Salon de LYON EPOQU'AUTO 2015

Salut Lionel,
Ton auto était génial et ce que tu as fait avec les moyens du bord mérite un grand bravo.

Denis et toi avez bien assuré et j'ai vu pas mal de curieux.
Bravo.

Je pense être le dernier à avoir retrouvé mon "nid". Demain inventaire du stok

Un grand cru ,ce salon !

Je tiens à remercier tous les membres de l'Amicale qui sont passés sur le stand. Le samedi ,il y avait un grand nombre de chemises blanches "amicale" autour des deux 17. Quel plaisir de se retrouver à nouveau !
Encore une fois, nous exposions de superbes voitures (le capot ouvert de la jaune attirait les visiteurs comme des mouches ).
Un grand merci aux -nombreux-visiteurs qui , je l'espère, ont ,eux aussi , apprécié nos autos .
Merci à la FCRA (fédération des clubs Renault et Alpine) qui est à l'origine de ce "village" Renault .
Grand merci à JF avec qui j'ai passé deux nuits inuoubliables
Et enfin ,merci Michel pour le boulot en amont.
A l'année prochaine !

Cette nouvelle édition d'Epoqu'Auto a tenue ses promesses. Beaucoup de monde durant les 3 jours. Je ne serai pas surpris que le record de visiteurs soit dépassé. On verra cela dans la presse sous peu.
A mon tour de remercier tous nos amis passés nous rendre visite, les ceusses qui ont participé à l'installation du jeudi (je n'étais pas seul), à Titi 43 et Christine, et Jean Pierre Prévost pour le prêt de leur auto, aux filles qui nous ont soignés, à celles et ceux qui nous ont amené leur "en-cas", à ceux qui ont particulièrement animé ce rendez-vous.
C'était génial.

Jean-marc a écrit:

.
merci Michel pour le boulot en amont.

+1

verdier lionel a écrit:

Salut à tous ,j exposait le break sinpar sur le stand voisin ,merci pour votre accueil ..

Ca a été un plaisir de te revoir.
Ce break Sinpar, frère unique de celui qui a gagné, a eu un beau succès.

verdier lionel a écrit:

je suis ravi d avoir mis enfin des visages sur les pseudo ,je viendrai vous voir à Reims

Ravi d'avoir fait ta connaissance Lionel. Juste un peu déçu qu'il y avait rupture de stock coté cônes chocolat

J'oubliais (la fatigue de la route ) merci aux filles présentes .
Et , les absents , vous nous avez manqué !

JP :   pas de commentaires de ta part sur cette manifestation à priori de qualité

indisposé ??? fatigué ????????????
abus divers ????

je m en inquiète.

Le début de l'installation jeudi :



Une surprise vendredi matin en arrivant sur le stand avant l'ouverture, une roue à plat !



Titi et Marco ont dû partir faire réparer en urgence.

Ensuite, beaucoup de monde :

ne t'inquiète pas ,
mais petit cachotier ,j'ai cru voir ta voiture ....


mais où etais tu ????


regardez la photo de l'avatar ....de loin rt vite ,c'est (presque ) la même

(de la part de qui se reconnaitra....)

Ma visite décidé comme une envie de " pi...." ma fait le plus grand bien !!!!!,les photos de Michel, l'ambiance qu'il y avait déjà  et le pouvoir de dissuasion de  Némo  , a fait que j'ai pris ma décision en fin de mâtiné samedi pour rejoindre les copains !!
J'ai pas tous vu du salon mais très heureux de ce weekend passé avec vous
Merci aux propriétaire des 2 superbes voitures, bravos aux personnes qui ont fait de près ou de loin l'organisation et la manutention de cette présentation , bravos aux filles pour toutes les bonnes choses dans les assiettes , merci Pierre henry pour ces bon moment de rigolade .
Merci aussi aux concepteur du moteur a combustion interne
Ça va être long , mais vivement Reims !

et des surprises ,il y en a eu ...





la visite d'Erick accompagné d'un ami ,de Mauricette et de Jean ...



un grand pilote présent sur le stand ffra  ,qui s'appelle ....



c'est vrai que l'on a passé de grands moments de rigolade....
j'ai filmé deux ou trois scènes que l'on vient de revoir avec Max

que du bonheur !!!!!

sacré Pierre Henri et ses apprentis ....
le voilà en tenue de mécano ....

henry a écrit:

MANU,,,,,,  peu tu prendre plus de photos de détails de la 17 de claude D...

