Problème réservoir essence !!!

Lundi en "plongeant" sous ma 1328 pour vérifier les durites de freins AR j'ai découvert une tâche au sol.
Le constat a été rapide : un petit trou de la taille d'une tête d'épingle au niveau de la partie inférieure du réservoir... pas très loin du bouchon de vidange.   
J'avais prévu de nettoyer et traiter le réservoir avec le kit RESTOM cet été mais là il a fallu intervenir d'urgence pour vidanger et démonter.

Désormais je me demande comment reboucher ce mini trou. J'ai lu plusieurs sujets (sur ce forum et ailleurs) et
l'opération ne me semble pas anodine lorsque l'on chauffe notamment à cause des risques liés à l'inflammation des gaz.

Du coup je me demande si la soudure à froid n'est pas plus prudente dans mon cas (aucune pratique en soudure).

Avez-vous déjà utilisé des produits de soudure à froid et d'après-vous est-ce que c'est adapté à la situation ?


Merci d'avance pour vos conseils avisés.

Un petit trou = après décapage local, soudure à l'étain.
Pas certain que la soudure à froid courante tienne au carburant.

Dis-toi que ce trou n'est surement pas unique.

MichBiz a écrit:

Un petit trou = après décapage local, soudure à l'étain.
Pas certain que la soudure à froid courante tienne au carburant.

Dis-toi que ce trou n'est surement pas unique.

Mon intention est effectivement de commencer par un bon nettoyage de l'extérieur du réservoir afin de contrôler son état général.
Effectivement il se pourrait que ce trou ne soit pas un cas isolé... j'aviserai le cas échéant.

J'ai lu dans le sujet "Que faire avec ce réservoir ???" que paulo1527 avait rebouché un trou à l'aide d'un gros fer électrique et de l'étain.
Je pourrais envisager une réparation avec cette technique car j'avoue que la soudure avec une flamme ça me fait un peu peur...

Ensuite, cette première étape passée je pourrais me lancer dans le traitement (nettoyage + résinage) de l'intérieur du réservoir à l'aide du produit RESTOM.
A ce propos j'ai vu le superbe travail que tu as réalisé sur (au moins) deux réservoirs. Chapeau bas.

Pour ma part je procéderai au traitement sans découpe de mon réservoir je pense.
Comme tu l'as précisé tu avais protégé le bac de déjaugeage pour éviter de farcir la crépine avec la résine.
Sans ouvrir en deux le réservoir est-il possible de néanmoins de protéger la crépine d'après toi ? ça paraît compliqué toutefois avec pour seul accès le trou de la jauge à essence...

Si ton réservoir n'est pas cloisonné, normalement pas besoin de le découper. La résine bouche aussi les trous, alors si c'est boucher un trou à l'étain pour ensuite passer la résine, pas sûr que ce soit utile.

Philippe, seul le réservoir des 17 Injection ont ce bac anti déjaugeage.
Si tu n'ouvre pas ton réservoir, il te faudra avant résinage, retirer la crépine.

Naturellement, si tu fais cette opération, tu devras faire le décapage intégral interne. Lis en détail ce que dit le site Restom à ce sujet.

As-tu une solution pour la "machine à faire tourner le réservoir sur 2 axes" durant la durée de la polymérisation du produit ?

MichBiz a écrit:

Philippe, seul le réservoir des 17 Injection ont ce bac anti déjaugeage.
Si tu n'ouvre pas ton réservoir, il te faudra avant résinage, retirer la crépine.

Naturellement, si tu fais cette opération, tu devras faire le décapage intégral interne. Lis en détail ce que dit le site Restom à ce sujet.

As-tu une solution pour la "machine à faire tourner le réservoir sur 2 axes" durant la durée de la polymérisation du produit ?

Ok donc pas de bac de déjaugeage pour la mienne : c'est un carbu.
En revanche je n'ai pas eu le temps de regarder en détail comment je pouvais retirer la crépine. Si tu as la solution je prends.

J'ai la notice RESTOM que je vais effectivement lire attentivement.

Concernant le processus de rotation sur deux axes je n'ai pas encore trouvé de solution... toutes les suggestions sont bonnes à ce stade car je ne possède pas de bétonnière.

A  quand une re-fabrication de ces réservoirs mais en plastique ? Hélas je pense bien que ce n'est pas évident de lancer une telle opération.

Cela dit Philippe, si il te faut un reservoir, j'ai démonté celui de la 15 que je suis entrain de démanteler. A en juger la couleur de l' essence qu'il restait il ne doit pas être pourri. Seule la jauge est foutue mais apparement il ne fuit pas. Si ça peut te dépanner tu me dis.

Une bétonnière tourne trop vite et n'as qu'un axe motorisé !
Pour ôter la crépine, il n'y a que le trou de passage de la jauge ...

marcdu68 a écrit:

A  quand une re-fabrication de ces réservoirs mais en plastique ? Hélas je pense bien que ce n'est pas évident de lancer une telle opération.

Cela dit Philippe, si il te faut un reservoir, j'ai démonté celui de la 15 que je suis entrain de démanteler. A en juger la couleur de l' essence qu'il restait il ne doit pas être pourri. Seule la jauge est foutue mais apparement il ne fuit pas. Si ça peut te dépanner tu me dis.

Merci c'est très sympa de ta part. Dans un premier temps je vais tout de même essayer de sauver le mien mais je garde ta proposition dans un coin de ma tête.

Voilà ce que j'ai sorti du réservoir comme fond de cuve... c'est pas très beau mais j'ose espérer que le nettoyage et le traitement lui redonnera une seconde jeunesse.

