Vis platinées

Bonsoir à tous j'ai un souci avec ma 1328 de 79 je n'ai plus d'allumage aux bougies j'ai l'impression que mes vis platinées ne s'écarte plus.
Pouvez-vous me donner l'écartement des vis platinées ?
Cordialement.

Sur pas mal d'autos c'est une cale 0,40 ,
attends toutefois l'avis d'expert de l'Amicale

Oui Benjamin entre contacts 0,40 sur nos auto si allumage à rupteur et condo.

Mais attention Philippe, normalement sur ta R17 phase 2 de 79 tu as un allumage transistorisé sans rupteur.

Ok merci.
C était bien ça 🫤
Maintenant elle démarre au quart de tour.
La vis de blocage était pourtant bien serré.
C'est venu petit à petit,elle démarré, calé juste après et impossible de redémarrer.
Bonne soirée à tous.

il faut regarder la partie en bakélite qui frotte sur l'axe de l"allumeur  car elle s"use et donc l'écartement de vis platinées  diminue au bout de quelques milliers de km donc a surveiller

Ok Charles44.
Je pense en effet que la partie en bakélite a du s usé.
Merci.

il faut légèrement graisser l'axe de l'allumeur pour limiter l'usure de la bakélite

Ca faudrait le coup de sortir ce qu'il y a dedans et de nettoyer tout l'intérieur.

C'est un effet d'optique ou s'est moi, mais j'ai l'impression que les cames de l'axe sont usées ?

C’était très pratique cette écrou de 7 pour régler les vis
En espérant que l’allumage est la bonne courbe car c’est pas l’allumeur d’origine à la version

Salut Dom95.
Tu penses que mon allumeur n est pas celui d'origine ?
Par rapport à celui d'origine quelle est la différence ?
Est ce que les cames sont très usées, est-ce qu'elles se changent ?
Merci pour tout vos messages.

Je ne pense pas, c’est certain ! ( si la voiture est de 79), sur ma 1328 de mars 78 j’ai déjà un système transistorisé ( pas de rupteurs)
Sur les premières ph2 (76/77) c’était monté avec le type d’allumage que tu as
Mais attention chaque allumeur a sa courbe d’allumage
Les références ( graver sur celui.ci ) pourront confirmer , ou pas que ce soi conforme à ton moteur  
Il faut juste regarder sur le MR

Le MR 185
Indique R254D60

Ok merci.
Je vais vérifier tout ça.

Bonjour à tous.
Voici la plaque de mon moteur ,on dirais donc un échange standard.
C est peut pour ça que j ai un allumeur avec vis platinées

Si cela peut te rassurer sur ma 1328 de 79 ,le moteur est aussi un échange standard et j'ai le même allumeur que toi et cela fonctionne parfaitement bien.

Ok, merci.
Oui ça me rassure.
Mais,c est d'origine ?

C'est le problème avec les moteur échange standard il y'a souvent des différences de pièces (allumeur, filtre a huile ....autre)

Le montage de mon filtre a huile
 

Oui,moi aussi le filtre à huile est différent.
Cordialement.
Est-ce que tout cela est d'origine sur nos voitures ?
Cordialement.

Ça correspond au moteur qui ont étais monté mais pas au moteur d'origine de nos voitures

Serge86 a écrit:

C'est le problème avec les moteur échange standard il y'a souvent des différences de pièces (allumeur, filtre a huile ....autre)

L allumeur n était pas fourni avec un ,,es,,

Dom95 a écrit:

sur ma 1328 de mars 78 j’ai déjà un système transistorisé ( pas de rupteurs)

Tiens !? la mienne aussi de Mars '78, 99 numéros après la tienne, mais allumage à rupteurs.

vu dans mes archives d'époque moteur échange standard 843 S 55 (transmission manuelle) 843 S 56 (transmission automatique)

FunkyVinz a écrit:

Dom95 a écrit:

sur ma 1328 de mars 78 j’ai déjà un système transistorisé ( pas de rupteurs)

Tiens !? la mienne aussi de Mars '78, 99 numéros après la tienne, mais allumage à rupteurs.

C’est souvent ce qui dois arrivé quand ça tombe en panne , un peu comme la solution webers quand l’injection va plus ….
Le module est fixé sur la tourelle d’amortisseur droite au dessus de la traverse de direction



Tu dois avoir les pattes de fixation qui sont en attente…,,,
Ça serait peut etre la réponse pour savoir à quel moment le système a été adopté..,,