Probleme electrique sur R15 ph1 1972

Bonjour à tous,
ceux qui ont suivi mon topic savent déjà mes problemes.
Je résume.

Début mars, je vais chercher mon auto, RAS tout fonctionne correctement.

Après 1000 km, un matin, je démarre et la j'ai le voyant d'huile qui reste allumé, une fois le moteur en route. Je coupe, vérifie le niveau d'huile, un peu bas, je rajoute de l'huile, voyant éteint.

- 2 ou 3 jours plus tard, voyant d'huile allumé. Je coupe, je vérifie le niveau d'huile qui est ok, je redémarre, voyant éteint.

- 2 ou 3 jours plus tard, voyant huile allumé. Je coupe et je redémarre, le voyant s'éteint. Premiere question : est ce normal? Réponse, je ne pense pas, donc avez vous des idées?

Il y a une quinzaine de jours, je rentre de nuit, et là impossible de mettre les pleins phares. Les codes fonctionnent, les appels de phares fonctionnent mais pas les phares (tout s'éteint lorsque je bascule le commodo). Des idées, des pistes de recherche? J'ai cherché les fusibles, mais je ne trouve aucune indication sur un fusible plein phare ??

Avant hier, je rentre à la maison, jauge essence à Zéro, charge batterie à Zéro, plus aucun voyant ne fonctionne. des idées, des pistes ?? Voiture hantée, mauvais esprit ....

J'ai une doc technique, mais c'est pas la bonne donc démontage du tableau de bord, plan fusible, emplacement relais, ...... si vous avez cela en pdf ..... Merci d'avance pour les plans et conseils

J'oubliais, la voiture tourne comme une horloge

Le voyant d'huile est effectivement long à s'éteindre après un arrêt de plusieurs jours.

Lorsque je démarre ma 1312 après un long arrêt, je débranche la bobine et j'actionne le démarreur pour faire monter l'huile ''dans le vide''.
Ensuite, je rebranche la bobine, et action ...   ...

Notre huile 20w/50 est ''épaisse'' ... Elle met toujours un petit moment à monter.
Si, de plus, la crépine est encrassée ...

Si je démarre Titine tous les jours, çà ne le fait pas ...

Merci de l'info, surement une explication à ce probleme, puisque cela ne le fait que apres un long arret.
Merci pour ce premier point.

Ouf un de moins, au suivant

Gilles, j'ai complété mon message pendant que tu répondais ... ...

je suis en 20w40. A l'occase je verifierai la crepine. Comme cela se demonte t-elle?

Démonte simplement le carter d'huile pour d'abord vérifier son aspect visuel ...

Nos Experts saurons te dire mieux que moi ... ...

ok, je ferai à l'ocassion de la révision, reste la partie électricité ....

Ces moteurs sont simple et solides, c’est vrai qu’il tournait bien ton moteur !!
Pour le voyant d’huile si il est un peu long à s’éteindre après quelques jours d’arret c’est pas très inquiétant, huile est un peu longue à monter...
Pour le TB gratte ou  remplace les fusibles et resserre les contacts sur la platine pour commencer.

Dom95 a écrit:

... Pour le votant d’huile si il est un peu long à s’éteindre après quelques jours d’arret c’est pas très inquiétant, huile est un peu longue à monter...

Wouhaaa ! ... J'ai bon ... ...

JPM a écrit:

Dom95 a écrit:

... Pour le votant d’huile si il est un peu long à s’éteindre après quelques jours d’arret c’est pas très inquiétant, huile est un peu longue à monter...

Wouhaaa ! ... J'ai bon ... ...

"jp" , si je puis me permettre.
as tu le bon filtre ???

çà tombe bien, je vais faire ma vidange ... ...

Tu a la Réf de ce Mann Filter ?

henry (claude) a écrit:

JPM a écrit:

Dom95 a écrit:

... Pour le votant d’huile si il est un peu long à s’éteindre après quelques jours d’arret c’est pas très inquiétant, huile est un peu longue à monter...

Wouhaaa ! ... J'ai bon ... ...

"jp" , si je puis me permettre.
as tu le bon filtre ???

Aucune idée, mais je pense que oui, c'est Noel (ancien propriétaire) qui a fait la derniere vidange

Merci M'sieur ... ...