Nouvelle aventure

Oui , Éric , pas de vibrations . Je vais les faire équilibrer, mais comme ça je dirais que c’est parfait .

Je ferai de belles photos dès lors qu’il y aura un peu de soleil , de feuilles sur les arbres et de petit oiseaux , bref au printemps.

Dom95 a écrit:

Manu 89 a écrit:

Samedi dernier, j'ai vu cette 12, elle est superbe le chef a bien bossé

  On te retrouve bien Manu   , et en plus tu étais convié au palais !
l:

il est vrai qu être reçu dans la chaumière lorraine est un honneur.

la table y a bonne réputation, sans omettre d évoquer le nectar de mirabelles que seuls quelques initiés triés sur le volet ont le droit de gouter.

Jean-marc a écrit:

Oui , Éric , pas de vibrations . Je vais les faire équilibrer, mais comme ça je dirais que c’est parfait .

Je ferai de belles photos dès lors qu’il y aura un peu de soleil , de feuilles sur les arbres et de petit oiseaux , bref au printemps.

ahh super je suis conptemps.. tu as depasser 110klm, h?

philipe dit que sont auto vibre mais on na pas encore pris le temps de faire un échange de roue pour voir si ca viens de l'auto ou
des jantes , ..



en tous cas c'est bien si ca va .. j'en referai d'autre ...

Il nous fait une BBR pour nous mettre des photos en noir et blanc! Quel artiste!

J’ai un peu roulé ce matin , avant la pluie . Je dois faire régler la chasse car j’ai l’impression que la roue avant côté conducteur se couche sous la voiture ( je me doute bien qu’elle ne se couche pas , mais c’´est l’impression que ça fait ) . Du coup la voiture n’est pas stable alors qu’avec les jantes plus larges , elle devrait être stable . Comme elle l’était lorsque nous sommes remontés du Vaucluse.

Jean-marc a écrit:

... Je dois faire régler la chasse car j’ai l’impression que la roue avant côté conducteur se couche sous la voiture ...

En stationnement, tu braques à fond à droite et ensuite, à fond à gauche.
Je penses que si la différence d'angle de chasse est importante, tu devrais le voir à l'oeil nu.

J'ai bon ? ...

JPM a écrit:

Jean-marc a écrit:

... Je dois faire régler la chasse car j’ai l’impression que la roue avant côté conducteur se couche sous la voiture ...

En stationnement, tu braques à fond à droite et ensuite, à fond à gauche.
Je penses que si la différence d'angle de chasse est importante, tu devrais le voir à l'oeil nu.

J'ai bon ? ...

non lol essaies encore

je pense plus un probleme de hauteur de crémaillère si elle se balade gauche droite à l'accélération ou parallélisme  la chasse fait quelle tire à gauche ou à droite mais pas se ballader

Jean-marc a écrit:

j’ai l’impression que la roue avant côté conducteur se couche sous la voiture ( je me doute bien .

dans quelles conditions de roulage ?

freinage?

Le véhicule , reste t il en ligne ??

louvoiement ???

J'a eu ce problème de tanguage ou louvoiement.
Deux raisons trouvées:
- flector de direction neuf mais trop mou. Il faut imérativement monter un flector renforcé comme celui d'AVP de réf 2601
https://www.piece-alpine-r8.fr/r-12-g-r-12-ts-r-15-r-17-r-17-g/r-12-g-12-ts-r-15-r-17-r-17-g-direction/
Les non-renforcé d'aujourd'hui ne valent rien, je me suis fais avoir sur la Verte et sur la Bleue. Au pire un vieux d'époque de chez Renault est meilleur !
- une roue trop ouverte par rapport à l'autre.
Ceci même avec une crémaillère montée avec les 2 excentriques orientés de même façon !

Pour le confort faut aussi aligner le volant sur le point milieu de la crémaillère. S'il est de travers après réglages du train, c'est retouche aux biellettes. Jamais plus modifier la position du volant.
Ca permet aussi d'avoir la même course de crémaillère à gauche et à droite.

