Cosse tableau de bord

Bonjours, j'ai cassé en mille morceaux il y a qq mois la cosse du tableaux de bord qui va sur le compteur tt à droite,j'en ai récupéré une nouvelle sur une 12, mais maintenant je sais plus quel fils va où dans la cosse... Si quelqun a une photo de sa cosse avec les fils je suis preneur. Ça me ferai gagner un peu de temps. Surtout qu'il faut pas se tromper vu qu'une fois que le fils est enboité dans la cosse on peut plus le retirer.
Merci
Clément

Bonjour Clément,

J'ai récupéré une 15 à mettre en pièces mais c'est une phase 2 (la tienne est une phase 1 si je me rappelle bien).
J'essayerai de prendre une photo, mais ce sera seulement le WE des 27 et 28
Tu m'appelles au 0671558977 à partir du 27 et je t'enverrai ce qu'il faut par MMS (sinon je vais oublier !!)

A+
Rémi

Pour phase 1, voilà un schéma de raccordement avec les affectations.
si tu as la chance que les couleurs soient celles sur ton autos:




Le lettrage sur chaque fil te donnera leur couleur sur la planche du MR 185ci-dessous:

Waw merci à tous vous êtes réactifs
Rémi je crois que sur les séries 2 c'est pas les même branchement,merci qd meme ;-)
Merci Michel, avec ça je devrait y arriver sans pb. Y a pas le starter sur ta doc c étrange mais jvais remonter le faisceau imprimé sur la carte pour savoir où le brancher. A + tte l'équipe, au passage je recherche un moteur/boite de 17 ts série 2...

Effectivement sur phase 2, il y a 4 connecteurs alors que sur les phase 1, il n'y en a que 3.

Pour le témoin de starter, il est connecté sur le contact entre la Temp d'Eau et le Voyant Pression d'Huile sur le connecteur de l'extrême droite (celui du bas sur mon croquis).

OK super, il m'en reste plus que 2, deux fils noir mais pas la même section
Le gros viens du bocal de ldf
Le plus petit mystère mais normalement j'ai ce qu'il faut pour savoir où ça va :-P

Oui ce fil noir doit être le témoin de frein (frein à main + niveau de ldf)

Genial ! Tte cette partie fonctionne !

Le rétro éclairage est archi faible ! Waw on y voit à peine
Si je n'ai pas les clignos ni les phares de branché, vs pensez que c'est à cause de cela que mes voyants correspondant ne s'allument pas ?

Oui, il faut que tout soit branché pour que les voyants clignotants et feux de route s'allument.

L'éclairage d'origine est faible sur les phase 1. Pour améliorer je suis passé de 2W à 3W. Pas plus car après ça chauffe. Mais ça reste faible.

Pour améliorer encore, autre solution, passer les 4 ampoules d'éclairage du tdb en ampoules à leds.
J'ai fait ça sur ma Jaune, ça éclaire beaucoup mieux (en blanc) mais malheureusement ce que j'ai choisi ne se vend plus ( lightinthebox.com ).

Pour info, culot T10, 9 leds:



Attention au choix d'ampoule de ce type pour cette application d'éclairage, les 2 fils doivent sortir du plastique par le bout. ils ne doivent pas apparaître de chaque coté du culot. Sinon, beau court-circuit !

Merci Michel qu'est-ce que je ferai sans toi :O
Pratiquement tout fonctionne maintenant, c'est top.
J'avais vu ton Post sur les led pour ton tableau de bord, c'est une belle trouvaille :-)

Salut, j'ai encore deux petite cosse de masse verte, j'arrive pas à trouver où ça va... Jpense sur le compteur mais jveux pas tout griller.. (j'ai grillé tlm de chose jfais gaffe maintenant) si quelqun sait où ça va Chuis preneur :-)

çà, c'est pas d'origine … ...

merci
donc jvais faire comme si je les avais pas vu :-)

Il faut quand même connaitre leurs fonctions avant de les virer … …

Yes mais je gratouille depuis un moment, Jvois aucun changement n'importe où que je branche.. C'est bizzare

Effectivement ces fils ne sont pas d'origine.
Isole leur cosse et laisse ainsi.

Finalement un fils vert sert de masse pour le compteur, sans lui un peu tout déconne.
L'autre vert je sais pas encore mais c'est un + qui part du commodo des feux.
Maintenant tout fonctionne sauf les clignotants qd il y a les feux. Si les feux sont éteint les clingo fonctionnent.
Les warnings fonctionnent comme il faut.
Pas évident dans tt ce fourbi
:-D