Ma grosse mémère

Jean-marc a écrit:

Ce matin , petite balade chez un ami

c est un ancien village de corons chez ton ami, jean marc ?

serait curieux de savoir , l utilité des orifices dans la façade des maisons .

Jean-marc a écrit:

Ce matin , petite balade chez un ami , pour récupérer des pièces pour ma Saf’
Ventilation, sièges av , portière passager et coupelles de suspension, bref un petit « up » le temps de finir le rodage

Merci Nico

De rien , ce fut un bon moment passé ensemble !!

Manu 89 a écrit:

Un fan des Renaults familiales ton pote

pas que les familiales , il apprécie beaucoup les coupées des années 7 0et 80

Non ,Claude , petit « village rue » typiquement lorrain .
Nous sommes là dans la plaine de la Woewre qui est bordée par les côtes de Meuse

Les trous dans les façades c’est pour aérer les greniers à foin , sûrement.

Je viens de commander sur E-bay ,deux transistors de puissance pour remplacer ceux cramés du module de ventilation . C'est ,à mon avis , un défaut des Safrane : grosses voitures vendues sans clim au début et donc utilisant beaucoup leur ventilation : la connectique et ces transistors ne supportent pas cette utilisation intense .
Au passage cette pièce Valéo a été utilisée par Opel aussi ...


Pour le reste ,la voiture a retrouvé un éclairage de coffre , une portière pas abimée côté passager ,un plage arrière en bon état et un accoudoir pas (trop/moins) moche .

Nicolas est un amateur de beaucoup de véhicules au losange.

nico54 a écrit:

Manu 89 a écrit:

Un fan des Renaults familiales ton pote

pas que les familiales , il apprécie beaucoup les coupées des années 7   0et 80

J'avais pas fais le rapprochement, je viens de relire ta présentation

Gag ce matin : la batterie faiblarde...
je baisse un dossier arrière et je vois que mon éclairage de coffre ne s’éteint plus ... Quelques minutes après , c’était réglé. ( appuis pas suffisant sur le contact)

J’ai remplacée une coupelle d’amortisseur avant que Nicolas avait prélevée aussi : plus de bruit à l’avant.
Mais du coup on entend mieux le bruit venant de l’arrière et là , les coupelles de la donneuse sont mortes elles aussi . L’amortisseur est monté souple , c’est bien pour le confort, mais avec le temps, les caoutchoucs craquent et à chaque bosse , ça cogne .

Jean-marc a écrit:

Je viens de commander sur E-bay ,deux transistors de puissance pour remplacer ceux cramés du module de ventilation . C'est ,à mon avis , un défaut des Safrane : grosses voitures vendues sans clim au début et donc utilisant beaucoup leur ventilation : la connectique et ces transistors ne supportent pas cette utilisation intense .
Au passage cette pièce Valéo a été utilisée par Opel aussi ...


Pour le reste ,la voiture a retrouvé un éclairage de coffre , une portière pas abimée côté passager ,un plage arrière en bon état et un accoudoir pas (trop/moins) moche .

Nicolas est un amateur de beaucoup de véhicules au losange.

J’ai reçu et remplacé les transistors de puissance . Et bien sûr, ça n’a pas fonctionné... j’ai pris le soin de récupérer le faisceau sur la donneuse car il avait une bonne tête . Et bien , comme le miens, il avait chauffé et cuit au niveau des cosses . Comme dit plus haut , ces connections sont sous dimensionnées et ( elles ont près de 30 ans aussi !) et elles finissent par cuire et de dilater . Aujourd’hui, je fêtais les 30 ans de ma fille , je me penche dessus cette semaine.

Ma grosse mémère ayant pas mal servi ces derniers temps ( Manon l’ayant utilisée quotidiennement  avant son départ à l’étranger) . Il était temps de lui faire sa vidange . Profitant du beau temps, j’ai sorti le pont et  en avant ! J’avais remplacé il y a quelque temps la résistance de ventilation, par une neuve de Master .
Et aujourd’hui, j’ai - enfin- changé les biellettes de barre stabilisatrice et les coupelles d’amortisseurs arrières . La Safrane est redevenue un vrai tapis volant. Fini les bruits chelous.

