injecteur r1323

Bonsoir,

Je recherche un injecteur pour ma r1323. Si quelqu'un peut m'aider?

Merci

C'est gravé sur l'injecteur : Bosch réf 0 280 150 016.
Pas facile à trouver en neuf. Demande chez un revendeur Bosch, on ne sait jamais ....

http://www.puissance-injection.fr/

j'ai demander pour la miene , et avec un peut de cheveaux en plus ... possible ...

450e les 4

michracing a écrit:

... j'ai demander pour la miene , et avec un peut de cheveaux en plus ... possible ...

Faut pas revoir le calculateur ?

le calculateur dit: jour, nuit , jour, nuit, jour nuit, ...

le reste est une question de debit et de pression

Olivier, une question bête, pourquoi cherches-tu 1 injecteur et pas les 4 ?

parce que ma voiture sort d'un garage de MERDE pour un joint de culasse et il ma foutu le bordel , elle tourne comme une casserole. je l'est sorti de ce CO..ARD. Elle me fait un bruit bizard un claquement en accélération uniquement, donc je pense a un injecteur grippé sur un cylindre!!ou peut être problème de réglage de culbuteur.

Ah oui.
Donc, commence par vérifier le jeu des culbuteurs. Attention, sur les Injection ça n'est pas les mêmes valeurs que sur les 17 carbu.

En aucun cas, le changement du joint de culasse peut avoir une incidence sur l'Injection.

elle est dans un garage RENAULT!!!!!! le bruit de claquement en accélération sur 1 cylindre pourrai venir d'autre chose que l'injecteur et réglage de culbuteur. Je sais pas facile a dire mais avec des bougies neuves, le réglage de l’avancement revu par Renault!!!!!!

c'est peut etre une fuite au joint de colecteur... c'est trompeur

michracing a écrit:

c'est peut etre une fuite au joint de colecteur... c'est trompeur

j'aime bien le (chez renault) qui te dit quil on pas debaucher de chez brico auto...

moi ma 21 turbo je la met pas chez renault car il n'arive pas a la metre sur le pont sans
grater la lame du pc ...

  

Le petit garage à une caravelle, une 4cv, une gt turbo, une alpine, et une 17 phase 2 donc tu comprends que je me sens plus rassuré par rapport à l'autre branleur qui m'a remonter mes vieilles bougies qui ont 20 ans et malades sur ma culasse rectifiée. Bon il y a un truc qui va changer c'est le tarif à la fin, là ok

Une fuite au joint du collecteur tu y crois Mich? Le joint est neuf!!! Tu as eu déjà le cas?

le problème ne vient pas des injecteurs, la soupape d’échappement du cylindre n°1 ne s'ouvre que de 2mm donc le problème est autre par!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tige de culbuteur tordue?

non elle est bien droite!!!!!!!!

donc il faut tous recommencer, déculasser, rebelote, encore du pognon de dépenser, car bien sûr le 1er garage ne veux rien savoir, je lui préparer un petit de ma chienne à celui là!!!!!

Si je comprend tout bien, le type qui a démonté remonté la culasse est responsable, la garantie doit être appliquée. C'est la loi.
Le garage a tout intérêt à user de la voie amiable.
S'il n'accepte pas, la procédure est expertise et Tribunal de Proximité.

Fastrac a écrit:

Une fuite au joint du collecteur tu y crois Mich? Le joint est neuf!!! Tu as eu déjà le cas?

ca arrive quand le plan de join du colecteur est fausser, j'en est vu ratraper a la patte a joint ( ca marche 20klm), ca fait un claquemen difficile a localiser avec l'oreille.

Fastrac a écrit:

le problème ne vient pas des injecteurs, la soupape d’échappement du cylindre n°1 ne s'ouvre que de 2mm donc le problème est autre par!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ta soupape est grippee elle remonte pas a fond .. et ton reglage de culbu a et ratraper en consequence...

apres je ne suis pas voyant ... bon courage

MichBiz a écrit:

Si je comprend tout bien, le type qui a démonté remonté la culasse est responsable, la garantie doit être appliquée. C'est la loi.
Le garage a tout intérêt à user de la voie amiable.
S'il n'accepte pas, la procédure est expertise et Tribunal de Proximité.

Et ça peut prendre des mois voir des années pour que ce soit réglé... Avec en prime peut être une interdiction de réparer tant que ce n'est pas bouclé. Bref autant recourir à la voie amiable pour tout le monde tant que c'est possible.

Moi après moulte déconvenue de garage  "PRO"  , j'ai décidé de prendre les livres, apprendre,
et tout faire MOI MEME. Et ca va pas mal .

Quand tu passes par un pro, tu as toujours ce risque. Maintenant quand tu fais toi même tu as également le risque de mal faire et de devoir recommencer, mais tu ne peux t'en prendre qu'à toi même et le coût n'est pas le même. J'aime également tout faire moi même, ça évite ce genre de déconvenue, mais tout le monde n'a pas le temps, ni la patience, ni l'envie ou encore la place pour le faire. Il y a des pros très bien qui font du super travail, le tout c'est de les trouver.

cyrille89 a écrit:

Quand tu passes par un pro, tu as toujours ce risque. Maintenant quand tu fais toi même tu as également le risque de mal faire et de devoir recommencer, mais tu ne peux t'en prendre qu'à toi même et le coût n'est pas le même. J'aime également tout faire moi même, ça évite ce genre de déconvenue, mais tout le monde n'a pas le temps, ni la patience, ni l'envie ou encore la place pour le faire. Il y a des pros très bien qui font du super travail, le tout c'est de les trouver.

+1

le problème avec les voiture de collections,c'est de trouver un garagiste qui les connait si tu ne veut pas te retrouver avec une grosse m.rde .
moi mon petit garagiste me fais du bon boulot(le peu qu'il me fais quand j'ai pas le temps), peut être même mieux que sur ma moderne! et c'est un garage Renault.