Une chasse ne se règle pas à l'oeil. C'est parallélisme puis chasse puis à nouveau parallélisme. J'ai mis du temps à comprendre comment bien utiliser notre outillage de contrôle ...
Avec Robert on a même fait sa MG. Il l'a trouvé comme jamais depuis.

Comme dit Michel , lorsque j'avais fait régler la bleue , à chaque correction du parallélisme , il fallait intervenir sur la chasse et vis versa, jusqu'à un réglage optimum des deux, choisi bien ceux qui vont réaliser ce réglage  car ça demande de la patience, surtout si tu est sur nos biellettes de direction traditionnel

La position des excentriques de"mon" calage crémaillère sur les 3 R17 :

je pense aussi qu'avec des jantes à full déport extérieur, il est quasiment primordial de rajouter un tirant inférieur à chaque triangles, pour ne pas qu'ils reculent. (bien que je sois complètement d'accord avec tout ce que vous dites)

avec les Turbines sur la mienne, quand j'y allait pépère sur les démarrages et accélérations, ça allait; en mode énervé, elle avait tendance à avoir les roues qui s'ouvraient, comme si elle voulaient revenir vers le plancher.
sinon, elle était quand même assise.

(je parle de ça, avec réglages tel que, avant que je touche tout en 2017)

MichBiz a écrit:

J'a eu ce problème de tanguage ou louvoiement.

Pour le confort faut aussi aligner le volant sur le point milieu de la crémaillère. S'il est de travers après réglages du train, c'est retouche aux"a biellettes. Jamais plus modifier la position du volant.
Ca permet aussi d'avoir la même course de crémaillère à gauche et à droite.
.

le positionnement point milieu, est un des préliminaires impératif avant le début des réglages.
déterminé par le repère sur la crémaillère et le rivet du flector.
et de  la cote donnée dans le "mr".

camarade président, pourrais tu être plus explicite dans les ressentis au roulage.
accélération , freinage, embardées ???

En fait , en ligne droite , la voiture va bien droit , mais semble extrêmement sensible au coup de volant vers la gauche , alors que vers la droite la réaction est normale. D’où mon sentiment de roue qui « se couche » sous la voiture , qui est -bien sûr - qu’une impression.
J’ai connu cette drôle d’impression sur l’Express de Renaud , après avoir changé une biellette de direction.

Es-tu seul à bord lors de ce constat, Chef .?.?.?  

Oui , Jean Louis .
D'ailleurs effectivement ,les réglages doivent aussi se faire avec de l'essence dans le réservoir .
Pour ce qui est de la théorie de réglages , ne vous inquiétez pas , j'ai en livre de chevet des MR et RTA!

Autre chose , j'ai un peu de jeu dans la crémaillère côté passager ( la roue bouge un peu lorsque la voiture est sur le pont ) et ce n'est pas la rotule .Le kit de réparation de crémaillère est adapté pour ce jeu ?

Si l'oeil bouge dans le corps de crémaillère, oui monte le kit réparation.

La semaine dernière j'ai changé le kit réparation sur une 205 diesel , c'est exactement le même que sur nos autos .

Petite sortie au soleil ( évidemment y’en avait plus au moment des photos) pour la 12

Il ne reste plus qu’à la passer au CT et rouler ..

Superbe !!
Bon contrôle Jean Marc !!!

Elle est chouette ta dépanneuse

ça tombe bien chef je compte sur toi à magny-cours pour mon assistance

Bien bossé Chef

Il me reste à la passer au CT, et lui régler son train avant.
Pour la direction , Michel tu veux dire que tu as mis d’autorité les 3 voitures avec ce réglage ? Ou par le plus grand des hasards ils étaient au même point au départ ?
Et le kit de réparation, j’avoue que je ne sais pas du tout comment et même où il s’installe...

Quand j'ai démonté la Jaune, j'ai relevé la position tel que reproduit sur mon croquis. Et remonté pareil.

Ensuite sur la Bleue, c'était monté pour moi incorrectement, j'ai donc fait comme pour la Jaune qui en fait est la même auto (1313 et 1323) au toit près.

Sur la Verte, il n'y avait plus de crémaillère quand je l'ai récupéré. Donc même remède et même bon résultat que pour les 2 premières.

Ceci dit, je ne sais pas comment d'autres...