Recherche origine de ce montage

Bonjour,

Je sollicite une nouvelle fois votre aide car j'ai fait une n-ième découverte sur ma R1328.
A proximité du (+) de la batterie il y a deux fils (non branchés) : un gris (avec une fiche plate) de grosse section et un second de couleur jaune (coupée à l'extrémité) d'une section plus petite.



Ces deux fils vont en direction de l'habitacle (passage au même endroit que le faisceau principal).
Depuis l'intérieur je retrouve ces deux fils qui passent en-dessous des seuils de porte.
Ils prennent donc la direction de l'arrière du véhicule mais j'ignore à quoi ils peuvent servir.
Je n'ai pas eu le temps pour le moment de démonter l'habillage du seuil pour en savoir un peu plus...

A priori cela ressemble à une alimentation mais ce qui me gêne c'est qu'il n'y a aucun fusible pour protéger cette alimentation.

Seriez-vous me dire à quoi ce montage pourrait servir ?

Merci d'avance pour vos suggestions.

m'étonnerais pas que sa alimentait un ampli.

ou un + constant pour un attelage ,mais dans ce cas ,pourquoi 2 fils?

Je te dirai que c'est une merde a ne jamais brancher !
Pas de fusibles =feu !
C'est certainement un montage " maison" pour alimenter je ne sait quoi ! J'ai vu une 17 brûler a cause de montages de ce genre !

Jean-marc a écrit:

Je te dirai que c'est une merde a ne jamais brancher !
Pas de fusibles =feu !
C'est certainement un montage " maison" pour alimenter je ne sait quoi ! J'ai vu une 17 brûler a cause de montages de ce genre !

Effectivement, je n'ai surtout pas branché ces fils car sans fusible ça fait peur. En plus la section des fils est balaise

Je me demandais juste dans un premier temps si ce montage pouvait alimenter un équipement spécifique aux R1328.

Si je veux éclaircir cette situation il va falloir que je prenne le temps de démonter le seuil de porte voire la banquette+assise AR.

Dans l'immédiat je vais me concentrer sur la panne des essuie-glaces car j'ai découvert tout récemment que ces derniers ne fonctionnaient pas du tout !  
C'est un poème cette voiture pour l'électricité... l'ancien proprio devait être apprenti sorcier en la matière.

piou-piou a écrit:

m'étonnerais pas que sa alimentait un ampli.

ou un + constant pour un attelage ,mais dans ce cas ,pourquoi 2 fils?

Lorsque j'ai acheté le véhicule il était équipé d'un attelage ... que j'ai retiré depuis.
Lors du démontage de ce dernier je n'ai pas retrouvé trace de ces deux fils au niveau du branchement électrique.

Un ampli ... bonne suggestion... ça se pourrait bien en effet.

Ne branches pas ces 2 fils.
Quand tu auras du temps, tu les pisteras et tu les enlèveras.

MichBiz a écrit:

Ne branches pas ces 2 fils.
Quand tu auras du temps, tu les pisteras et tu les enlèveras.

+1 . Dans la mesure où tout marche ( à part les soucis d' éssuie-glace ), ne branche rien.

Faudra tout de même trouver le bout de ces 2 fils avant des les oter. On ne sait jamais ...

iphiph78 a écrit:

C'est un poème cette voiture pour l'électricité... l'ancien proprio devait être apprenti sorcier en la matière.

C'est sûr, il y a de vrais artistes . La donneuse que j'ai récupéré il y a quelques mois était cablée de partout de fils rigides vert-jaune, ceux qu'on utilise dans le batiment pour la mise à la terre des prises electriques. Ca alimentait les néons "Tuning" de la voiture . Bien entendu sans le moindre fusible et sans l'extincteur......

MichBiz a écrit:

Ne branches pas ces 2 fils.
Quand tu auras du temps, tu les pisteras et tu les enlèveras.

Oui il va falloir que je fasse du "ménage" dans l'électricité car je découvre des trucs qui font peur...

Faut que je commence à mettre de l'ordre dans la boite à fusibles car ça ne me semble pas très net de ce côté là non plus (je vous demanderai probablement votre avis pour confirmation).
Et comme je l'évoquais précédemment les essuie-glaces ne fonctionnent pas du tout donc il faut que je fasse un diagnostic du problème.

marcdu68 a écrit:

iphiph78 a écrit:

C'est un poème cette voiture pour l'électricité... l'ancien proprio devait être apprenti sorcier en la matière.

