fuego

Votre avis svp.
https://www.leboncoin.fr/voitures/1867476242.htm

Bof, je trouve un peu cher.
Partiellement restaurée.
Il manque un bout de baguette sous le phare et clignotant droit.
Le feu arrière droit est décoloré dans son bas.
La feutrine de la visière du tdb semble en partie décollée.
Le centre du volant j'ai l'impression que c'est du R9/11T.
Les pare-chocs sont trop noir.
Les stickers Turbo n'ont pas l'air juste.
Elle est grise.
Et quels autres détails ?

Voilà donc "mon" avis.
Après, une Fuego Turbo c'est (très) rare,
Celle-là à priori est en (très) bon état mécanique et carrosserie.
Leurs prix est en augmentation, comme toutes les autos de cette époque.

Si toi elle te plait, alors vas-y fonce.
Discute un peu les quelques détails à peaufiner.

Description du proprio.
FUEGO TURBO phase 2 du 13/01/1984 (type 136500) totalisant environ 150000km d’origine.
Contrôle technique en cours de validité (sera repassé pour la vente) et carte grise à jour à mon
nom, roule régulièrement.
Moteur 132cv turbo essence avec équipements et options d’époque :
- Intérieur semi baquets aux liserés rouges
- Chaine hifi et casquette de tableau de bord avec deux petites baffles
- Vitres électriques
- Rétroviseurs électriques
- Ordinateur de bord
- Fermeture centralisée
- Direction assistée
- Essuies phares
- Vitres à teinte verte
Historique connu et nombreux travaux effectués :
- Embrayage neuf
- Révision moteur complète (vidange, tous les filtres, courroies)
- Vidange boite et tringlerie neuve
- Optiques de phares avant neufs
- Réservoir démonté et nettoyé karcher eau chaude, pompe à essence neuve avec filtre
- Disques plaquettes avant et arrière neufs
- Etriers avant et arrière refaits pistons/joints
- Maitre cylindre, répartiteur de freinage, flexibles neufs
- 4 pneus Firestone neufs
- Carburateur passé aux ultrasons et pochette de joint avec pointaux et vis de richesse +
jeux au culbuteurs fait
- Turbo contrôlé en bon état.
- Ligne échappement restaurée et traitée en peinture spéciale haute température
échappement avec silencieux neuf
Restauration intérieur et extérieur (certaines pièces ont été très difficiles à trouver et chères),
peinture complète, restauration baie de pare-brise et des quatre coins du véhicule en
soubassement, quasiment incontournable des Fuego… attention… car avait été maquillé lors de
l’achat du véhicule et à nécessité des dizaines d’heures de travail avec les compétences et le
matériel qui va avec car nous sommes carrossiers et faisons beaucoup de restauration de
véhicules anciens pour des clients et nous mêmes.
Donne avec un lot de pièces en double restantes de la restauration.
Quelques légères bricoles à terminer petit à petit (rien en comparaison à tout ce qui a été fait...),
siège conducteur avec basculement à revoir et une petite déchirure mineure sur le côté (deux
sièges avant identiques en bon état fournis ayant été spécifiquement achetés), petit soucis
électrique sur le fonctionnement des essuie phares avant, remplacer pommeau de vitesse cuir noir
(fourni), … brefs des bricoles qui n’empêchent pas de rouler avec tous les jours si désiré.

Gérard 91 a écrit:

Moteur 132cv turbo essence avec équipements et options d’époque :
- Intérieur semi baquets aux liserés rouges
- Vitres électriques
- Rétroviseurs électriques
- Fermeture centralisée
- Direction assistée
- Vitres à teinte verte

Toutes les Fuego Turbo essence sont des ph2.
Et elles ont toutes de série les équipements cités.
Ils auraient pu rajouter, volant réglable en hauteur (si ils l'ont vu...   )
Les options devaient être peinture métallisée, intérieur cuir, chaîne hifi, ordinateur de bord (est-ce qu'il marche bien ?),
et ??

Merci Vincent pour tes conseils.

J’ai eu , de 2007 à 2011 une Fuego Turbo , c’était une super voiture . Mais , elle avait les mêmes soucis que les 15/17 : corrosion des pieds de portes et des ailes av .
Fabriquée à une triste période du constructeur, les plastiques faisaient « cheap » et j’ai eu des soucis de connections.
Son plus gros défaut : le limiteur de freins ( a priori introuvable) qui se grippe . Je n’osait plus freiner sur route humide : le cul m’est passé 2 fois devant !

Je pense qu'il sera impossible de redonner aux pare chocs leur aspect d'origine (texture de surface).
Les pièces sont pas faciles à trouver sur ces modèles.
Sinon belle voiture, puissante et assez rare.

Luke28 a écrit:

Je pense qu'il sera impossible de redonner aux pare chocs leur aspect d'origine (texture de surface).

Si il y a une cassure/fissure, donc masticage et après ponçage, forcément le grain d'origine va disparaître.
Moi, ici c'est plus la teinte du pare-chocs qui me saute aux yeux.
Le bourrelet central doit plus ressortir, noir et pare-chocs gris foncé.
J'ai eu changé et repeint le pare-chocs arrière de la mienne qui était plus décoloré que l'avant, mais sans repeindre le bourrelet.

Pour avoir eu plusieurs fuego, 2  turbo D, 2 turbo et une GTX, je trouve celle ci chère pour son état !
Quand je pense au prix ou j'ai vendu ma Bordeaux quasi neuve !!!!!
Mais c'était un autre temps.
Bref, je rejoins complètement Vincent sur ses commentaires. Et puis ce stripping Turbo est horrible !
D'autant, qu'une refab de celui d'origine est dispo su le marché.
Les PC av et AR sont introuvable en propre.
Il faut voir aussi le dossier de restauration.
Bref, c'est toi qui voit, si elle te plait, fonce.

