205 GTI

Pas grand chose à voir avec nos autos ,certe.
Voilà mon problème: un de mes collègue à changé l'embrayage de sa 205 GTI depuis ...elle ne démarre plus . Je lui ai proposé de me l'ammener pour y jetter un oeil .
1) elle n'est pas encore ici
2) je n'y connais absolument rien en Peugeot

Mais,sur toute la bande que nous sommes ,ce serait ien le diable que personne ne s'y connaise en GTI et ne me dise quoi regarder .
Il me dit qu'il n'a pas d'allumage ,ni de pompe à essence ... (un relais?)

Oui, problème électrique ...
Steph connait.

Une 205 gti le relais tachy est dans la boite à gant , attention au inversion de polarité en branchant la batterie! ( j'ai claquer un calculo sur une BX Gti comme ça ). J'ai déjà eu des cas sur 205 GTI ou le moteur ne démarre pas, simplement parce qu 'il manque le liquide de refroidissement .

Attention les prises de capteur PMH et du capteur papillon sont identiques il est possible qu'elle soient inversées.

Oui, je verrais bien un soucis de capteur de PMH ou un problème de masse quelque part.

De qu'elle annee il est le 205 ? Si c'est un modele avant 88 le relais tachy se trouve dans une boite placee entre la batterie et le radiateur fixer sur le lon geron. Apres tu peux regarder si le capteur de pmh a ete rebranche c'est une broche trois voies marron cote capteur et noir cote faisceau en principe la broche se trouve derriere la batterie en dessous de la bobine.
Pour voir si le relais tachy fonctionne tu peux l'ouvrir et tu demande a quelqu'un de lancer le demarreur et tu regardes si il colle si il colle pas tu peux le forcer a la main pour voir si elle veux parler regarde aussi les soudures et les pistes elle vieillisse tres mal avec les annees surtout sur les phase 1 etant tres proche des vibrations du moteur.
Tu peux aussi verifier la batterie car ces betes la sont tres sensible a un voltage et un amperage un peu faible.

Pour l'année ,je ne sais pas. Mais j'ai découvert aujourd'hui que Seb a changé le moteur de sa 205 pour un 405 MI 16 .Pas simple ...
Cependant la voiture à marché pendant 2/3 ans sans soucis et donc refuse de démarrer -depuis longtemps- après un changement d'embrayage ...

bon courage chef!!!!

Te prends pas la tête avec cette 205 ça va te gacher ton week end a lyon !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

a l'époque ou j'avais mon xr3i ,j'avais démonté la boite pour la faire souder au niveau d'une fixation;
lorsque celle-ci a été remonté,elle ne voulait plus démarrer;ça provenait d'un petit module électronique fixé sur l'allumeur qui avait grillé.
POURQUOI ? j'ai jamais su ni compris
peut-être que ta GTI est équipée de ce genre d'allumeur?

Sur les autos équipées en électronique, faire de la soudure provoque la destruction de certains composants électronique. Ca ne se maitrise pas.
Il faut "tout" déconnecter de la masse et du + batterie.
Mais quoi déconnecter exactement ... seul le concepteur sais répondre. Malheureusement.

Ceci concerne tous les engins modernes, à 2 et 4 roues.

Ne vous inquiétez pas , elle n'est pas encore à Bazailles .
Et je ne vais pas me prendre la tête pour une Peugeot :-)

michel bizet a écrit:

Sur les autos équipées en électronique, faire de la soudure provoque la destruction de certains composants électronique. Ca ne se maitrise pas.
Il faut "tout" déconnecter de la masse et du + batterie.
Mais quoi déconnecter exactement ... seul le concepteur sais répondre. Malheureusement.

Ceci concerne tous les engins modernes, à 2 et 4 roues.

ou alors utiliser un protecteur de surtension

avec nos anciennes, on est plutôt tranquille de ce côté là... on va pas griller des vis platinés en faisant une soudure!

+1 pour une masse mal remontée, j'en ai eu une, je sais de quoi je parle.

MED.

+1 pour masse ou capteur PMH !