démontage ammortisseur avant?

voila, il me faut changer les amortisseurs av de la 17, et évidemment je n'ai pas l'appareil pour compresser le ressort sur la caisse.

j'ai regardé la revue technique, parce que des fois il mette les cote pour ce fabriqué l'appareil, mais là il me dise rien, donc je suis bloqué.

alors je cherche quelqu'un qui aurai cet appareil pourmedonné les cotes pourfabriqué l'appareil.

Moi ,je l'ai fait avec des compresseurs du commerce et un système "maison" pour pré-comprimer le ressort .
Va voir dans restauration "on the road again"

https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/restaurations-f13/on-the-road-again-t100-15.htm

Christophe! C 'est fredo ! Je t ai laisse un message pour savoir si tu voulais que je t envoie mon jeu ?

.

languy fredo a écrit:

Je ne sais pas si tu a eu le message?

si si je l'ai eu, je t'ai meme répondu

.

.

bon ca y est, je les changés.
après avoir étudier la question, j'ai fais avec l'appareil que j'avais, qui est prévue pour r18

bon comme vous le savez j'ai changé les ammortisseurs av sur la 17, j'ai montais des sachs(gaz), alors voila je suis très décu par les sachs, on voit à peine la difference entre les vieux et neufs, a tel point que si je le savait pas qu'ils étaient neufs je croirais qu'ils sont mort.
put....à l'époque quand on monté des ammortisseurs neufs à huile, on voyait nettement la différence.
j'ai presque envie de les renlever pour les ramener et en prendre à huile.

voila c'était mon petit coup de gueule.

mais je serai curieux d'avoir votre avis?

Les amortisseurs que tu as monté sont-ils bien pour R17 ?

michel bizet a écrit:

Les amortisseurs que tu as monté sont-ils bien pour R17 ?

normalement oui: sachs 230 943

christophedu81 a écrit:

michel bizet a écrit:

Les amortisseurs que tu as monté sont-ils bien pour R17 ?

normalement oui: sachs 230 943

Normalement, dis-tu ?
Peut etre que les précédents n'était pas en mauvais état.
Pourquoi les as-tu changé ?

normalement oui c'est les bons, je les acheté chez un "vrai" fournisseur de pièces.

je les ai changés parce que il étaient souple, on secoué très facilement la voiture.
j'ai comparé par rapport à ma 15 ph2, et bien sur la 15, ils sont bien, ils sont dur, on arrive pas à secoué la voiture comme un prunier, comme ca le fait sur la 17.

mais j'ai remarqué que c'est tout les sachs qui font ca

N'aurais-tu pas resserré les écrous des axes des triangles inférieurs et/ou bras de supension supérieurs sans avoir fait rouler ton auto ?
Cette opération ne se fait qu'après roulage pour que l'auto reprenne sa bonne hauteur de caisse. As-tu vérifié la hauteur de caisse après avoir roulé ?

michel bizet a écrit:

N'aurais-tu pas resserré les écrous des axes des triangles inférieurs et/ou bras de supension supérieurs sans avoir fait rouler ton auto ?
Cette opération ne se fait qu'après roulage pour que l'auto reprenne sa bonne hauteur de caisse. As-tu vérifié la hauteur de caisse après avoir roulé ?

ha!!!si j'ai tout serré sur chandelles, sans avoir fait rouléla 17.
non mais par contre je la trouvé haute.

bon si j'ai compris je redeserre les écrous du bras infèrieur et aussi celui du bras supèrieur, je fais rouler l'auto, et je les resserre sans lever la caisse.

christophedu81 a écrit:

michel bizet a écrit:

N'aurais-tu pas resserré les écrous des axes des triangles inférieurs et/ou bras de supension supérieurs sans avoir fait rouler ton auto ?
Cette opération ne se fait qu'après roulage pour que l'auto reprenne sa bonne hauteur de caisse. As-tu vérifié la hauteur de caisse après avoir roulé ?

ha!!!si j'ai tout serré sur chandelles, sans avoir fait rouléla 17.
non mais par contre je la trouvé haute.
bon si j'ai compris je redeserre les écrous du bras infèrieur et aussi celui du bras supèrieur, je fais rouler l'auto, et je les resserre sans lever la caisse.

