kms ! Et il est à peine marqué !


Et enfin, voilà tout remonté avec un kit distrib neuf.


Pour faire tout ca, il nous a fallu à peine 1h30 !

Et puis il nous a fallu 2h30 à 2 pour venir a bout d'un P....N de filtre à huile qu'un gros blaireau de mécano avait serré comme une vache
Et bien sur impossible de virez le support déporté sous peine de flinguer les vis des raccorts de tuyau d'huile !
Bref une vrai galère.
Mais on en est venu à bout.
Une fois tout fini, la voiture a démarré au quart de tour et c'est maintenant une vrai horloge !

Quand, je vois le nombre de factures qu'avait l'ancien proprio et le nombre de pieces neuves sur l'auto, je me dit que j'ai fait une trés bonne affaire

Jéjé la poussette a écrit:

Effectivement , elle est propre .
C'est la même couleur que ton ancienne V6 il me semble ?
Elle marche bien maintanant ?

Non GG, la V6 etait bleu de Prusse, celle la est gris anthracite métal.

Ojidé a écrit:

Jéjé la poussette a écrit:

Effectivement , elle est propre .
C'est la même couleur que ton ancienne V6 il me semble ?
Elle marche bien maintanant ?

Non GG, la V6 etait bleu de Prusse, celle la est gris anthracite métal.

Faut que j'arrête de picoler moi !
J'la vois bleu !
Ou alors c'est l'ordi .

Jamais vu une noix aussi dure !(private joke)

Pas vrai ils l'ont fait, changer les 2 AAC !
Pour la petite histoire, JM m'avait montré l'arbre à cames (photo) il y a peu. Vraiment jamais vu ca !
Bravo les gars.
OJD, oui, je crois aussi que l'affaire est bonne.