PANNE D'ESSUIE GLACES

quand tu as testé ton + sur ton moteur,tu n'as pas débranché la prise ,il faut prendre la tension en charge.

Généralement se genre de fusible est bruler aux extrémités ( donc il faut les extraire pour en être sure de leurs bonne état ) , il est très rare qu'un moteur d'EG lâche , le multimètre est un bon outil mais une lampe témoin est plus sur pour ce genre de panne (quant je dit lampe témoin ,avec une bonne résistance 12V 21W car j'ai vue être en erreur avec un multimètre)

Rambo 8-5 a écrit:

De memoire Marco, toute ta platine a été refaite, tu pourrai nous montrer une photo.

Oui effectivement, tout est ( bien ) refait et pas du tout conforme à l'origine. La platine est en parfait état et , pour avoir sorti les fusibles un par un, ils ne sont nullement corrodés.
La batterie je l'ai changé il y a huit jours et avant de la mettre en place, je l'ai mis en charge pendant 8 heures.

OK , très beau tableau a fusible.

je persiste Marc , échanges ton fusible! même non corrodé et non coupé il peut être défectueux…
et paraître en bon état "visuel"…

Oui je vais faire ça.

Voila, la panne est réparée . En fait, il y avait un défaut de masse . La masse est prise par le biais des vis de fixation du moteur. Bien que tout soit propre et exempt de corrosion, ça ne passait plus. Pour être tranquille, j'ai mis un fil relié entre le moteur et la carrosserie. Et la ça marche à nouveau impec.

Merci à tous ceux d'entre vous pour vos conseils. Ca pourra servir à quelqu'un d'autre qui aura le même souci

Bravos MR " bricolo"
J'espère que bientôt il ne serviront plus !!!

Dom95 a écrit:

Bravos MR " bricolo"
J'espère que bientôt il ne serviront plus !!!

Oh oui, ras le bol de la grisaille

affaire réglée marco.

marcdu68 a écrit:

... En fait, il y avait un défaut de masse . La masse est prise par le biais des vis de fixation du moteur...

Tu te souviens de ce que je t'ai dis le W-E dernier ? ...
Qui c'est qui avait raison ? ...

Pourtant, tu le sais, au moindre soucis, je suis ta hot line ...

JPM a écrit:

Pourtant, tu le sais, au moindre soucis, je suis ta hot line ...  

Et oui... Pour ce qui est d'être à la masse, on ne risque rien nous deux. Je te laisse, c'est l'heure de ma ligne de Parmesan

Et JP vas retrouver son chauffeur d'éléphant.

Voilà, encore un problème réglé.
La cause est en fait le manque de graisse. Impératif que tout le monde oublie.
Il faut toujours graisser les connexions. Même celles de masse. Mais à condition d'utiliser la bonne graisse.

- Michel, çà vaudrait bien un petit topic, avec la ref. de cette graisse "miracle"!

- Marco, peux-tu ajouter une photo du point critique où la masse ne fonctionnait
plus, c'est peut être un point récurent pour d'autres amicalien.

- d'autre part j'ai une autre question, j'ai pris ma 15 sous quelques gouttes de pluie hier,
mes essuies glace avait perdu de leur rapidité, je les ai trouvé super lent, sachant que ma batterie
s'est un peu déchargée, est-ce un problème de moteur ou d'intensité de courant?

J'aurais du prendre des photos avant de remonter la baie de PB.

Qu'importe, voici l'illustration sur un autre moteur que j'ai en stock.

La masse est prise par le biais des 3 vis de fixation . J'ai gratté et néttoyé ( pas de graisse miracle sous la main )



Par contre j'ai remarqué que sur ce deuxième moteur, il y avait une patte destinée à recevoir une cosse destinée à mettre le moteur à la masse. Cette patte n'est pas présente sur le moteur monté sur la voiture. J'ai donc fixé une cosse ronde sur l'une des vis et je l'ai relié à la carrosserie en perçant un petit trou à coté du moteur et en fixant une seconde cosse ronde à l'aide d'une vis.

Merci Marc t'assures!

Marco

benjaminS a écrit:

- Michel, çà vaudrait bien un petit topic, avec la ref. de cette graisse "miracle"...

Ici, le 22 janvier 2011 :
https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/t4529-colles-et-graisses