Exactement, tu déserres à laisser les écrous en contact. Tu roules 200 à 300 m et tu resserres sans ... lever la voiture .
Si tu fait la meme opération à l'AR plus tard, c'est le meme jeu pour que la hauteur soit correcte.
Normalement, après serrage définitif, il vaut mieux vérifier la hauteur de caisse comme c'est indiqué sur la RTA.

ha bin alors je ferai l'AR en meme temps, car quand j'ai remonté l'essieux, je n'ai pas fais ca non plus.

je ferai tout ca des demain.

merci de tes conseils, michel

christophedu81 a écrit:

ha bin alors je ferai l'AR en meme temps, car quand j'ai remonté l'essieux, je n'ai pas fais ca non plus.
je ferai tout ca des demain.
merci de tes conseils, michel

D'ac, tu nous diras si c'est correct après.

michel bizet a écrit:

christophedu81 a écrit:

ha bin alors je ferai l'AR en meme temps, car quand j'ai remonté l'essieux, je n'ai pas fais ca non plus.
je ferai tout ca des demain.
merci de tes conseils, michel

D'ac, tu nous diras si c'est correct après.

ok ca marche

bon, j'ai essayé et à l'avant ca na rien changé, par contre à l'arrière j'ai gagné 8mm en hauteur.

la 17 est haute du devant, donc j'ai comparé la hauteur de la 17 par rapport à la 15ph2.
donc à l'arrière elle sont de la meme hauteur au mm près, par contre à l'avant la 17 est 3,5cm plus haute que la 15.

donc je vais compressé le train av sur place comme c'est marqué sur la rta, la mettre à la hauteur voullu puis serrer.
comme j'ai pas de rta de ph 2, je vais la mettre à la hauteur de la 15, qui elle (à l'oeil) est normal.

Tu devrais peut être attendre un peu ,1) d'avoir remonté la voiture complètement (vitrage moteur etc etc... ) et2) d'avoir un peu roulé pour "tasser tout ça " .
J'ai trouvé la 15 "haute sur pattes" au début du remontage ,puis en fait elle s'est écrasée petit a petit .En fait il faut que tout se remette en place .
Je te dis ça car je pensais aussi comprimer le train avant et du coup je n'ai pas eu à le faire .J'ai tout bridé à la fin de la restau.

Jean-marc a écrit:

Tu devrais peut être attendre un peu ,1) d'avoir remonté la voiture complètement (vitrage moteur etc etc... ) et2) d'avoir un peu roulé pour "tasser tout ça " .
J'ai trouvé la 15 "haute sur pattes" au début du remontage ,puis en fait elle s'est écrasée petit a petit .En fait il faut que tout se remette en place .
Je te dis ça car je pensais aussi comprimer le train avant et du coup je n'ai pas eu à le faire .J'ai tout bridé à la fin de la restau.

ho ho, jean-marc! tu as un temps de retard , le moteur ca fait au moins 1 ans qu'il est remonté sur la voiture.
la voiture est remonté de A à Z , je suis en train de finir les bricoles( problème frein et ce train av) en vue de la passé au controle ce mois ci.

pour en revenir à mon problème de hauteur et de souplesse de mon train av. je l'ai compressé puis serrer les axes des triangles, et ces ok le devant est à la hauteur normal (comme ma 15). et mes ammortisseurs ce sont durcit un peu plus.

je vous met quelques photos de la manière que j'ai fait pour comprimer le trains av.

Une affaire réglée !

michel bizet a écrit:

Une affaire réglée !

affirmatif.
et merci de ton aide

J'en était resté à la peinture ...bleue .