la grosse berta

je vous présente LA GROSSE BERTA de décembre 1980, je la possède depuis 1988 voiture ministérielle retour de vol 36600 kms origine elle ressemblait à ça quand je l'ai eu
il n'y avait plus d'intérieur, plus de parechocs AV et AR plus de monogramme plus de phares plus de calandre etc................





je l'ai remise en route et entièrement restaurée en 1994 avec une belle peinture neuve en complément j'ai roulé avec pendant un an puis je l'ai stocké en 96 à 52097 kms pour la remplacer par ma R25 V6 turbo

elle est de retour après ce petit arrêt de 23 ans sans démarrer ni bouger
ce ne fut pas une promenade de santé de la ramener à la vie encore moins simple de trouver les pièces que sur nos 17, il a fallu aller voir outre atlantique, en italie, en allemagne  pour en trouver et les modifier et adapter pour elle.
j'ai un peu de boulot éléctrique à faire, des pneus cela sont carrés pour tout retrouver en fonctionnement et surtout la faire rouler afin que tout se remette en fonction et voir les soucis des trains roulants
tous les freins sont refaits tous les flexibles remplacés et l'hydraulique aussi

je vous la montre tel quel après un coup d'éponge rapide

C’est vraiment ma 30 préférée

Dom95 a écrit:

C’est vraiment ma 30 préférée

une petite voix d'un ami commun me l'avait susurré à l'oreille eh bien Dom lorsqu'elle sera de nouveau opérationnelle pour reprendre du service sans ennuis
tu pourras en jouir tout un week end elle sera à ta disposition
la promesse en est faite ce jour

sympa la 30, un beau vaisseau .

DENIS 28 a écrit:

Dom95 a écrit:

C’est vraiment ma 30 préférée

une petite voix d'un ami commun me l'avait susurré à l'oreille eh bien Dom lorsqu'elle sera de nouveau opérationnelle pour reprendre du service sans ennuis
tu pourras en jouir tout un week end elle sera à ta disposition
la promesse en est faite ce jour

Whouaaa , je commence mes économies pour le budget carburant alors

https://www.pneu-collection.fr/fr/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=Tex+pour+R30&submit_search=

C’était une TX à l’origine?

Mes préférées sont les TS, premiers modèles, 1975. R1273.

Dom95 a écrit:

DENIS 28 a écrit:

Dom95 a écrit:

C’est vraiment ma 30 préférée

une petite voix d'un ami commun me l'avait susurré à l'oreille eh bien Dom lorsqu'elle sera de nouveau opérationnelle pour reprendre du service sans ennuis
tu pourras en jouir tout un week end elle sera à ta disposition
la promesse en est faite ce jour

Whouaaa:smiley57:  , je commence mes économies pour le budget carburant alors

sur un week end, tu pourras pousser jusqu en Bretagne...des pompes à essence , tu trouveras tout le long de la route.

quoique, le véhicule a un crochet de remorque pour y atteler une citerne..

henry (claude) a écrit:

Dom95 a écrit:

DENIS 28 a écrit:

Dom95 a écrit:

C’est vraiment ma 30 préférée

une petite voix d'un ami commun me l'avait susurré à l'oreille eh bien Dom lorsqu'elle sera de nouveau opérationnelle pour reprendre du service sans ennuis
tu pourras en jouir tout un week end elle sera à ta disposition
la promesse en est faite ce jour

Whouaaa:smiley57:  , je commence mes économies pour le budget carburant alors

sur un week end, tu pourras pousser jusqu en Bretagne...des pompes à essence , tu trouveras tout le long de
la route.

quoique, le véhicule a un crochet de remorque pour y atteler une citerne..

Et plus un seul radar fixe!

MASTERDOM a écrit:

C’était une TX à l’origine?

Mes préférées sont les TS, premiers modèles, 1975. R1273.

oui dom toutes les injections etaient des TX les TS à carbu etaient des gouffres à carburant celle-ci consommait 10.5 l sur autoroute à 160 kms/h

Quand j’étais encore Arpette , mon tôlier avait fait une reprise : une 30TS , à chaque fois que je pouvais esquiver la R5 , je me faisais plaisir avec la 30 pour aller chercher mes pièces à la concession : les carbu respiraient à plein poumon et souvent pour m'arrêter l’avant était au sol et le cul en l’air ....

Elle est très belle Denis.
Bon courage pour les suites de sa remise en forme.
Comme MasterD ma préférence s'oriente vers les ph1.

Superbe voiture. Bon courage Denis.

J’ai toujours aimé la 30.
J’ai eu une TD en daily. La tienne est vraiment magnifique. La couleur est trés jolie.

DENIS 28 a écrit:

MASTERDOM a écrit:

C’était une TX à l’origine?

