mes EX , mon proto, mes utilitaires, celles d'aujourd'hui

par ordre chronologique sachant que la renault 16 a très peu roulé les forces de l'ordre ne voulait pas la voir sur la route donc elle a partagé cette époque avec la 17 pas de photos de la 17 juste le capot mon avatar







ma R5 en 1985



Ma R20 en 1986







Ma R30 lors de son achat je vous la présenterai bientot je la possede toujours







Ma R25 fraichement restaurée en 1997 jour d'exception





Ma Velsatis 2006 à 2016 volée





j'ai eu aussi une GT turbo, 2 R21 turbo D et DX une autre R25 V6 turbo, la première de madame une R6 tl puis super 5 tl une ford escort 1800 sucess une megane2 1.5 dci qui a mal finit


Le proto







mes utilitaires











celles d'aujourd'hui

Belle brochette Denis . Tout un monde entre la 16 de course et la Latitude. C'est une belle illustration du temps qui passe et d'une passion qui reste intacte .

Concernant la Latitude, modèle très confidentiel ( on en voit vraiment très très peu ). Ton avis ?

Marco, tu a remarqué sur la 16, la 5, et la 20 ?

Denis avait le même fournisseur que toi ... ...

Denis, tu pourrais nous parler de ta barquette (de côte ?)

Une tranche d'histoire !
sympa toutes ces photos de différentes époques.
Restaurer une R25 en '97, tu devais être le premier.

marcdu68 a écrit:

Belle brochette Denis . Tout un monde entre la 16 de course et la Latitude. C'est une belle illustration du temps qui passe et d'une passion qui reste intacte .

Concernant la Latitude, modèle très confidentiel ( on en voit vraiment très très peu ). Ton avis ?

il n'y a eu que 4500 unités de construites environ sur ces 5 ans de production mais très peu de V6 dci au dire du voisin de Yves qui en possede une aussi 180 de produites seulement à confirmer
celle-ci appartenait à Stephano ciccone bras droit de carlos ghosn et president de renault trucks

personnellement j'arrive à 140000 kms avec rien à redire elle me porte entière satisfaction, depuis la reprogrammation elle consomme très peu soit 5.8 l en cycle classique au lieu de 6.8 l
pour un V6 24 souppapes de 320Cv et 600nm de couple

moi , c est le proto qui m intéresse...denis

raconte.

et tu n'as pas de vélo ?????



on dit bien : "Partir en Renault ,revenir en vélo " ?????

JPM a écrit:

Marco, tu a remarqué sur la 16, la 5, et la 20 ?

Denis avait le même fournisseur que toi ... ... haaaaaa oui j'aime voir clair la nuit lol

Denis, tu pourrais nous parler de ta barquette (de côte ?)

j'ai passé douze ans pour faire cette barquette pour faire des slaloms et une course de cote à l'origine c'etait un chassis cerem avec une mecanique alfa, je n'ai gardé que la cellule de survie et coupé l'araignée avant et arrière puis tout reconstruit
à l'avant : fusée disque et pince de rallye 2 avec une crémaillère de F2
à l'arrière moyeu de A310 fusée refaite en mecano soudée disque de A 310 et pince de porsche à 4 pistons le tout reglables dans tous les sens par rotules unibal
moteur de R16 tx 1605 cm3 rabaissée à 1596 vilbrequin bielles pistons forgées kit 807G retravaillés arbre à came mignotté, cullasse à grosses soupapes 2 weber de 45
183 Cv pour 9300t/m au maxi en crete apres c'etait casse automatique
première boite de vitesse NG3 tire trop long
deuxieme boite De R21 turbo D encore trop long
troisième boite de 12 gord impecc pas assez de fric pour me payer une boite competition
la voiture pesait 501 kgs j'ai du rajouter 50 kgs de leste pour la conformité
la carrosserie etait en fibre moulée sur armature en contreplaqué recouverte de platre et bandes de papier journal

à l'epoque mes camarades de jeux étaient Jean françois cleuziou barquette 1600, jean paul hoyau formule maison 1600, richardeau rallye 3 et j'en oublie plein il y avait les martini les mercadier les A110 puis la course au materiel à commencer ou des ex F3 sont apparus sur le regional roger Barbara avec reinhart 913 moteur alfa usine lacassagne sur ralt 32 moteur PTS , j'ai décroché dans les années 2000
mon meilleur résultat 7 ème au scratch et 1 er groupe C 1600 deux fois JF cleuziou était champion de france de groupe C en 1600 quasi tous les ans très difficile de le battre j'ai souvent connu la deuxième place derrière lui comme poupou

puis j'ai vendu l'auto et suis passé au catamaran de sport

merci JP ça fait bosser ma mémoire et me rappelle des galères et de super moments

Que le temps passe !!!

en qu'elle année cette belle histoire?

Henri max a écrit:

et tu n'as pas de vélo ?????



on dit bien : "Partir en Renault ,revenir en vélo " ?????  

non pas de vélo Max
mais aucune de mes renault m'ont laissé en rideau au bord de la route j'ai toujours reussi à rentrer peut etre sur trois pattes comme avec la R16 mais jamais sur plateau ou en remorque

Olivier45470 a écrit:

Que le temps passe !!!

en qu'elle année cette belle histoire?

commencé à 23 ans fini à 40 ans

Master T35 ,moteur Sofim.
J’ai roulé dans ce genre d’utilitaires dans les années 90 . Fallait parler fort !

Belle aventure Denis, sais tu si la barquette existe toujours ?

Chartier, ça te parle?

