LaQuince - R15 Phase 1 Vert foncé.

Super merci pour les éclaircissements.
Ce que je ne trouve pas dans la boutique sont les joints. sont il en fabrication par un tiers?
J'aimerais refaire les joint de porte au moins.

Aujourd'hui petite randonnée de 200km vers La Bastide de Sérou dans les pyrenees. Elle se tient comme une grande



Début d'année prochaine je commence les travaux dessus, question de ne pas trop pousser ma copine pendant cette periode de fête.

J'ai trouvé également une place pour la garer temporairement. Un hangar avec plusieurs voitures equipé de tout le nécessaire pour faire les bricoles. j'en ai pour 15 minutes de route environ

C'est bien de mettre l'auto à l'abri.

J'ai fait ma petite commande de pieces dans la boutique, je les attends avec impatience.
Entre temps j'aimerais m'attaquer au joints de portes.

J'ai trouvé ce site, mais je ne comprends pas tres bien ce qu'il me faut.

*Le joint de la vitre arriere est durci et fendu dans les coins
*rentree d'air à la porte conducteur au niveau de la vitre (voir photo)
*je pense qu'il me manque un joint au niveau des vitres arrière (voir photo)

C'est bien ceci qu'il me faut pour la porte?

Joints sous gouttières des deux hauts de portes R15.

Joints des deux portes adaptables profil 399 R15.

Joints des deux portes profil GE130



Petite question au dela, qqn à des experiences avec des "crate engines", des moteur neufs à monter dans sa voiture? ça me tente de mettre un small block de 300cv dans cette voiture

Sur ta photo, le joint de ta vitre arrière n'a pas l'air d'être le modèle d'origine .

Un V8 dans une R15, pas sur que ça rentre, et même ça va être une histoire de fou les modifs à apporter.
Et puis la législation...

FunkyVinz a écrit:

Sur ta photo, le joint de ta vitre arrière n'a pas l'air d'être le modèle d'origine  .

Un V8 dans une R15, pas sur que ça rentre, et même ça va être une histoire de fou les modifs à apporter.
Et puis la législation...

ça n'a pas l'air non, on peut les commander quelque part?

Haha une R15 V8, ça doit être sympa non? on change toute la boite, la suspension, l'échapement, les freins... petit projet long terme

quasiment temps de repasser le controle technique, j'avais une contre visite pour le frein a main.
Faudrait donc que j'arrive a le retendre.

si j'ai bien compris il me faut un crique, monter la voiture et reserrer du bas. Mais qu'est ce que je reserre et comment?

Le travail sous une auto ne se fait pas à l'aide d'un cric mais de chandelles.

Il se passe quoi donc avec le frein à main ?

J'attends avec impatience qu'on refait les chandelles chez Lidl

il ne retient pas du tout la voiture. même reserré a mort LaQuince a tendance à partir.

Tu dois alors retendre le câble sous l'auto.
voilà à quoi ça ressemble :





Tu places l'auto sur chandelles afin que les roues arrières ne touchent plus le sol.
Il faut resserrer en revissant les écrou/contre écrou placés sur la tige filetée centrale jusqu'à ce que les roues commencent à être freinées au 3è cran du levier de frein à main. Au 5 ou 6ème cran, ça doit bloquer totalement.
Après tu fais un essai parking pour vérifier le résultat.

Top merci, donc il faut que je la mette sur chandelles, reserre, essaie, remette sur chandelles, reserre, etc...

Le manuel est un Haynes? faudrait que je m'en achete un pour commencer a bricoler sur la voiture

Tu fais tourner les roues à la main, ça te fera gagner du temps. Les 2 roues doivent freinées pareillement.

Le BON manuel est le MR 185 :

Si tu as un déséquilibre important entre les 2 roues, il te faudra vérifier en enlevant les tambours s'il n'y a pas un grippage ou une usure des mâchoires de frein.

Le MR je peux le trouver ou?

Les MR, tu vas les trouver en vente soit sur Le Bon Coin, soit sur une bourse auto,
pour les consulter soit dans un garage rétro, soit chez un amateur d'anciennes...

Mais pour passer la contre-visite, tu n'en as pas l'utilité... fais comme te l'a expliqué MichBiz,
il faut tendre le cable de frein pour réduire la course du levier et assurer l'efficacité du frein à main.
Et si ça ne va ne marche pas, alors là, il faut expertiser le mécanisme au niveau des tambours.
Courage et surtout, ne laisse pas passer le délai du CT.

AccroCitroen a écrit:

Le MR je peux le trouver ou?

je t'ai envoyé un MP

Je suis en plein periode d'inventaires. Donc je passerai chez auto5 pour le reserrage afin de ne pas rater la contrevisite.

J'ai recu les pieces de la boutique. Donc rapudement j'aurais change mon silencieux et mes joints de phares.

benjaminS a écrit:

AccroCitroen a écrit:

Le MR je peux le trouver ou?

je t'ai envoyé un MP

J'ai cette annonce :
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1053823696.htm?ca=10_s
Le MR185 a la couverture déchirée mais il est complet,
A+
RémiXXXXXXXXJ

Sortie de Garage pour LaQuince, Premier lavage depuis l'achat.



Cela permet aussi de regarder la voiture de plus près. le bilan, plein de point a reprendre sur la peinture... cela poura attendre, mais ceci me fait plus peur car ca commence à rouiller



Hehe et je me suis rendu compte qu'elle n'est pas étanche non plus  





Après ce lavage je me suis retrouvé parmi d'autres enthousiastes de l'automobile ancienne à Toulouse. Elle c'est bien fait remarquer, même entre les dizaines de porsches, jaguar Type E et autres raretés.
Avec un peu de chance j'y retrouverai la fois prochaine d' autres 15-17, car d'après l'organisateur il y en a 3-4 qui sortent de temps en temps.

Beaucoup de nos autos ont des petits soucis d' étanchéité . Normal, quand les joints sont vieillissants. Perso j'évite les lavages avec lance haute pression et surtout les rouleaux. Un petit jet avec le tuyau d'arrosage, une éponge et un coup de chiffon microfibres ou une peau de chamois, c'est bien mieux.

Pour la rouille, ça bulle un peu mais ça n'est pas non plus la cata

Ma manip ...
Au début du printemps, lavage façon Marco, suivi d'un polish au téflon.
Ensuite, avant chaque sortie, éponge humide, peau de chamois, et c'est nickel ...

J'aimerais la simoniser au printemps, ca lui fera du bien.

Assez de tension sur le frein à main, mais la voiture bougeait toujours. un kit freins arrière et le problème est résolu. Controle technique passé et je suis bon pour un an.

Faudrait que je regarde pour la faire passer en ancienne peut-être... 5 ans sans CT?!

J'ai recus une partie de ma commande boutique, caouchouc feux arrières remplacés et je n'ai plus juste des trou au milieu de mes jantes!

AccroCitroen a écrit:

Controle technique passé et je suis bon pour un an.

Faudrait que je regarde pour la faire passer en ancienne peut-être... 5 ans sans CT?!  

T'as voulu écrire deux ans, je suppose...

Ah voila! Non il me parlait bien de 5 ans. Ca me semblait enorme!

Non, je te parle de deux ans avec la CG normale, en collection c'est bien tous les cinq ans.