Carbu Weber 45 DCOE

Suppression du starter des 45 DCOE qui est une cause de soucis.

Un moteur démarre sans problème sans starter même par temps froid surtout quand il y a présence d'une pompe électrique.
Faut juste observer la bonne procédure.

En début de ce document, il est expliqué ce qu'il faut faire sur chacun des 2 carbu par les 4 premières photos et leur texte.



- retirer le petit boitier à l'arrière des carbu pour le remplacer par une plaque et son joint papier

Exemple de plaque et joint pour fermer l'arrière:



- obturer les 2 conduits en fond de cuve avec un plomb de ligne de pèche taille 4 (diamètre environ 4,3 mm), cela en les matant à l'aide d'un chasse-goupille.
Ceci est quasi irréversible,
les flèches bleues montrent les 2 conduits à obturer:



- j'ai aussi remplacé les "soupapes" en laiton par des rondins en AU4G usinés ajustés sans jeu, dia 10 x 31 mm (c'est aussi irréversible).




Ces 2 derniers points permettent d'éviter toute circulation de carburant dans les conduits starter.

Il est préférable de réaliser cette modification carbu sur la table.

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Procédure mise en route moteur:
- faire tourner la pompe électrique
- actionner 3 à 5 fois l'accélérateur à mi ouverture pour envoyer du carburant vers les cylindres
- mettre en route en ouvrant légèrement les carbu et contrôler la mise en route à l'accélérateur
- laisser chauffer plus ou moins longtemps selon la température extérieure très légèrement accéléré.

De préférence, commencer à rouler le plus tôt possible pour ne pas encrasser les cylindres.

Procédure mise en route moteur:
- faire tourner la pompe électrique
- actionner 3 à 5 fois l'accélérateur à mi ouverture pour envoyer du carburant vers les cylindres
- mettre en route en ouvrant légèrement les carbu et contrôler la mise en route à l'accélérateur
- laisser chauffer plus ou moins longtemps selon la température extérieure très légèrement accéléré.

De préférence, commencer à rouler le plus tôt possible pour ne pas encrasser les cylindres.

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La raison du montage d'une pompe électrique.

La cuve des carbu se vide. Ceci est d'autant plus ennuyant si l'auto ne roule pas souvent.
Avec une pompe mécanique, faut tirer longtemps sur la batterie pour que le carburant remplisse les cuves.
La pompe électrique pallie à cela.

suis preneur de toutes infos , hors documentation technique sur les wéber 45.

retour d expérience,,,, modifications technique , réglage divers suivant usage etc.....

merci.

Un conseil Claude, pour un 1565, pars sur le montage R12G origine.

As-tu les valeurs des éléments ?

Plus tard, tu verras à évolution si tu passes en conduite rallye ou piste permanente. Si tu ne fais que de la route, ne changes rien.

... Ah ... le bruit de succion des Bebert ... ...
Reconnaissable à 10 km ... ...

d'accord avec JPM

Attention à contrôler très souvent le serrage de ces vis sous la clé.
Elles ont tendance à se desserrer d'ou fuite de carburant : .... Sylvie surveille toi aussi





Et ici, j'ai mis une chaînette car pareil et risque de perte (ça m'est arrivé ! ).
Malgré ça, faut contrôler le serrage très souvent

Les 2 leviers de papillon de ces carbu Weber 45 DCOE :

Les écrous, les arrêtoirs, les ressorts, les joints et les coupelles, pour 1 carbu :

Roulement pour axe de papillon (il en faut 2 car carbu) dim 7x6x19.
Ne pas choisir un modèle avec flasque en caoutchouc, ça freine trop. le mouvement:

Joint de couvercle:

MichBiz a écrit:

... Elles ont tendance à se desserrer d'ou fuite de carburant : .... Sylvie surveille toi aussi

Au cas où, je peux dépanner ... ... ...

Quand tu dois prendre ça dans les mains ça craint ...

Axes de papillons:

.

Claude, tu as un lien pour ce fournisseur ?

... ...
http://www.autoquipuk.com/

https://www.ebay.co.uk/itm/Weber-Dellorto-carburettor-misab-rings/184262093088?

mes rondelles ressorts sont arrivées pour montage origine

la ref ebay

https://www.ebay.fr/itm/WEBER-DCOE-x2-MOUNTING-THACKERAY-WASHERS-x8/200942494992?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649


mes brides  même épaisseur que claude        je prend mes pièces chez BPS racing   il faut demander David VUILLEMIN il fait des tarifs pour les clubs

Suite obturation des conduits de starter.

Je me suis aperçu que les gicleurs de starter ne touchent pas le fond de leur logement dans le corps du carbu.  Reste environ 2mm.

Le fait de les remplir d'étain pour les boucher ne suffit donc pas. J'ai donc logé un plomb de pêche de diamètre 4 mm au fond du logement et serré chaque gicleur modérément. Ainsi la bille de plomb écrasé bouche le passage totalement.

Si vous démontez les gicleurs de pompe, remplacez le joint alu.

A prévoir dans sa mallette pièces de rechange Weber.