Refaire ses canalisations de frein

Il est venue le moment de monter mes canalisations de frein.
Comme sur ma 1313 (ma Jaune), je choisi d'utiliser du cuivre de diamètre 4,75 mm, vendu chez Renault ou chez les professionnels marchands de pièces automobile
N'ayant pas l'outil pour former l'extrémité des tubes, j'ai parcouru le "net" et trouvais ce post sur le Forum Auto :

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet594624.htm

De là, l'idée d'utiliser la base de l'outil prêté par notre ami Robert - outil dont le plus petit passage est malheureusement pour du 6 mm -



et de me fabriquer la partie pinçant le tuyau à la bonne cote.
Je réalisais cela dans 2 morceau d'acier de 10 x 10 que j'assemblais avec 2 "BTR" M6.
Pour la passage du tube de cuivre, je réalisais un trou "entre cuir et chair" au diamètre 4,8 en intercalant une cale de 0,5 mm entre les 2 barreaus carrés.
Ensuite, après avoir retiré le calage, je fis une fraisure de dia 7,8 environ avec un foret taillé à 90°.
La suite en image :











A la différence de l'exemple dont lien du FA, pas besoin de frapper ! C'est beaucoup plus pratique pour réaliser cela sur l'auto, il n'y a qu'à visser l'axe de l'outil.

Ceci ne concerne que les filetages 3/8 dont les extrémités de tuyaux se terminent par une forme ouverte formant un angle de 90° (colonne de gauche dans ce tableau du MR185) :



Pour info, les nouveaux raccords filetés en 3/8 (clé de 10) 77 00 523 490 vendus chez Renault sont aujourd'hui de teinte gris moyen.

Merci Michel pour ce "tuto"

Monsieur Michel ... ...

Génial cet outil

marcdu68 a écrit:

Génial cet outil

à ne mettre qu entre des mains expertes, marco
n oublions pas que l’on  est sur du freinage , pas du lavabo...................

henry a écrit:

marcdu68 a écrit:

Génial cet outil

à ne mettre qu entre des mains expertes, marco
n oublions pas que l’on  est sur du freinage , pas du lavabo...................

Nous sommes bien d'accord mon cher Claude. Déjà avec les lavabos j'ai du mal à rendre le tout étanche. Alors avec les freins, je ne commence même pas

marcdu68 a écrit:

henry a écrit:

marcdu68 a écrit:

Génial cet outil

à ne mettre qu entre des mains expertes, marco
n oublions pas que l’on  est sur du freinage , pas du lavabo...................

Nous sommes bien d'accord mon cher Claude. Déjà avec les lavabos j'ai du mal à rendre le tout étanche. Alors avec les freins, je ne commence même pas

bien...       ...mon week end est sauvé.

précautionneux, comme l est "MICHEL" quel fut mon étonnement.

celui ci ayant omis d évoquer les réserves d usage à ce genre d outil...

d ou  mon intrusion dans son sujet.

j espère qu il  m en excusera., ne m en tiendra point rigueur..............

Bonjour
Chez CiPeRe, vous avez des tubes tous prêts de différentes longueurs: de mémoire, je m'étais renseigné et les tubes pour Peugeot 204, 304 et 404  pouvaient convenir pour remplacer certains  tubes de R17 (tout de même vérifier les types de filetage avant commande).

voulant refaire mes canalisation de frein.je vais prendre du tuyau de frein a 4,75 et pour les raccord male.je ne sais quoi prendre QUEL DIAMETRE ET DIMENSION. MERCI.

Fred, nos autos sont équipées d'origine en écrous en 3/8-24 filets.
Tu peux trouver par exemple chez Renault (j'ai le code), chez BPS Racing, chez GT2I, et ... aussi ailleurs.

Attention, c'est très compliqué de remplacer les canalisations de frein si l'auto n'est pas sans sa boite. Les 4 roues en place gênent considérablement.

Pour remplaçer une canalisation de frein il faut la démonter et refaire la neuve en la pliant à
l'identique à côté de la vieille et faire les raccords.
Je l'ai fait boite sortie.
Ceci dit s'il y a urgence...

Bonjour à tous,

Pour ces canalisations, il me semble qu'elles existent en cuivre gainé non ?
C'est le cas pour les tuyauteries de GPL

A+
RémiXXXXXJ

bonjour
pour refaire les durite a jet 17 et sur ma gt , j'avais acheté ça



impeccable pour ce genre de collet pour nos voitures



idéal pour tous les diamètres courants et les différents collets ,et en plus cela coute le prix d'un "sac de patates" (entre 10et 15€),avec deux ou trois essais pour ce faire la main sur une chute de durite,c'est un outil qui fait très bien le boulot qu'on lui demande .

MERCI,je vais en acheter un directe pour noel