Avez vous vu la 17 dans Gazoline

Landrydri a écrit:

Salut à vous,
houla houla du calme, moi je trouve cette voiture très belle et moi qui voudrais une 17 découvrable, je serais bien content de l'avoir cette voiture. Et puis profitons en, car dans Gazoline , ça fait depuis le guide d'achat R15/R17 du n°36 parue en 1998, qu'il n y a pas eu d'article sur nos chères voitures (sauf oublie de ma part)

Certe cette voiture n'est pas d'origine, mais vaut peut etre mieux qu'elle soit comme ça , qu'elle soit en train de pouurire dans une grange ou ...

ZEN RESTONS ZEN

comme le disait Zazie

et puis c'est bientôt noël

Ou vous avez vu des gens enervé A priori tout le monde a dit qu'elle était belle cette auto. Attendez de voir mon proto Turbo D sur base 1327 (Avec un 2.1 l de Fuego)
La vous verrez ce que c'est des gens qui s'enervent

Ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhle fou interdit les R17 au fuel pourquoi pas à l'huile de colza Yoyo

Mais j'y pense. 50% mazout 50 % Colza

et le gazogène ,

J ai ete content de voir une R17 dans Gazoline. mais j ai ete frustré de ne rien apprendre sur les protos usine que je ne connait pas .
Je me pose plusieurs questions
est ce qu 'il y a eu des gorde avec le monogramme R8?
est ce qu il y a eu des gordes avec les feux de recul oranges?
est ce que l interupteur capot ouvert était conservé sur les protos?

Je pense que une telle voiture si elle a couru au mains d un amateur est un véhicule sympa a conserver dans l etat et qu il serait plus interessant de connaitre ses resultats meme modeste que de savoir que si on tire le frein à main on peut faire un travers. Je trouve dommage le remplacement annoncé du moteur par un 2 litre 16S

Je suis entièrement d'accord avec toi.
Si cette voiture a réellement couru - même en amateur bien sûr, (comme certaines 17 dont j'ai envoyé des photos sur le forum) - c'est le palmarès de cette voiture que j'aurais aimé voir mis en valeur.
En d'autres termes, c'est son " authenticité " qui me semble totalement absente de l'article.
Seul semble importer pour le magazine, le travail récent de son actuel propriétaire - avec en fond un questionnement non élucidé (que l'on peut traduire par : " Est-ce que c'est un proto usine ou pas ?), et pour cause puisqu'il ne s'agit que d'une petite " ficelle " du journaliste qui préfère conclure par " On s'en fiche. " (c'est plus facile…).
Le propriétaire de cette voiture est peut-être quelqu'un de très intéressant (n'est-ce pas, Olivier ?), mais il me semble présenté, dans cet article, comme quelqu'un de totalement antipathique : il crache dans la soupe du début à la fin.
D'abord, non seulement il se fiche du passé de cette voiture, mais il prétend ne l'avoir préparé " que pour faire des ballades avec (sa) femme" , ce qui ne lui semble ni incompatible avec le fait réaliser des virages à 180° au frein à main, ni avec l'idée de lui mettre un deux litres seize soupapes. Cette voiture vous fait rêver ? Et bien pas lui ! Il préfère les propulsions, O.K. ?
Cette voiture, je ne la trouve pas moche, non, je la plains.
Maintenant, que certains d'entre nous aiment les belles préparations, les gros berlins, les belles peintures, les virages au frein à main, et les tenues de pilote, c'est une question de goût. Cela veut dire qu'on peut en discuter pendant des années, que c'est très intéressant, et qu'on est sur ce forum pour ça.
Deux choses pour finir : Primo, j'aimerais bien connaître le type qui a modifié cette 1323 à l'origine. Secundo, j'adore la 15 bleue du message de Landrydri dans la rubrique "Les 15 & 17 et le tuning".

Admin a écrit:

Ou vous avez vu des gens enervé A priori tout le monde a dit qu'elle était belle cette auto. Attendez de voir mon proto Turbo D sur base 1327 (Avec un 2.1 l de Fuego)
La vous verrez ce que c'est des gens qui s'enervent

Une RENAULT 17 découvrable Turbo D on peut en savoir plus......

Suspense

Landrydri a écrit:

Jean-marc a écrit:

Voilà tout le monde se calme ,on respire avec le ventre .

Mais avec tout cela personne ne m'a dit si (comme le dit l'article ) le hard-top est en tôle ?
Il me semble qu'il ressemble furieusement au miens

Au fait Landry c'est ça que tu cherche ?

Ah oui je te l'échange contre ça



Plus sérieusement, j'aime bien les phase 2 en faite, je que je voudrais c'est surtout une découvrable.

J'aime pas la couleur

Tu n'aimes pas la couleur, de la rouge ? Tu veux la repeindre ?

Tu ne vas pas t'y mettre aussi

Voilà l'option adaptable à ma 17 pour faire taire les critiques sur ma peinture

Je vois que Mr Admin ne recul devant RIEN pour rouler moins chér. Dans un premier temps, il emmenage prés d'un champs de colza, imagine à petite quantité comment va t'il s'en servir pour récuperer l'huile et enfin il va jusqu'a mettre un MOTEUR J 8S dans une 17 ????
Chér ami, l'air de la campagne ne vous réussi pas. Vivement votre retour en ville. Sauvez willie la 17
Les gens qui vous suiveront sur la route vous disent merci.

Ces deux photos ont été prises en 1995, avant le départ d'un Rally dans la région de Grenoble.
La RENAULT 17 que l'on aperçoit en arrière plan semble être une jumelle de celle de l'article de GAZOLINE ...
Quelqu'un connaît il cette voiture?

Je suis un tout petit nouveau sur le forum et même pas encore membre de l'amicale mais je me risque à donner mon avis. La voiture et magnifique à mon gout dans cette livrée et pour moi le plus important c'est qu'une 17 de plus est sauvée. Mais tant qu'a faire une replique groupe 2, ce que je trouve sympa, il aurait fallu lui laissée les equipements "d'époque" et pas des baquets recents par exemple. Ensuite c'est vrai que le titre sur la couverture de gazoline et plus que trompeur et le texte de l'article fait peur même au plus neophite en matiere de 17. Ils auraient au moins pu pomper quelques renseignements utile dans la serie d'articels sur les 17 "usines" de miles milles.
En conclusion je comprends que l'on modifie sa voiture (ma pauvre 17 TL est bien en train de recevoir des trains groupe 2 entre autre) mais pas qu'un journaliste fasse passer des vessies pour des lanternes...