Alfetta Gtv 2000

Salut,

Du fait que ma 17 n'est pas prête pour rallier Chartres pour notre AG 2020, et que du coup j'ai bien bossé sur mon increvable Gtv pour venir quand même en ancienne, j'ai décidé de vous la présenter officiellement !!! T'ention, ça va être long  

Les sudistes la connaissent bien, c'est avec elle que je suis allé à la rencontre de mes 2 premiers potes amicaliens : Michel et Didier en 2008 il me semble ! Ceux qui étaient présents à L'AG de Lauris en 2013 l'ont également vue (ma 17 était alors à l'état de caisse apprêtée).
Il s'agit donc d'une Alfetta Gtv dite série 1 (pare chocs inox) de couleur ivoire, construite le 03/12/1979 et vendue en France le 03/09/1980 (Merci à M. FAZIO, du Centro Documentazione Alfa Romeo).

L'histoire a donc débuté en Avril 2002. J'ai surnommé cette caisse mon low-cost project au départ.  Pourquoi low cost ? Ben parce que je croyais acheter une épave sur laquelle je comptais récupérer quelques pièces pouvant aller sur le Gtv6, pour ensuite disquer la caisse et la balancer... J'ai donc fait une offre ras-les-paquerettes qui a été acceptée.
Le titine était garée en panne entre 2 piles de palettes sous des cyprès derrière une ferme depuis quelques années, avec une vitre pétée,  couverte de boue - je croyais que c'était de la rouille.
On l'a remorquée avec mon copain Xav, passée au Karsher avant d'arriver à la maison, pour que ma femme (j'etais marié à l'époque) ne râle pas trop en voyant l'épave arriver ! Et là ce fut un grand étonnement de voir ce que je prenais pour de la rouille partir sous le jet du Karsher !!! C'est ce qui m'a décidé à la remettre en route !
La panne a vite été trouvée (Neiman mort), la vitre et les panneaux de portes je les avais en stock.
La pompe à eau a lâché au bout de 5 ou 6000 bornes, et m'a couté quasi le même prix que la voiture   Les jantes aussi d'ailleurs  
Elle totalisait alors 76.000 kms au compteur à 5 chiffres (ou 176.000 ?), et n'avait aucun jeu dans ses trains...
Elle en a aujourd'hui 207.000 (ou p'tet 307 !), n'a jamais été restaurée, elle est dans son jus (et dessous elle est neuve !)

La voici lors de son rapatriement du garage de mes parents où elle avait passé l'hiver 2002, à mon garage d'alors dans lequel j'avais fait de la place en vendant mon Alfa 75...



Et en 2007 avec ses belles jantes Ronal fraîchement montées :


Je vous épargne tout ce que j'ai pu faire dessus toutes ces années, mais de toutes façons à part une soupape cramée sur l'autoroute en 2014 (qui m'a pas empêché de rallier Nice et d'en revenir) il n'y a pas eu de gros pépins !

Donc cette semaine, j'ai quand même changé un roulement avant qui avait du jeu, les flexibles de freins qui étaient craquelés depuis 2002 (ça passerait plus au contrôle), une biellette de direction, refait une joue d'aile bien bouffée (leur maladie), un soufflet de crémaillère, 2 capuchons de rotules inférieures, et hier matin passage au contrôle technique avec un résultat quasi vierge !
Hier (après le CT) j'ai aussi changé un roulement arrière qui grognait depuis quelques temps (z'ont rien vu au CT), gros boulot là dessus. Heureusement que mon ami Xav a les outils spécifiques.



Tant que j'y étais, j'ai changé mes sièges dont le tissus commence à se déchirer sur les côtés exposés au soleil (Noëlle se propose de les refaire), remplacés par de confortables sièges de série 3, ce qui correspond au même anachronisme que monter des sièges pétale dans une 17 phase 1  


Donc on va pouvoir monter à Chartres dans une voiture étanche, qui rouille moins que nos 17 (ben ouais M'sieu JPM   ) et dans un (relatif) confort, et en silence (putain de roulement) !
Voilou, me reste à compléter le plein, je l'ai lustrée (super, il pleut déjà), on est prêts à prendre la route !!!