C'est celle de Jean-Pierre Prévot ...    

henry a écrit:

... et tant qu à y être de la 17 bbr.

Cette BBR est une 1312 avec (me semble-t-il) moteur-BV de 12 G).

Encore un superbe week-end ...  

Samedi matin au lever du jour sur l'A6 :


Notre stand.
Photos faites avant l'ouverture au public, parce qu'après, pour voir les voitures ...
La rançon de la gloire, elles sont si belles ...  










Qui c'est ce type à côté de Marco ? ...


Nos PomPom Girls ...  


Sur les autres stands :










Une Simpar sortie des ateliers Renault Sport en 1976, fabriquée pour les rallyes Africains à partir d'une caisse version U.S.
1800cm3. 160 cv. Construit à 2 exemplaires.








Passages de roues avant spécifiques :






Tableau de bord Phase 2 :


Pédale d'accélérateur Usine ...  


Pour les experts ...  


çà, c'est pour Lilo ...

1ère mise en circulation du 10 juin 1965 ... La même que ta blanche ...






Version U.S.


Et celle du dernier Monte-Carlo Historique.




Une belle réplique.










Marcadier Barzoï 1300 de 1973.


Marcadier Barquette FM 1100 de 1964.


1800 Gr.4 de 1971. 190cv pour 750 kg ...




GT4 1100cm3 de 1966. 635 kg. 84cv.


Coach A106. 1959. 550kg. 845cm3. 25cv.


A310 1600cm3. Moteur 807-32 1596cm3 de Formule Renault ... çà doit marcher ...








2cv bi-moteur. Paris-Dakar 2005.


Réplique de Porsche 550 par Marcadier. 1976.














Modèle réduit pour enfants.




















Scirocco TS 1976.


16 soupapes Oettinger de 1982. 1200 exemplaires, tous réservés au marché Français.






Simca Vedette Marly de 1960. V8 2300cm3.






Panhard CD.

3ème mi-temps ... :





Une petite perfusion pour se maintenir en forme ... ... D'autres ont préféré la poire ...

A suivre ...

malgré toute cette effervescence ,quelques moments de solitude....    


je boude !!!!! ?????    


même sous le masque ,on le reconnaît...


ma nouvelle voiture ,une bleue ...

Manu 89 a écrit:

j'étais présent que le vendredi mais JP a fait un reportage sur l'auto.

Comment sais-tu çà ? ...

HENRI Max a écrit:

un grand pilote présent sur le stand ffra  ,qui s'appelle ....

Alain Serpaggi ...

HENRI Max a écrit:

sacré Pierre Henri et ses apprentis .... le voilà en tenue de mécano ....

Un Amicalien qui mets bien l'ambiance ... ... même le matin au petit déj ...    
Maxou, n'oublie pas la vidéo de samedi soir ...    

La suite de mes photos ...





Citroën Traction Avant carrossées par Clabot.

Travaux d'artistes :





Lotus Super Seven à échelle réduite pour enfants.
Châssis tubulaire acier recouvert d'une carrosserie en aluminium.







Sur le parking des exposants :






Sur le parking des anciennes :































La 1322 de Vincent 42.


La 1312 au moteur modifié (130 cv) de Jean-Paul.


Voilà comment il menait une 17 lorsqu'il courait ... ... Si, si ...

Pour terminer, j'en connais qui vont être intéressés par ces quelques détails de la Gr.2 ...   :



Les chapelles d'amortisseurs sont doublées.


La bombonne de gaz pour les amortisseurs BOS.