Mes préférées sont les TS, premiers modèles, 1975. R1273.

oui dom toutes les injections etaient des TX les TS à carbu etaient des gouffres à carburant celle-ci consommait 10.5 l sur autoroute à 160 kms/h

10.5 l/100km à 160km/h. A mon avis, bien plus que ça!
On a eu plusieurs TS dans la famille, la première en 1975, la même que celle ci.



Ceci dit, bravo pour ta TX. Quelle année?

toutes les 30 avaient de la gueule
celle-ci et de décembre 1980 équipée normalur l'ancêtre du régulateur
honnêtement elle n'était pas gourmande en vitesse stabilisée et tant que tu passais les rapports sous 2700 tours zone verte à l'époque et vu le couple aucun soucis quand je suis passé de la 20 TS à la 30 la marche était énorme sur le moteur et j'avais la meilleur des TS de l'époque la fameuse 11 CV boité 5
par contre la qualité des matériaux de bord en chute libre par rapport aux phases 1 plastiques de merde qui se rétracte de partout sans compter la casse systématique des cadrse plastiques chromés des garnitures de porte intérieurs etc par contre le confort des cuir un pur plaisir et palace l'éclairage de nuit était très bien insonorisation du compartiment moteur et autres bien

allez à son tour d'y passer travaux du jour

remplacement d'un pignon de toit ouvrant qui a cassé et disparu les mêmes que nos 17







pose des marches pieds arrières manquant depuis le début que j'ai la voiture
je les ai trouvé sur une 30 qui partait à la casse à mon retour de vacances sur la route en passant à coté



puis grattage de la tole de protection moteur sous la voiture qui était encore au couleur de la R20
mais pas pu la finir par manque de peinture grrrrrrr je vais voir si je peux m'en faire livrer demain ou drive

Bonjour Denis,

C'est une plaque métallique ?!
Bons travaux

Rémi

RémiXXXJ a écrit:

Bonjour Denis,

C'est une plaque métallique ?!
Bons travaux

Rémi

bonjour Remi oui toutes les R20 et R30 avaient des plaques en tole

DENIS 28 a écrit:

RémiXXXJ a écrit:

Bonjour Denis,

C'est une plaque métallique ?!
Bons travaux

Rémi

bonjour Remi  oui toutes les R20 et R30 avaient des plaques en tole

Merci pour l'info
Un temps révolu où le plastique n'existait pas ...
Cela permettait aussi d'abaisser le centre de gravité et de rigidifier le train avant ;-)

A+
RémiXXXJ

Super Denis de recrocher dans ta R30 !

FunkyVinz a écrit:

Super Denis de recrocher dans ta R30 !

Le confinement a du bon !

on continue sur la lancée ....... mon fournisseur était ouvert en drive donc j'ai pu avoir de la peinture j'ai pris une noire mat et une noire satin ........ donc j'ai fini ma tole de protection

gros morceau aujourd'hui puisque problème électrique  pas de codes; pas de vitre électrique passager, pas de centralisation de condamnation intérieure et pas d'essuie glace arrière j'ai démonté la platine de servitude pour la changer car c'est une panne fréquente, piste coupée et soudures sèche et pas de chance les deux que j'ai sont pas le bon modèle  donc contrôle des pistes, étamage ici et là des pistes coupées et remplacement des soudures foireuses des relais et portes fusibles





remontage ah les codes refonctionnent, et le lève vitre clique à la montée mais rien à la descente

contrôle avec le multimètre au niveau du moteur et il y a du jus à la montée mais pas à la descente remplacement de l' interrupteur par principe et hop ça fonctionne  cool 2/4 de résolu
J'ouvre la console centrale et là surprise un fil coupé et un autre débranché concernant la condamnation intérieure je répare je rebranche et hop 3/4
par contre rien trouvé d'anormal concernant l'essuie glace arrière  donc je vais potasser le MR pour voir le cheminement du cablage pour demain

comme j'ai dégarni la portière j'en profite pour sortir le rétroviseur et lui faire une jeunesse

travail du jour on continue avec le problème électrique démontage du système de contact entre la joue d'aile arrière et le hayon réfection des contacts défaillants problème résolu l'essuie glace de lunette refonctionne youpi

démontage du bras d'essuie glace et remise en état peinture



puis démontage des deux avant et remise en état et peinture





on finit par le rétroviseur conducteur



on attaque l'alternateur qui ne charge pas démontage en bonne et due forme et mise en pièce

bon j'ai dérouillé le rotor et le stator puis une soudure avait lachée au pont de diode je referme je peint les éléments je remonte sur la voiture le voyant de batterie s'allume avant démarage bien mais il reste allumé après démarage et ça charge pas grrrrrrrrrrr bon je vais voir su j'en ai un autre en attendant de la faire tester



alors nous nous sommes concentrés sur le compartiment moteur pour lui refaire une beauté car ça n'a jamais été fait de plus j'ai une durite haute pression de la DA qui a percée et mis de l'huile partout entre la boite et le moteur

je vois que tu as largement de quoi faire, Denis.
la motivation est là..