Au passage , en voulant la déplacer, je me suis rendu compte que la batterie de la 15TS était morte . Bon , je l’ai achetée en …2007 , elle a fait le taf !

Brave voiture que cette Saf

Elle commence à « croustiller » méchamment.

on remarque que tu y tiens vraiment à ta "mèmère.
malgré qu elle croustille, elle est loin d être impotente.

t aurais pu aussi prêter la 12 à Manon.elle en aurai été ravie .

Je pense que je ne retrouverai jamais -après elle- une voiture aussi pratique. Alors certes, le J8s n’est pas un foudre de guerre dans cette lourde berline , mais il fait le taf.
Et puis c’est entre des voitures qui se démontent avec des vis . Pas des clips à la con.
Et enfin , même en y injectant des pièces neuves de temps en temps , à l’année, elle ne me coûte quasi rien : deux mensualités d’une citadine au max .
Cette caisse aura 30ans l'an prochain et on mesure la qualité de sa fabrication par rapport à ma 17 qui en avait 24 lors de son achat en 2003 et qui était à bout de souffle. La Safrane est corrodée mais c’est très limité alors que la 1328 était une passoire .

Quand à laisser une de mes « anciennes » a Manon pour aller traîner à Metz … sûrement pas ! Elle a déjà bien failli faire griller la Safrane !

Grosse frayeur hier alors que je me rendais chez mon fils près de Nancy. Ma route c’est 10 bornes de nationale puis une centaine de km d’autoroute et encore 20 bornes autour de Nancy ( avec ronds points et zone industrielle) . J’ai finalement peu à freiner jusqu’à l’autoroute, mais en y arrivant et avant de tourner la sensation à la pédale me parait bizarre .. mais je n’y prête guère attention. L’A31 est fluide , pas mal de belges / néerlandais descendent en vacances. Je me glisse dans le trafic au rythme tranquille du J8s . C’est arrivé à la sortie ( suivie d’un feu rouge ) que je découvre que ma pédale de frein va « au plancher » sans trop d’effet . Heureusement, c’était tôt, peu de monde et j’ai pu rallier la maison de Renaud ( vraiment pépère avec la main sur le frein à main) . Une canalisation de frein à cassé… ( le voyant rouge ne s’est jamais allumé) .
Je vais laisser la voiture à Nancy chez un garagiste local ( pas tenter le  deux fois ) , et je vais rentrer en Kangoo
C’est une première pour moi et c’est assez flippant rétrospectivement : si j’avais dû freiner fort sur l’autoroute…

Canalisation cassée ? plus de liquide de frein ?

Le liquide de frein avait déjà été remplacé ?

Tu pense bien que… non juste un peu à l’occasion de purges

Pas de trace de pinces coupante autour du tuyau ?

Non , Nadine n’y est pour rien .
C’est dans un coude sûrement un endroit fragilisé par ce pli .

Pas de double circuit de frein?

avec des tonnes de matériaux de construction, chargés dans la remorque, difficile de s arrêter.
ça pousse  .

...

Ma Tinine m'avait fait le coup à son dernier C.T.
Canalisation du répartiteur claquée sur le banc de freinage ...
Pas de pliure, aucune coupure.

Ca m'étonne pas, tuyau fabriqué par formage circulaire avec une soudure tout du long, avec
les trépidations et le temps la soudure lâche et le tuyau se fend surtout avec la précontrainte
des pliages.
C'est pour cela que j'ai tout remplaçé sur ma voiture.
Ce procédé permet le traitement interne de la tubulure par galvanisation.

Luke28 a écrit:

Pas de double circuit de frein?

C’est la question que je me suis posé. Je ne m’attendais pas à une perte totale.

J'ai eu le cas sur la 19, la pédale de frein allait au plancher également.