C'est sûr, il y a de vrais artistes . La donneuse que j'ai récupéré il y a quelques mois était cablée de partout de fils rigides vert-jaune, ceux qu'on utilise dans le batiment pour la mise à la terre des prises electriques. Ca alimentait les néons "Tuning" de la voiture . Bien entendu sans le moindre fusible et sans l'extincteur......

Autre exemple sur mon véhicule de l'imagination fertile de l'ancien proprio... là encore je dois me creuser là tête pour comprendre ce qu'il a voulu faire.
Pour le moment j'ai sorti le schéma électrique de la RTA    et j'essaye d'identifier les fils à partir desquels partent les dérivations sauvages !

Voilà le schéma issu du MR :

Aujourd'hui j'ai commencé par reprendre le porte-fusibles de ma R1328 car cela ne me semblait pas conforme à la RTA.
Je ne sais pas si c'est pour ça mais une fois les changements effectués les essuie-glaces se sont remis à fonctionner...  

Pourriez-vous me dire si la situation "après correction" vous semble correct et si le fusible n°10 (valeur 10A) a une utilité (aucun fusible prévu dans la RTA à cet emplacement) ?

Situation initiale :



Situation "après correction" (inversion des fusibles 13 <-> 6 et 8 <-> 10) :



Code couleur :

Marron et Rose (5A) / Bleu (5A) / Vert (10A) / Jaune (16A)

Ces saletés de fusibles portent mal dans leur support . Il suffit des fois de les toucher pour que -par exemple -les clignotants re fonctionnent .

Autrefois ces fusibles étaient en cuivre et le contact était bien meilleur.
j'ai également ce problème.
Avec grande précaution! rapprocher un peu les cosses du porte fusible.

Aujourd'hui j'ai démonté l'habillage du seuil de porte pour suivre les deux fils afin de trouver où ils allaient.
En définitive ils finissaient leur course dans l'aile arrière gauche. J'ai démonté l'habillage intérieur de l'aile et découvert l'extrémité des deux fils qui étaient protégés par un scotch isolant.
Ces fils n'ayant aucune utilité j'ai fait du ménage et tout retiré.

Je profite de ce post pour renouveller ma demande à propos du porte-fusibles.
J'ai commis une erreur dans ma précédente réponse : les fusibles bleus sont des 8A.

Quelqu'un pourrait-il me dire si le montage tel que je l'ai effectué est correct ?
J'ai suivi la RTA mais il n'était pas mentionné de présence de fusible en position 10.  
Ce fusible est-il destiné au toit électrique et si oui quel doit être son ampérage (sur mon véhicule il est de 10A) ?

J'ai également une interrogation concernant les fusibles 7 et 9. Utilisés pour les projecteurs avants D et G d'après la RTA mais aucune indication sur l'ampérage. Sur mon véhicule ce sont des 5A ... est-ce correct selon vous ?

Merci encore d'avance pour votre aide.

Attention, aujourd'hui la couleur ne donne plus la valeur du fusible. J'ai découvert cela il y a 7/8 ans
Je pense que certains ont copié les fabrications d'époque sans se soucier de la couleur du support.
J'ai même vu des fusibles marqué 15 A avec une lame de métal aussi fine qu'un 5 A !
Faut donc se méfier.

Si tu as le manuel de bord (phase 2) de ton auto, la destination des fusibles est page 33, la position 10 n'est pas utilisée et celui du toit n'est pas indiqué !!!
Et sur le MR 185, il manque les projecteurs avant !

Tu as les scan en dessous.
En faisant un mix des 2 documents, tu auras déjà une partie des réponses à tes questions. Et surtout les valeurs des fusibles.

Concernant le fusible du toit, les moteurs consomment, si ça marche avec 10 A, laisse ainsi, 15 A serait peut être un peu trop.

MichBiz a écrit:

Si tu as le manuel de bord (phase 2) de ton auto, la destination des fusibles est page 33, la position 10 n'est pas utilisée et celui du toit n'est pas indiqué !!!
Et sur le MR 185, il manque les projecteurs avant !

Merci Michel ! J'avais oublié de consulter le manuel de bord que je possède. En effet aucune indication pour le fusible N° 10 : je vais laisser le 10A en place.
Pour les projecteurs AV je vais également rester sur le 5A car ce n'est pas précisé non plus.