En réalité, je désespère de trouver une 17 G phase1 alors je regarde quelques modèles.
Ma préférée, l'A 610, problème: fabriquée à 880 exemplaires, où trouver les pièces  
Tjs chez Alpine, l'A 110 prestige, mais là, c'est Madame qui prétend que si l'on met deux brosses à dents dans le coffre, y a du mouron à se faire pour y ranger également le tube de dentifrice !! (Ok elle exagère un chouilla).
Donc, la Fuego remplaçante des 15 &17 aurait sa place dans ma collection.
 La 21 Turbo, permettrait de compter de deux en deux en commençant par 15.
Reste deux autres modèles, la Floride et la Caravelle que j'aime bien également.

Salut, il existe des aérosols restructurant qui redonne l'aspect d'origine aux pares chocs, j'ai déjà vu une restauration de pare choc de Fuego justement, c'est très convaincant
Voici le lien : https://fuego.clicforum.fr/t1867-une-GTL-de-plus.htm

quitte à prendre une R21 Turbo, tu as la R1345 de R18 Turbo qui est sympa . (quitte à berliniser   )

il te faut une plus jolie Fuego que celle-ci Gérard, malgré qu'elle a un intérieur qui a l'air d'être vraiment pas mal du tout celle-ci, certes.

le pied de cette porte ouverte me chagrine un peu, on aperçoit de la corrosion, dirait-on, il faut faire gaffe à leurs nez de bas de caisses, et vers les supports de crics.

comme tout, faudrait la voir de près, mais bon, tu dois pouvoir trouver mieux.

sur les 2 R18 que j'ai, les 2 ont à peu prés le même mal.

Fuego GTX 2.0L ça rigole pas, ou bien sûr, une GTS.

en terme de sensations et sous ses airs de voiture de père de familles, je pense que la 21 turbo 2 litres est la mieux placée mais c'est a toi de te faire ton idée après essaie , Gérard

Après l'A 610 j'affectionne aussi mais on est plus au même tarif.

Je connais un superbe Fuego qui était à vendre, turbo essence, 64000km, 1ères mains.
Gris métal, hi fi... à voir si il a été vendu, car le proprio. avait tout son temps.

bonsoir
je vous trouve la dent dure..
elle est pas mal du tout cette voiture, énormément de travaux ont été faits.
ça valait une fortune cet engin à l'époque.
et ça marche fabuleux.
j'en ai eu deux en entretien pour des clients et à part les étriers ar qui se grippaient souvent ras.
les moteurs sont a peu près indestructibles, comme la 21 turbo d'ailleurs.
(un peu la même histoire : une 1328 demeurant introuvable, j'ai failli aller la voir, je trouve le prix tres convenable au regard des travaux effectués. bien sur faut aller vérifier)

j'en garde un bon souvenir de la souplesse de ces autos, c'est doux et bien insonorisé, mais je préfère nos titines

y'a quelqu'un qui vendait une GTS de Fuegue en rouge 705, du temps ou je tournais en 18 (c'est elle même qui m'avait occasionnée la discussion)

et même si c'est vrai que dès fois, sorti de la 9, je tape trop à gauche pour aller me chercher la 1ère.. j'adore nos autos

Manu 89 a écrit:

en terme de sensations et sous ses airs de voiture de père de familles, je pense que la 21 turbo 2 litres est la mieux placée ...

Pas mieux ... ...
L'idéal, une Phase 1 ... ...

la 21, c'est autre chose, comme les 25

une fois, le père d'un pote m'avait prêté une 25 GTS de couleur Shetland, quand j'avais que l'Astra F, elle était terrible comme auto déjà malgré son poids.

JPM a écrit:

Manu 89 a écrit:

en terme de sensations et sous ses airs de voiture de père de familles, je pense que la 21 turbo 2 litres est la mieux placée ...

Pas mieux ... ...
L'idéal, une Phase 1 ... ...

une quadra.

henry (claude) a écrit:

JPM a écrit:

Manu 89 a écrit:

en terme de sensations et sous ses airs de voiture de père de familles, je pense que la 21 turbo 2 litres est la mieux placée ...

Pas mieux ... ...
L'idéal, une Phase 1 ... ...

une quadra.

Le graal

henry (claude) a écrit:

JPM a écrit:

Manu 89 a écrit:

en terme de sensations et sous ses airs de voiture de père de familles, je pense que la 21 turbo 2 litres est la mieux placée ...

Pas mieux ... ...
L'idéal, une Phase 1 ... ...

une quadra.

En phase 1

Quelques Turbo et Quadra, ici ... https://www.leparking.fr/voiture-occasion/renault-r21-turbo.html#!/voiture-occasion/renault-r21-turbo.html%3Fid_energie%3D3%26tri%3Ddate
Chacun fait comme il veut, mais perso, je privilégierai les vendeurs particuliers en France.

JPM a écrit:

L'idéal, une Phase 1 ... ...

Les phases 1: que ce soit 15; 17; 19 & 21 sont beaucoup plus belles. Il n'y a que pour la Fuego que je n'ai pas de préférence.

MASTERDOM a écrit:

Je connais un superbe Fuego qui était à vendre, turbo essence, 64000km, 1ères mains.
Gris métal, hi fi... à voir si il a été vendu, car le proprio. avait tout son temps.

Si tu peux me mètre en contact, qui sais?

C'est elle :





C'est l'auto du frère d'un ancien collègue de boulot.
Je crois qu'il m'avait filé son tel...
1ère main, elle est chez un Pro (si elle y est tjrs) qui a très peu roulé avec mais plus chez son premier proprio.