Mes deux grosses pouliches.

Oui,la came est lubrifiée par l'huile, j'avais eu une fuite et malgré le changement du joint puis ensuite la pompe, sa fuyait toujours, c'était en fait la cale en bakélite qui était défectueuse.

Ok.
Merci Piou-Piou !

A l'entretoise bakélite, il faut un joint de chaque coté d'elle

MichBiz a écrit:

A l'entretoise bakélite, il faut un joint de chaque coté d'elle

Salut Michel,
Je n'ai pas démonté l'entretoise, le joint côté moteur est donc toujours en place et je ne pensais pas devoir le changer.

Est-ce qu'il vaudrait mieux que je dépose l'entretoise et que je change les deux joints ?

Tristan a écrit:

MichBiz a écrit:

A l'entretoise bakélite, il faut un joint de chaque coté d'elle

Salut Michel,
Je n'ai pas démonté l'entretoise, le joint côté moteur est donc toujours en place.

Est-ce qu'il vaudrait mieux que je dépose l'entretoise et que je change les deux joints ?

oui.tant qu à y être  

soit délicat dans la dépose de la cale

henry (claude) a écrit:

oui.tant qu à y être  

soit délicat dans la dépose de la cale

OK !
Merci, Claude.

tu as déposé la cale , tristan ?

henry (claude) a écrit:

tu as déposé la cale , tristan ?

Salut Claude,

J'ai essayé cet après-midi et c'est comme si elle était collée.
Je n'ai pas voulu faire levier dessus, ni la frapper pour la décoller, de peur d'abimer la bakélite.

Tristan a écrit:

henry (claude) a écrit:

tu as déposé la cale , tristan ?

Salut Claude,

J'ai essayé cet après-midi et c'est comme si elle était collée.
Je n'ai pas voulu faire levier dessus, ni la frapper pour la décoller, de peur d'abimer la bakélite.

normal...en insérant une lame de cutter . tapoter délicatement sur la lame.

déposer les gougeons se serait pas inutile ...

D'accord.
Merci Claude !

j évoquai un grand "cutter"

henry (claude) a écrit:

j évoquai un grand "cutter"

J'en prends note.
Merci, Claude.

Bonsoir à tous !

J'ai enlevé les vis et déposé le gougeon qui fixent la pompe à essence au Cléon de ma R1300.
Je retourne demain au garage pour enlever la cale avec un gros cutter.
A ce propos...
Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliques en quoi c'est si important de démonter lcette cale en bakélite de la pompe à essence de ma R1300 ?

Est-ce que fait qu'elle soit difficile à retirer, et parfaitement jointive sur le moulbif, n'est pas la garantie d'une bonne étanchéité ?
Amicalement.

Tristan a écrit:

Bonsoir à tous !


Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliques en quoi c'est si important de démonter lcette cale en bakélite de la pompe à essence de ma R1300 ?


Amicalement.

pour garantir une bonne étanchéité par un joint neuf ..

D'accord. Merci Claude !

Salut à tous,
Mauvaise nouvelle, ma pompe pisse du chapeau.



La membrane ne semble pas en cause.
On dirait que cela vient de plus haut, du dessus de la pompe.

Je t'envoie un MP, Claude.
Amicalement.

Aucune hésitation, une pompe neuve s'impose.

le chapeau n'a pas de joint? … à quoi serve les deux vis dessus?
Normalement ces pompes ont les trouve facilement (AD, Melun Retro, …).

benjaminS a écrit:

le chapeau n'a pas de joint? … à quoi serve les deux vis dessus?
Normalement ces pompes ont les trouve facilement (AD, Melun Retro, …).

Salut Benjamin,
Dans le PR960, on voit que ce chapeau est, en effet, séparé du corps de pompe par une sorte de "plateau" circulaire avec des trous.

… de mémoire mais je sais plus si sur la 15 c'est comme les 4L, sous le chapeau
il y a une pièce en plastoc troué (qui à mon avis est en cause) et le tamis.
Bon courage Tristan, le changement devrait être rapido!
Tu auras le choix entre 2 modèles de pompe une pas chère en plastoc
sertie que je te déconseille sauf si tu es en budget limité et l'autre en métal
plus onéreuse mais tu pourras changer la crépine dans le temps voili!

Bien que j'attende une nouvelle pompe à essence, j'ai tout de même démonté celle qui était sur ma 15, par curiosité.





On voit sur le "plan de joint" de petits morceaux que la pièce 7701001380 a laissé au démontage.
On aperçoit aussi des dépôts de je ne sait quoi au fond de la cuve.

la fuite vient de cette pièce verte, on voit le passage marron,
je ne sais pas si ça se remplace ou si un joint "carburant" découpé
peut résoudre cette affaire, de toute façon tu remplaces
mais ces pompes sont mécanique à part la crépine c'est solide,
d'ailleurs ta crépine est sertie et non boulonnée.

benjaminS a écrit:

... je ne sais pas si ça se remplace ou si un joint "carburant" découpé
peut résoudre cette affaire...

Oui, je me demande aussi quel matériau pourrait être utilisé pour refaire cette pièce.
On ne sait jamais, ce pourrait être utile d'avoir ce genre d'information.

La marque Donit, par exemple, propose des feuilles pour réaliser des joints qui doivent répondre à toute sorte de contraintes, mais je ne saurais dire ce qui ici pourrait convenir.
https://donit.eu/gs/gasket-sheets/tesnit/

résistant aux hydrocarbures devrait suffire, avis aux spécialistes
la BA-SOFT a l'air de correspondre, laissons les experts parler
https://donit.eu/gs/material/ba-soft/

L’important, c’est de reproduire les mesures ou mieux, si il se décolle bien, le joint .
On peut supposer que le diamètre des trous ne doit rien au hasard.