Circuit électrique de lève vitre.

Mon lève-vitre droit est de nouveau en panne.
L'inter, le moteur et son pignon sont OK : j'ai fais un essai de pontage direct entre le moteur de lève vitre et la batterie : il fonctionne très bien en montée et en descente.

Je pense à un défaut d'usure sur le faisceau, mais où ?
Quelqu'un aurait un plan ?
Merci ...

as tu un + et un - sur l' inter ? heu plutot sur le connecteur pardon

Vérifier les connexions et l'état des 2 pinces du fusible.
Après, si ce n'est pas mieux, montes un autre bouton, j'ai eu le problème avec un bouton neuf datant de quelques mois ...
Et en mars, sur ma Jaune coté droit, ça ne fonctionnait plus. Au moment de voir cela 2 semaines avant Magny-cours, ça remarchait sans que j'ai touché. Depuis, c'est toujours fonctionnel.
Va comprendre ...

Dom95 a écrit:

as tu un + et un - sur l' inter ?  heu plutot sur le connecteur pardon

Aucun problème avec le bouton : je l'ai testé sur la vitre G.

MichBiz a écrit:

... Et en mars, sur ma Jaune coté droit, ça ne fonctionnait plus. Au moment de voir cela 2 semaines avant Magny-cours, ça remarchait sans que j'ai touché. Depuis, c'est toujours fonctionnel. Va comprendre ...

Même chose : il marche normalement, et ensuite il ne veut plus rien savoir ...
Je pense à l'usure du temps sur le faisceau.

A ceux qui vont ressortir un vieux dossier (j'ai les noms) : je précise que l'inter est dans le bon sens ...

C'est pas le bouton que je veux que tu test ! As tu du jus sur la prise droite ( débranche l'inter , il te faut du +et du - sur la prise .
J'ai pas de schéma sous les yeux pour te donner les voies a verifier

Je suis entrain de charger la voiture pour un WE en Bourgogne . Je vais emmener le multimètre . On va regarder ça ma Poule .

JPM a écrit:

... Je pense à l'usure du temps sur le faisceau ...   

Un faisceau, c'est statique, ça ne "s'use" pas.
Quand ça fonctionne "une fois sur deux", ça ne peut être qu'un problème de qualité de connexion ou de qualité de l'interrupteur.
Rare sont ceux qui ont un problème avec le moteur lui-même.

marcdu68 a écrit:

... Je vais emmener le multimètre ...

Merci ...

MichBiz a écrit:

JPM a écrit:

... Je pense à l'usure du temps sur le faisceau ...   

Un faisceau, c'est statique, ça ne "s'use" pas.
Quand ça fonctionne "une fois sur deux", ça ne peut être qu'un problème de qualité de connexion ou de qualité de l'interrupteur.
Rare sont ceux qui ont un problème avec le moteur lui-même.

un faux contact sur un fusible ou sur un raccord voir sur la platine de servitude

MichBiz a écrit:

Un faisceau, c'est statique, ça ne "s'use" pas.

Pas forcément vrai Michel, surtout quand il s'agit de fils qui débouchent sur des " Ouvrants " . Dans un lointain passé, sur ma Fiat Tipo, je n'avais plus d'éclairage arrière ni de feux stops . Le faisceau passait au niveau du haut du hayon et à force d'ouvrir et fermer le coffre plusieurs fils ont cassé alors que la gaine qui les entourait était intacte .

marcdu68 a écrit:

MichBiz a écrit:

Un faisceau, c'est statique, ça ne "s'use" pas.

Pas forcément vrai Michel, surtout quand il s'agit de fils qui débouchent sur des " Ouvrants " . Dans un lointain passé, sur ma Fiat Tipo, je n'avais plus d'éclairage arrière ni de feux stops . Le faisceau passait au niveau du haut du hayon et à force d'ouvrir et fermer le coffre plusieurs fils ont cassé alors que la gaine qui les entourait était intacte .

c'etait la panne récurente des 21 nevada

Pas faux mais mais ce n'est pas la majorité des cas sur nos 15/17.

Michel à raison , ce n'est pas une panne récurente de nos autos .
Je penche sur la platine de servitude qui ,elle , est un nid à merdes.
Les connecteurs qui y arrivent s'oxydent souvent .
Et je ne parle même pas des put.... de fusibles !

Tu as essayé d'appuyer de l'autre côté du bouton? On sait jamais des fois que quelqu'un ai mis le bouton à l'envers...

n'oublie pas que tu es attendu

cyrille89 a écrit:

Tu as essayé d'appuyer de l'autre côté du bouton? On sait jamais des fois que quelqu'un ai mis le bouton à l'envers...

JPM a écrit:

... A ceux qui vont ressortir un vieux dossier (j'ai les noms) : je précise que l'inter est dans le bon sens ...

On a démonté la bazard . Le problème n'est pas éléctrique mais mécanique dans le moteur de LVE . Le pignon ne tourne pas quand la platine qui le recouvre est fixée et il tourne quand on l'enlève . Pourtant tout est bon état . Le tout est bien graissé, peut être même de trop.

L'accouplement moteur / mécanisme lève vitre est en bonne état ?

Les rondelles ,sont -elles en place ?

Il y a trop d'épaisseur de rondelles de calage ou bien le couvercle n'est plus plan.

Manu 89 a écrit:

L'accouplement moteur / mécanisme lève vitre est en bonne état ?

Oui

Jean-marc a écrit:

Les rondelles ,sont -elles en place ?

Circlips et rondelle en place

MichBiz a écrit:

ou bien le couvercle n'est plus plan.

Je n'avais pas pensé à cette éventualitée . De visu le couvercle ne semble pas bombé .

Le moteur ne demande qu'à y aller, la vis sans fin en bout d'arbre et le pignon sont en bon état, et la vitre ne bloque pas sur les glissières ...

marcdu68 a écrit:

MichBiz a écrit:

ou bien le couvercle n'est plus plan.

Je n'avais pas pensé à cette éventualitée . De visu le couvercle ne semble pas bombé .

Pas pensé non plus ... ... Je contrôlerai çà demain avec un réglet ...

Si le couvercle serré provoque le non fonctionnement, faut donner un poil de jeu en supprimant 1 rondelle ou en créant un jeu léger permettant la libre rotation du pignon.