Oui il a mauvaise mine le carburant. Mais si tu arrives à sauver ton réservoir c'est tant mieux. Si ça merde, tu fais signe, le mien est stocké bien au sec   .

Philippe, place tes photos en taille normale. Ici c'est trop petit, on ne voit rien, même en agrandissant   

MichBiz a écrit:

Philippe, place tes photos en taille normale. Ici c'est trop petit, on ne voit rien, même en agrandissant   

Pour la couleur de l' essence, ça se voit bien , même en petit   

Pour les autres photos à venir c'est mieux en grand, je confirme Philippe .

MichBiz a écrit:

Philippe, place tes photos en taille normale. Ici c'est trop petit, on ne voit rien, même en agrandissant   

Michel, si tu cliques sur la miniature et elle apparait en 800 x 600.
Philippe, il est préférable de prendre la ligne du milieu, celle qui est  sous  le mot "image".

MichBiz a écrit:

Une bétonnière tourne trop vite et n'as qu'un axe motorisé !
Pour ôter la crépine, il n'y a que le trou de passage de la jauge ...

Parfait je note pour le démontage de la crépine. ça risque d'être tendu pour la retirer en effet...

Fin Juin j'ai eu l'opportunité d'acheter un réservoir essence d'occasion en bon état. J'ai donc mis de côté mon ancien réservoir bien corrodé et troué   
Ayant acheté par avance le kit RESTOM j'ai appliqué ce traitement pour protéger préventivement le réservoir que j'ai acheté.

Pour pouvoir appliquer le produit j'ai confectionné deux roues octogonales en bois me permettant de manipuler le réservoir, le faire tourner sur lui-même régulièrement et maintenir ce dernier dans de multiples orientations.
Je ne dis pas que c'est LA solution mais en étant seul ça s'est avéré assez pratique pour la mise en oeuvre.
Voilà ce que ça donne en images.







Concernant la crépine je n'ai pas osé la démonter craignant ne pas pouvoir la remettre en place ultérieurement. Par la goulotte de remplissage j'ai glissé un petit sachet plastique au bout d'un fil que j'ai réussi à positionner le sachet sur la crépine.
Une fois le traitement effectué et avant que la résine ne commence à durcir j'ai récupéré le sachet plastique en tirant sur le fil.
En contrôlant par le trou de la jauge j'ai toutefois constaté que la crépine était  brillante ... et donc présence probable de résine sur celle-ci.   
J'ai immédiatement soufflé à l'air comprimé par la durite et entendu que l'air passait à travers la crépine.
Le lendemain après séchage j'ai contrôlé l'aspiration par cette même durite : ça semble correct mais j'attends de voir à la remise en route si l'aspiration se fait bien. Sinon faudra que je trouve un moyen de changer cette crépine...

Astucieux ton procédé Philippe.

Avant d'utiliser ton réservoir ainsi traité, tu dois attendre comme indiqué par le fabriquant avant de mettre du carburant. D'accord ?
Pendant ce temps, il est conseillé de ventiler le réservoir, donc tous les orifices à l'air libre.

Pas mal ton système Philippe !

Je viens de changer le réservoir de ma 1318, j'ai hésité à faire un traitement en préventif
de ce réservoir, mais le prix du kit m'a freiné.

Samedi dernier c'était jour de remise en route de mon véhicule après traitement du réservoir avec le kit RESTOM.

Comme indiqué dans la notice j'avais respecté le temps de séchage d'une semaine mais j'avais toujours un doute
sur l'état de la crépine et la possible présence de résine sur celle-ci.

Quoiqu'il en soit j'ai rempli le réservoir et pas de mauvaise surprise : l'essence arrive sans problème au carbu.  
Me voilà rassuré et serein car avec cette protection la précédente mésaventure du réservoir percé par la corrosion interne
ne risque pas de se reproduire je pense.

Bien joué Philippe ...

Bon travail Philippe . Et avec ce traitement RESTOM tu devrais être tranquille à présent . La qualité de leurs produits n'est plus à prouver.

Voilà une affaire réglée.

Bonjour à tous,

Je réveille ce sujet car j'ai 2 réservoirs à restaurer histoire de m'occuper et préparer une future restauration.

Est-ce bien le Restom®Superkit 40/70 que vous avez utilisé comme indiqué ici ? :

http://restom.net/home/134-restomsuperkit-1222594643.html

En fait, je me demande si dans un bon magasin de peinture, on ne pourrait pas trouver des produits équivalents pour bien moins cher ...

Merci d'avance pour vos réponses !

Sinon, le système ci-dessus est pas mal, mais je pense qu'on peut l'améliorer en greffant un ancien moteur de plateau de micro-onde (je garde tout !),

A+
RémiXXXXJ

RémiXXXJ a écrit:

... Est-ce bien le RestomSuperkit 40/70 que vous avez utilisé comme indiqué ici ? :
http://restom.net/home/134-restomsuperkit-1222594643.html
RémiXXXXJ

Oui, pour un réservoir.
Pour 2, ca sera le kit 70/110 litres.

RémiXXXJ a écrit:

... En fait, je me demande si dans un bon magasin de peinture, on ne pourrait pas trouver des produits équivalents pour bien moins cher ...

Nous ne connaissons que Restom, et Philosec
http://www.philosec.com/
Si tu trouves ailleurs, dis-nous ...

Ce n'est qu'une résine , mais force est de reconnaître que Restom a concocté le bon produit. Leurs produits sont reconnus et pas si chers que ça .

Restom et Philosec ne proposent pas une résine quelconque. Face aux carburants, leur produit conserve leurs propriétés durablement.