Au départ en régional avec Alpine A106, puis A110 pour finir en MK18 avec 1596 Renault et 1600 Ford Cosworth, puis le championnat de France de la montagne en national avec une F2 moteur BMW et en face un Marcel TARÉS avec d autres moyens

Belle histoire Denis avec cette barquette
Merci

Olivier45470 a écrit:

Chartier, ça te parle?

Au départ en régional avec Alpine A106, puis A110 pour finir en MK18 avec 1596 Renault et 1600 Ford Cosworth, puis le championnat de France de la montagne en national avec une F2 moteur BMW et en face un Marcel TARÉS avec d autres moyens

non ça me dit rien mise à part Marcel pour son nom et palmarès j'ai bagarré contre les Mk mais elles arrivaient aussi en fin de vie et de dévellopement
j'ai oublié aussi des machines qui nous ont fait beaucoup de mal les fun boost avec moteur de motos

dans mes dernières années il y avait un super jeune loup montant qui faisait des étincelles avec une 309 groupe A sebastien menard

Course de côte regionale:
Orchaise
Freteval
Sens
Hebecrevon

je n'ai fait que chambray en course de cote
je faisais un slalom dans le gatinais sur une ancienne base militaire si cela te dit quelque chose et celui de janville aussi

Jean-marc a écrit:

Master T35 ,moteur Sofim.
J’ai roulé dans ce genre d’utilitaires dans les années 90 . Fallait parler fort !

le T35 turbo 96 Cv booster à 105 Cv changement des pistons le diametre de la chambre de combustion n'etait pas la même changement de la pompe et des injecteurs et le turbo pour finir ça va que j'avais les pièces gratuitement sinon un bras  le pire le moteur sortait par la cabine la boite était devant
c'etait peu de le dire pour le bruit
impossible de mettre la radio au dessus de 80 kms/h et au bout de 200kms quand tu en descendais tu avais encore le moteur dans la tete pour une demie heure
et celui là pas de DA c'etait un 89 la Da est arrivée en 90  il faisait 4.80 m de plancher et 7 m de long au total plus le plateau derière c'etait sympa à manoeuvrer

DENIS 28 a écrit:

marcdu68 a écrit:

Concernant la Latitude, modèle très confidentiel ( on en voit vraiment très très peu ). Ton avis ?

il n'y a eu que 4500 unités de construites environ sur ces 5 ans de production mais très peu de V6 dci au dire du voisin de Yves qui en possede une aussi 180 de produites seulement à confirmer

Ouuhlà!  
C'est une SAMSUNG SM5 rebadgée. Pas du tout de gênes RENAULT!
Je pense qu'il y a beaucoup plus de 180 ex. en V6 dci, pour en voir vu 4 ou 5 par chez moi.
A rouler, c'est plutôt sympa, surtout en V6 24 justement, beaucoup mieux qu'un Espace V ou Talisman actuels sous motorisés.

MASTERDOM a écrit:

DENIS 28 a écrit:

marcdu68 a écrit:

Concernant la Latitude, modèle très confidentiel ( on en voit vraiment très très peu ). Ton avis ?

il n'y a eu que 4500 unités de construites environ sur ces 5 ans de production mais très peu de V6 dci au dire du voisin de Yves qui en possede une aussi 180 de produites seulement à confirmer

Ouuhlà!  
C'est une SAMSUNG SM5 rebadgée. Pas du tout de gênes RENAULT!
Je pense qu'il y a beaucoup plus de 180 ex. en V6 dci, pour en voir vu 4 ou 5 par chez moi.
A rouler, c'est plutôt sympa, surtout en V6 24 justement, beaucoup mieux qu'un Espace V ou Talisman actuels sous motorisés.

Bonjour à tous,

Je suis allé en Corée du Sud il y a 9 ans et des SM5 il y en avait partout ! Ils ont beaucoup de berlines là-bas, peu de monospaces et utilitaires familiaux comme Scénic ou Kangoo. La Latitude n'est donc pas si rare ...
J'ai eu une très performante et agréable Vel Satis en V6 3,5 d'origine Nissan (la même que Sarkozy quand il était président !), dommage que sa boîte auto n'ait que 5 rapports,

A+
Rémi

Latitude (SM5) et Koleos (QM5 et QM6) sont des bébés SAMSUNG.
A l'inverse le Captur, rebadgé en SAMSUNG s'appelle QM3.

Dans l'ALLIANCE, il a énormément de "crossbadging" en fonction de la marque diffusée dans certains pays. Des RENAULT Duster au BRÉSIL... à la RENAULT Pulse en INDE (NISSAN Micra rebadgé en RENAULT), des dizaines d'exemples.

denis as tu connue la course de cote de saint aubin des coudray en Sarthe la cote du taureau sa te dit quelques chose et monhoudou toujours en Sarthe ils avaient stopper cette course de cote a cause de quelqu un qui s était tuer.
jolie ta barquette sa faisait fureur a l epoque et diablement efficace .

Slalom de Janville, jamais fais mais entendu parler , aussi entre Allaines et Orgeres en beauce, il y avais les dragsters tous les ans fin aout sur la grande ligne droite .
Nous faisions les slaloms de Fay aux loges et d Orleans la source en A110, le rallye de la rose en Alfa Sud TI , j ai pas tout mais il faux  que je prenne le temps de poster des photos, c est nostalgique.....

non mike ça me dit rien je ne faisais qu'une en touraine et mes slaloms mainvilliers au depart puis bonville gellainville, janville chateauneuf en thymerais, monthlery, le bois guyon, une dans le gatinais
etc ..........


j'avais un carton de photos mais l'humidité a eu raison d'elles dans mon garage après déménagement elles ont pourries et se sont collées ensembles irrécupérables

ca  c est du vecu bien raconte

moi j ai toujours un master pour le transport mono
sans turbo  dans les cotes dur dur



hayon et modifs  maison