[Tuto] Modification de l'Allumeur. Effet Hall !

Manu 89 a écrit:

... ça fonctionne bien ...

Je confirme, j'ai testé la bête ... ...

Entre temps moi j’ai acheté celui de chez classicelec et l’ai placé la semaine dernière.
J’ai aussi dû rallonger les fils et du raboter un peu la fixation. Mais tout marche impeccable. Elle démarre mieux à fond comme a chaud et elle ne broutille plus à la relâche de l’accel.
Je suis donc très content 😀

Ma pierre à l'édifice, installation du modèle vendu sur ClassicAutoElec,
AccuSpark Kit 23,
sur un allumeur Ducelier de Renault 15 TL.

1. On débranche la batterie & la bobine d'allumage.

2. On enlève les vis "pralinés"




3. On place le support, j'ai retiré la petite pièce en plastique(à droite du support)
pour placé correctement le support, je l'ai remis ensuite en forçant un peu.


4. on ajoute de la patte isolante sur le nouvel allumage fixé par deux vis,
tout se place correctement dans l'allumeur! on replace la petite "épingle"
qui sert à bloquer la pièce en plastique.


5. On place la bague en faisant attention qu'elle s'emboite bien, puis on replace
le doigt d'allumeur! YES!!!!


6. On branche le + sur le + et le - sur le moins de la bobine,
on rebranche la batterie et … en avant Guingamp!

 j'ai équipé 2  R12  un break TN  et une gordini   de cet allumage  assez facile a monter  et nette amélioration a l'utilisation  ralenti plus stable moteur plus souple    par contre je voulais le monter sur ma R17  R1326  mais apparemment  ce serait pas possible  d'après autoelec  car sur l'allumeur  en plus du fil qui arrive du moins bobine et celui du condensateur  il y a un 3ème fil qui vient du cablage injection et comme avec ce système on se retrouve avec un fil positif et un négatif ou brancher ce  3ème fil  qui normalement serait un pole négatif  je ne sais pas si ça pourrait fonctionner  j'ai un doute  et je n'ai pas droit a l'erreur pour le branchement  
  pour info  sur ce système d'injection  (bosch  L jetronic )  c'est le rupteur qui détermine le début de l'injection

j'ai trouvé la solution c'etait tout simple un fil provenant du faisceau d'injection était branché avec le condensateur sur l'allumeur il suffisait de les connecter sur la borne moins de la bobine et ça fonctionne

Tristan a écrit:

Z a écrit:

Page 34

http://renault1517.eu/amicale-r15r17/bulletin/index_37.html#/0

C'est parfait.
Merci Z !!!

Gilles ayant modifié les bulletins, ceux-ci sont de nouveau visibles en ligne.
Modification de l'adresse nous propulsant sur le sujet traité par Vincent dans le bulletin, page 34.

http://renault1517.eu/amicale-r15r17/bulletin/web/viewer.html?file=../books/37.pdf