Et ses durits qui traversent les passages de roues.




Les vapeurs d'huile sortant du cache-culbuteurs passent par ce tuyau de cuivre fixé sous la barre anti-rapprochement.


Pour ressortir entre l'alternateur et la chapelle d'amortisseur droit.


Et terminer dans ce reniflard.




Sous le collecteur d'échappement, le démarreur est protégé de la chaleur.


Filtre à huile grosse capacité.


Et ses canalisations.


Le filtre à essence est fixé sous la barre anti-rapprochement, entre l'alternateur et le tablier.


L'alimentation des carburateurs est assurée par des durits aviation.






La luge va jusque derrière le cul de BV.
En voyant cette photo, je n'ai pas prêté attention aux tirants ...  


Frein à main hydraulique.


Le carburant passe dans cette durit à l'intérieur de l'habitacle, le long du bas de caisse droit.


Repose-pied pilote.


Charnières de portes allégées.


Manivelles de lèves-vitres modifiées pour le passage de l'arceau, et garnitures de portes allégées.










L'orifice du réservoir.
A l'emplacement d'origine, le bouchon est fixé par une barrette métallique et un écrou.


Le réservoir homologué fixé à la place de la banquette arrière.

La batterie est fixée immédiatement derrière le siège pilote, entre le réservoir et l'aile.


Le coffre.
Le tuyau de mise à l'air libre du réservoir (en haut à gauche sur la photo) fixé sur le montant est protégé par un filtre à son extrémité, et une plaque recouvre la tôle ajourée de séparation habitacle/coffre.


Le bac de roue de secours est fixé sur une plaque masquant l'emplacement original du réservoir.






Les pompes de carburant.


Fixation supérieure de l'amortisseur Ar.G ...


... Et Ar.D.


La traverse Ar avec les durits de gaz pour les amortisseurs.
Je n'ai pas vu de bombonne de gaz pour les amortos Ar ... C'est celle qui est placée au dessus de la crémaillère qui les alimente ? Si c'est le cas, je n'ai pas remarqué d'autres tuyauteries partant de cette bombonne et traversant la voiture ... ...  


Demi-train Ar.D (à gauche c'est le même ...   ).

Seuls le pare-brise et les vitres des portes sont en verre.



La lunette Ar et les autres vitres sont en polycarbonate.


Supports de phares additionnels.






Pares-chocs Av et Ar en fibre.

Voilà, c'est tout ...
Qu'est-ce qu'on dit à J-P ? ...

JPM a écrit:

... Cette BBR est une 1312 avec (me semble-t-il) moteur-BV de 12 G)...

C'est effectivement une 1312.

JPM a écrit:

... Qu'est-ce qu'on dit à J-P ? ...

Reportage on ne peut plus détaillé JP

Je'étais sur le stand 3 jours et j'en ai vu plus sur tes photos!

Merci à tous pour ces belles photos.

Max et Sylvie, Merci pour les photos de mon fils Maxime.

JPM a écrit:

Manu 89 a écrit:

j'étais présent que le vendredi mais JP a fait un reportage sur l'auto.

Comment sais-tu çà ? ...

Voilà, c'est tout ...
Qu'est-ce qu'on dit à J-P ? ...

MERCI "JP"......................

HENRI Max a écrit:

ne t'inquiète pas ,
mais petit cachotier ,j'ai cru voir ta voiture ....

mais où etais tu ????


regardez la photo de l'avatar ....de loin rt vite ,c'est (presque ) la même

(de la part de qui se reconnaitra....)

Et concernant le moteur de la Gr2, 1796 cm3 pour 170 ch DIN.

Oui Michel ... ... Préparation Maurice Lachize.
Autre chose que j'ai oublié : différentiel autobloquant à disques.

qui c'est le plus fort ,évidemment c'est JP !!!!

et je comprend mieux ton regard perplexe sur cette voiture..... et ta curiosité ...

merci pour tous ces détails

ça c'est du reportage, comme à ton habitude JP.

ici......................JP