Nouvelle aventure

T'as raison Manu, bien que perso ça ne me saoulait pas de voir
qui serait Suce Boules 1er du Boss .

Ah non Manu, surtout n' arrêtes pas

Manu 89 a écrit:

écoutez, je pense que l'on a bien joué, cela a été marrant un moment mais je pense que arrivé a faire une page voir deux, rien que la dessus doit gonfler pas mal de personnes, essayons de respecter le but de ce sujet, qui est je le rappel la restauration d'une ancienne par un passionné.

Ne pars pas défaitiste, tu as également tes chances face à claude...

Hier , j’ai acheté une ponceuse (je n’avais que des vieux coucous) , et avec du 400 à sec , j’ai attaqué mon apprêt « crépis rustique ».
Je fini le truc avec du 800 à l’eau.
C'est là qu’on voit que peintre et carrossier c’est un métier .
Une fois peint , ça va le faire.

Photo de la ponçeuse stp chef

L'avantage de la ponceuse, tu est certain de poncer bien à plat.

La finition au 800 à l'eau après le 400 à sec, tu a dû y passer ''un certain temps'' ... ...

Sur tes photos, je crois deviner que tu a ensuite ré-apprêté ?

tu es en plein investissement de matériel, jean marc.

ponceuse, pont ciseaux ...

bonnes dispositions...

henry (claude) a écrit:

tu es en plein investissement de matériel, jean marc.

ponceuse, pont ciseaux ...

bonnes dispositions...

Manque plus que l' Alambic

Ça fait du bon boulot cette ponceuse . J’avais commandé une boite de disques en 400 et ma ponceuse qui datait de la guerre de 14...
Pas eu trop de mal avec le 800 après .

La carrosserie est un travail de longue haleine mais le résultat sera au rendez vous

Mon truc c’est le cambouis, je ne suis pas fan de la carrosserie. Probablement parce que je ne maîtrise pas totalement la technique.
Après ...je ne refais pas une Ferrari ou une Bugatti.

Première utilisation du pont. J’ai collé la 12 dessus . Au passage , j’ai compris le truc pour manipuler les 400 kg du pont , il suffit de le lever un peu .
Ce sera plus facile pour poncer en hauteur .

le devant 4 optiques lui ira très bien

Vraiment pas mal ton petit pont. Très bien pour nos vieux dos.

marcdu68 a écrit:

Vraiment pas mal ton petit pont. Très bien pour nos vieux dos.

vise les couvertures dans la caisse. ce doit être sa nouvelle chambre au chef.
à bonne hauteur pour lutter contre l humidité..

Hier, j'ai été voir un break TS phase 2 dans le Morbihan.
Bleu marine, intérieur tissus beige, 1ères mains, nif de chez nif, et j'ai craqué!

Désormais, le chef se sentira moins seul...

On serait pas le premier avril ?

Si, j'ai même fais une blague sur Facebook

Comme si c'était mon style de faire un poisson au chef!

Activité passionnante : nettoyage des axes et des charnières de portes . Un vrai miracle : trois ressorts sur quatre encore en état . Je pense trouver le manquant dans mon bordel.






Il reste à faire les compas du hayon et les supports du capot.
Je me demande si je ne vais pas monter les charnières sur la carrosserie avant la peinture histoire de ne plus trop avoir à régler ça une fois les portes peintes.
Mais dans ce cas comment faire pour ne pas peindre le jonc caoutchouc ?

je vois que la trêve hivernale à pris fin....les hostilités peuvent enfin reprendre.

le chemin sera certes long et piégeux, mais le résultat sera à la hauteur....nul n en doute.

Jean-marc a écrit:

Je ne voudrais pas m'appeler Chef, quand Madame va voir le plan de travail de la cuisine ... ...

Un truc très marrant : monter et - tenter de- régler les jeux entre les portes . Pour ceux qui connaissent c’est la même merde que régler les vitres de 17 .
Il faut jouer avec les cales et les trous oblongs.
J’ai bien fait de le faire avant la peinture .



Les ajustements sont «  à la louche » mais on fera avec.