Caractéristiques techniques :
Alimentation 2 carburateurs Dell Orto double corps
Distribution Double arbre à cames en tête
Cylindrée 1962 cc
Puissance 130 chevaux à 5400 tr/min
Couple 18.3 mkg à 4000 tr/min
Boite de vitesse 5 rapports
Puissance fiscale 10 chevaux
Type Propulsion  
Suspensions Av Barres de torsion
Suspensions Ar Essieu de Dion
Freins avant Disques
Freins arrière Disques
Poids 1080 kg
Vitesse max 195 km/h

Merci Pat de cette loooongue présentation   
En fait je ne connaissais rien de cette fameuse GTV 2l que comme tu disais j'ai souvent vu avant la 17.

Je crois que sa 1ère était à Ventabren ...

... ...

Belle voiture ... ...

Au fait Pat, tu a un mail ...

MichBiz a écrit:

Merci Pat de cette loooongue présentation
En fait je ne connaissais rien de cette fameuse GTV 2l que comme tu disais j'ai souvent vu avant la 17.

Je crois que sa 1ère était à Ventabren ...

C'est exactement ça, à Ventabren.

JPM a écrit:

... ...

Belle voiture ... ...

Au fait Pat, tu a un mail ...

Ah oui, j'avais point vu ! Je te réponds de suite

Très belle voiture, j’adore l’Alfa GTV, j’aurais voulu à l’époque, dans les années 80 en acheter une mais je roulais déjà en R17!

Phil76 a écrit:

Très belle voiture, j’adore l’Alfa GTV ...

Surtout depuis que tu a vu une belle rouge ... ...

Phil76 a écrit:

... j’aurais voulu à l’époque, dans les années 80 en acheter une mais je roulais déjà en R17!

Quand j'ai acheté ma 1ère 1312 en '82, j'étais aussi sur un TR7 gris ... ...
L'occasion faisait le laron, mais la ligne du GTV ... ...

Rappelles-toi celle-ci à Rouen, notre voisine de stand ...

Oui JP, je me souviens de cette GTV rouge, elle était superbe

Le garagiste de mon village avait un GTV6 , j’adorais cette voiture !
Puis j’ai aussi vu courir unGTV6 en rallye avec le bruit du V6 , c’était top !!!

Jean-marc a écrit:

... j’ai aussi vu courir unGTV6 en rallye avec le bruit du V6 , c’était top !!!  

Le bruit ? ... La musique ... ...
C'était qui ? ... Panciatici, Loubet ?
Avec le Gema Racing de Gérard Mandréa ... ...

Superbe auto
Tout de même étonnant que tu n'es pas eu a refaire les étriers car connaissant bien ce modèle, mon fils as eu un gtv4 serie 2.et moi,2 giulietta, ce sont un peu leur défaut, avec les joues d'ailes comme tu le mentionnes.
J'adore les inox.j'aurais dû il y a une  quinzaine d'années avoir la même, beige tout pareil en 2l,mais le vendeur s'est désisté au dernier moment, son fils désirait la garder.

J'affectionne aussi le GTV , j'ai du déjà en parler mais il y 20 ans dans ma région, un mec faisait de la cote avec un GTV6 préparer ex circuit, lors des montée le bruit te prenais au tripe, c'est de la musique, c'est mélodieux

La voici à la course de cote de Tonnerre en 92.

Phil76 a écrit:

Très belle voiture, j’adore l’Alfa GTV, j’aurais voulu à l’époque, dans les années 80 en acheter une mais je roulais déjà en R17!

Moi aussi, c’est d’ailleurs pour acheter mon 1er Gtv (2L, Série 2, gris anthracite) que j’ai vendu ma 17 en 1985...

piou-piou a écrit:

Superbe auto
Tout de même étonnant que tu n'es pas eu a refaire les étriers car connaissant bien ce modèle, mon fils as eu un gtv4 serie 2.et moi,2 giulietta, ce sont un peu leur défaut, avec les joues d'ailes comme tu le mentionnes.

En fait j’ai refait les étriers arrières pendant le confinement parce que j’avais une fuite à un des réglages, mais pas de grippage.
Sur mon Gtv6 qui a du faire 100 bornes en 15 ans, ils ont grippé il y a peu... Du boulot pour cet été (remise en route prévue)...

