preparation en VHC

Bon courage ...

C'est une R17, c'est normal qu'elle soit piquée de partout, elle n'a pas l'air si atteinte que ça sur les quelques photos que l'on a, ce n'est vraiment pas rattrapable?

rattrapable oui. on ne detruit pas la caisse, on l'a restaurera pour une utilisation routière un longeron AVG bien attaquer pour une caisse qui va faire du rally c'est limite, on a trouve une caisse a priori plus saine avec juste le plancher a changer a voir

C'est aussi une caisse de phase 2 ?

une caisse de phase 1 de pierre henri que nous recuperons jeudi

une voiture complete mais en 1328 que nous recuperons demain matin

nous allons faire un mixte de la totalite afin de ne pas trop perdre de temps

Beaucoup plus de travail qu'il n'y parait pour transformer une version.
MichRacing pourrait t'en parler ...

Sans une une phase 1 complète, ça n'ira pas bien.

JPM a écrit:

Beaucoup plus de travail qu'il n'y parait pour transformer une version.
MichRacing pourrait t'en parler ...

moi aussi  

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arrive d'une 1328 est-ce plus facile de transformer une phase 1 en phase 2 en sachant que je veux garder le tableau de bord de la phase 1 ou de transformer une découvrable en normal refixation du pavillon et modification des renfords pour le passage de l'arceau ?

merci a tous

1- Transformer une phase 1 en phase 2 est compliqué
2- Monter un TdB de phase 1 sur une phase 2 demandera de nombreuses modifications
3- Remettre un pavillon rigide sur une découvrable est plus facile
4- pour monter un arceau concu pour un coupé sur une coque de découvrable (présence des renforts de bas de caisse) il faudra déporter les pieds d'arceau.

Franchement, si tu veux ne pas perdre de temps, trouve une caisse complète de coupé phase 1.

phase 2---------------phase 1

a changer:  jupe ar complète
       
               façade  av  

               tablier à modifier

               tôle support de tableau de bord à remplacer

               optiques av avec support  ...feux ar
           
               hayon
               
              pare chocs av /clignotants

             boucliers ar.......
   
           capot/ailes..........

le projet avance ????

Des nouvelles de l'auto ?

Gros boulot !
Train avant avec uniquement du négatif ou à convergeance ?
Tu peux faire une photo du compartiment moteur, la barre anti rapprochement m'intrigue.

Vu la position de l'axe des triangles inférieurs sur les pattes il y a déplacement pour convergence
la barre est probablement "du commerce ?"
arceau aux normes actuelles
du gros et beau boulot............

LEROY a écrit:

Vu la position de l'axe des triangles inférieurs sur les pattes il y a déplacement pour convergence ...

Je le pense aussi ...

Jacky,
tu as certainement consulté le sujet arceau de près vu les nouvelles impositions, mais je me demande s'il ne manquerait pas une barre entre les 2 pieds centraux non loin de leur base, et une liaison entre pied central et pied arrière (au-dessus du passage de roue).

beau travail............un régal.............le niveau est relevé    

maintenant que l APN est chargé, lâche toi sur les photos ,nous sommes nombreux à être
intéressés par ton travail .........
superbe l arceau.

Encore une belle bientôt sur nos routes ... ...

Superbe

Beau travail

Des nouvelles de l'auto ?

Bonjour Jacky, des photos ?

BERNARD JACKY a écrit:

dossier monte aupres de la FFSA apriori complet fichet d'homologation  RENAULT 17 TS (R1318/R1328) cylindre 1647 homologation du 1/05/77 no d'homologation 5658. GR 1 extention d'homologation en GR2 du 1/12/77.
suivre reglementation annexe J fin de periode 81.
Michel je possede une direction assitee, merci pour les details pour le montage entre phase1 et phase2 je redemanderai des details.
objectif du depot du dossier pour obtentin du PTH le 15 fevrier 2015 (15mai).
BONNE JOURNEE A TOUS

Bonjour,


Je découvre ce sujet avec presque 2 ans de retard , cette r17 a des renforts de découvrable...

Je ne comprends pas pourquoi homologuer une 1318 ou 1328, sachant que depuis l'annexe J de 1976, le réalésage en groupe 2 est limité à 0.6mm donc 79.60mm, sauf si c'est pour l'homologuer en groupe1.

Dans tout les cas, il sera impossible d'installer un moteur 1800 ayant un alésage de 82.50mm sans tricher

Sinon félicitation pour le travail,
La route est encore longue, suivant les options retenues : tableau de bord en polyester, ressorts de suspension, amortisseurs .

JPG

super boulot réaliser