R1317 n°863

Effectivement , un peu de carrosserie a revoir avant un controle technique : elles sont rarement parfaite mais elle en vaut le coup

JPM, Dom parlais peut être du monogramme du tableau de bord, il n'y a pas cette différence entre 74 et 75 ?

Je pense qu'elle va être sabler sur tout le châssis et changer tout le plancher avant.

Chuck27junior a écrit:

JPM, Dom parlais peut être du monogramme du tableau de bord ...

Je sais, mais entre Dom et moi, c'est à celui qui emm... l'autre ... ...

Il y a forcément un meilleur que l'autre dans l'histoire 

Vu que le plancher avant de la caisse est pourri par endroit, plus qu'à trouver un neuf et le changer quand cela sera possible.
Ce qui veut dire démontage de pas mal de choses pour sabler tout le châssis, et quitte à enlever le 807s12 de TS Injection, autant lui remettre un de Gordini comme elle devrait avoir à l'origine.

 ce sont les memes moteurs  sauf le diametre des pistons   qui est de 77 mm  pour le 807.12 (1565 cc)    et 78mm pour le 844.12  (1605cc)  cela dit  il est possible de passer un 807.12 en 78 mm  le diametre  de centrage des chemises dans le bloc étant identique (82.5 mm)

Garder l'origine c'est bien aussi, si le moteur n'a pas été remplaçé, le numéro de chassis
de ta voiture correspond au numéro du moteur en place.
Après, tu peux demander à Renault Histoire et Collection l'authentification de ta voiture,
ils te fourniront le bordereau de sortie d'usine de ta voiture ou tu trouveras dans l'ordre,
le numéro de fabrication ou de plaque ovale, la numéro de chassis ou frappe à froid sur chapelle
d'amortisseur droite, le numéro de ton ton moteur, le code équipement que tu retrouve sur la plaque ovale,
le code couleur, le code de la garniture intérieure,et enfin les dates de fabrication et de départ pour la livraison en concession.

Tiens salut Charlie   , cela fait très longtemps.

Je connais bien les quelques différences physique entre le 807-12 et le 844-12 ^^ effectivement c'est peu.

Ayant un 844-12 en plus, si jamais à l'origine c'est un 844-12 je pourrais,le cas échéant je laisserais le 807-12.

Comme c'est un 807S12 donc échange standard, plaque ovale en R1317 la logique voudrait que ce soit une 844-12 normalement.

Merci pour l'information Luke28 je vais me renseigner à ce niveau là , cela serait intéressant d'avoir ces informations là.

oui ça devrait etre un 844 S 12

Cela dépend, peut être pour une raison X ou Y renault avait remplacer un 844-12 par un 807S12 au lieu d'un 844S12. Sauf si d'origine elle est sortie avec un 807-12.
Mais après vaut il mieux un 844-12 ou un 807-12 avec un kit 807G ?

bounce: 807.12 equipe R1313 R1323 844.12 equipe 1317 R1327 d'origine ces véhicules sont montés avec ces moteurs
a noter que pour le canada les 1313 et 1323 sont equipées du 807.13 (depollué) et porte l'apellation GORDINI

Bien d'accord, mais bon le final étant qu'elle à eu un 807S12, qui en soit ne me gêne pas mais quitte à la refaire, autant lui mettre un 844.12 d'origine. 

Je savais pour le 807.13 mais pas pour l'appellation Gordini (sûrement un intérêt export un peu comme la R5 Alpine qui s'appelait R5 coupe gordini en Espagne ?) Bon une des choses que mon père ne m'avait pas expliqué, ou alors je ne l'avais pas écouté à ce moment . 

Le kit 807G était prévu pour le 807-20 des R12 Gordini.

Me semble qu'il se monte sans soucis aussi bien sur un 807-12 qu'un 844-12, pour moi il n'y a rien qui l'interdit sur les 2 moteurs de R17 précités. A condition de supprimer l'injection au profit de 2 Weber 45. Avec l'injection, ça n'aurait aucun intérêt.

Oui c'est bien ce que je pensait pour le montage sur R12 Gordini, mais toujours entendu entendre dire de mon père que la R1313 blanche qu'il avait, avait un 807-12 avec kit 807G, de la à dire si il était en double carbu Weber 45 ou injection, aucune idée...

Bienvenu à toi Chuck je pense que je connaissait ton père je t envoi un mp.

Merci Mike, tu le connaissait bien  , j'ai bien eu ton mp mais je n'ai fais que 16 (17 avec celui-ci) messages, or il m'en faut 25 pour te répondre.
Ça va aller vite pour en faire 7 ;-) .

J espère bien tu est pas très grand quand je t ai vu pour la première fois j ai des photos de ton papa a coté d une 17 que l ont a désossé ensemble il y a sur 19 ans de tout sa.

Je te les passerait en mp quand tu sera arriver à ton dernier message pour pouvoir te les donner.

A l époque j était avec cette 1328.

JPM a écrit:

MASTERDOM a écrit:

JPM a écrit:

MASTERDOM a écrit:

... Millésime 74, pour R1317, monogramme « RENAULT 17 TS » ...

M'enfin, Dom ... ...
''RENAULT 17 TS Injection'' ...   ...

Ouais, mais ça ne faisait pas partie de l'appellation commerciale J. P., c'est pour ça que je ne le cite pas ...

Et ça, c'est du mou de veau ? ... ...

Le « injection » est là pour faire fashion, mais on disait simplement RENAULT 17 TS à l’époque. Sur des PEUGEOT ou CITROËN, tu as la même chose à la même période.

JPM a écrit:

Chuck27junior a écrit:

JPM, Dom parlais peut être du monogramme du tableau de bord ...

Je sais, mais entre Dom et moi, c'est à celui qui emm... l'autre ... ...

Tu peux nous montrer ce qui est écrit sur le listel du tableau de bord de ton « injection », J.P.?!  

MASTERDOM a écrit:

Tu peux nous montrer ce qui est écrit sur le listel du tableau de bord de ton « injection », J.P.?!  

Cépafo ... ...
ça évite simplement de confondre 1313 et 1317 ... ...

JPM a écrit:

MASTERDOM a écrit:

Tu peux nous montrer ce qui est écrit sur le listel du tableau de bord de ton « injection », J.P.?!  

Cépafo ... ...
ça évite simplement de confondre 1313 et 1317 ... ...

Une R1313 n’a pas la version sur le listel.
Tu comprends vite, mais il faut t’expliquer longtemps!

Mike72: Si c'était début 2000 j'avais 10 ans donc oui pas plus haut qu'un capot de voiture haha, une 17 demonter il y a 19 ans, peut être bien une rouge R1313 ?

Le injection est à mon avis présent à des fins de "pub" la D-Jetronic étant la 1ere Injection électronique, cela devait faire "futuriste'', et dans ce cas si une TS Injection était en boîte automatique, le automatique étant à la place du Injection ou Gordini, comment faisait il ??

Exact tu avait 10 ans

mike 72 a écrit:

Exact tu avait 10 ans

tu comptes bien mike .

Chuck27junior a écrit:

... et dans ce cas si une TS Injection était en boîte automatique, le automatique étant à la place du Injection ou Gordini, comment faisait il ??

A ma connaissance, ça na pas existé ... ...

Quand je te disais qu'entre MasterDom et moi, c'est la guerre ... ...

Il n'y a jamais eu de 17 TS Injection ou 17 Gordini avec boite auto.

Environ 10 ans plus exactement   .

Donc automatique que sur 17TL et 15 TL/TS. Et donc pas de schmilblique avec injection et automatique zut... pas de débat ^^.