Belle présentation de ton GTV, merci Pat.
Chouette auto !

J'aime bien la fasse avant des Alfa inox.
En première auto mes parents (ma mère) ont hésité entre une et un Celica, se fut...

jolie présentation et belle auto cela met l'eau à la bouche de la découvrir de plus pret pour le néophyte que je suis sur cette italienne à la pseudo réputation de tas de rouille selon certains
merci pour les caractéristiques techniques

superbe auto ,bravo, j ai gagné un pari a l époque quand j était apprenti  avec un prof de techno (en 84/85) je lui disait que le moteur était a l avant et que boite et pont était a l AR le tout relié entre eux par un arbre de transmission , lui me disait que non que c était juste le pont AR ,je lui ai prouvé avec la doc technique ,j en était sur on avais remplacé une boite la semaine avant au garage ou j était , c est une auto géniale le seul point noir comme beaucoup d autos de cette époque c est la corrosion très fréquente .

Vraiment une chouette auto. Merci pour la présentation.

Un de mes copains avait la même quand on avait 20 ans. Il s'amusait bien avec

Belle voiture,dans son état d'origine.

Après la Fiat j'ai aussi bossé un peu sur l'Alfa...
Changement des rotules supérieures et inférieures, comme ça mon train avant est neuf.
Mais depuis mon dernier changement de rotules en 2010, j'avais toujours du jeu en sortie de crémaillère, et ça s'était bien sûr aggravé (c'est pas dangereux, mais c'est bien gonflant ce clac-clac sur routes bosselées alors que tout est neuf).
La douille de sortie de crémaillère n'est plus disponible nulle part, j'ai fouiné mais rien trouvé (forums, vendeurs spécialisés Alfa vintages...). Vers la fin des années 90 je l'avais changée sur mon Gtv6, et me souvenais bien que ce n'était pas trop chiant à démonter. L'option teflon s'imposait, mais j'ai quand même testé autre chose : Je me suis fabriqué la douille à l'imprimante 3D. Je l'ai adaptée (découpe, ponçage, j'avais pas tout à fait les dimensions exactes) et montée hier, et le pied, plus aucun bruit, on dirait qu'elle est neuve !!! ). Reste à voir combien de temps ça va tenir, j'ai déjà fait 80 bornes...

 

Oui, je me rappelle de ce clac clac lors de notre échappée nocturne en octobre ...

Qualités mécaniques pour cette pièce fabriqué avec une imprimante 3D, j'ai un gros doute
tu nous diras comment ça évolue.

"Téflon" ne veut rien dire c'est une marque.
En fait "Téflon" dans le langage courant c'est du PTFE ► Polytétrafluoroéthylène (Nom barbare)

Cette matière n'a pas les qualités mécaniques requises pour cette application.

2 "plastiques techniques" qui ont les qualités mécaniques requises pour cette application.
► 1) PA6-6 Polyamide.
► 2) POM Polyacétal.

bugpat a écrit:

Je me suis fabriqué la douille à l'imprimante 3D

Quel type de filament utilises-tu ?
PLA, PETG, ABS ...

Zouzouille a écrit:

Qualités mécaniques pour cette pièce fabriqué avec une imprimante 3D, j'ai un gros doute
tu nous diras comment ça évolue.

Moi aussi, on verra bien...

Zouzouille a écrit:

"Téflon" ne veut rien dire c'est une marque.
En fait "Téflon" dans le langage courant c'est du PTFE ► Polytétrafluoroéthylène (Nom barbare)

Oui, comme plexiglass... Si ça ne tient pas, je testerai encore un autre plastique, puis on refera ça en polyamide...

Gilles a écrit:

bugpat a écrit:

Je me suis fabriqué la douille à l'imprimante 3D

Quel type de filament utilises-tu ?
PLA, PETG, ABS ...

Je voulais la faire en PETG, mais mon côté Gaston a fait que je me suis trompé de bobine (même marque, même emballage, écrit petit et probablement sans mes lunettes...) et je l'ai faite en PLA, avec des paramètres d'extrusion que j'ai créé et validé sur mon imprimante pour du PETG... Si ça ne tient pas, je tenterai du vrai PETG