Alpine A310 1600 injection SOS

Bonjour,
je viens sur ce forum, désolé je ne possède pas de R17 ( pesonne n'est parfait) car j'ai quelques petits problèmes avec la gestion de mon 1600 injection sur mon A310.

je me pose des question sur l'electrovanne (entourée en rouge sur la photo) qui gère la dépression envoyée à l'allumeur. Il y a 2 fils (1 noir=? , 1 rouge = 12v)qui arrivent sur cette pièce. Je souhaiterais savoir ce qui commande cette électrovanne car j'ai la sensation qu'elle est toujours en pleine ouverture. Or après test l'électrovanne en elle même fonctionne bien. L'aspiration doit-elle être maxi ou mini au ralenti? L'aspiration s'accroit-elle ou diminue-t-elle dans les tours? Dans mon cas j'ai déjà une forte aspiration au ralenti, suffisante pour faire bouger le plateau de l'allumeur presque au maxi. Sur les schémas électriques que je possède cette électrovanne n'apparait pas alors que toutes les 1600 injection que je connais en sont équipées.
Merci de votre aide.



De plus j'aimerais savoir ou peut on trouver les capteurs de température d'eau et d'air qui informent le boitier d'injection car lorque je branche les 2 le moteur cale et si j'en débranche un le moteur tourne mais pollue. Ca vient de quoi a votre avis. Lorsque je test les capteurs, ils semblent donner la valeur préconnisée.
A L'AIDE! OU SONT MES BON VIEUX CARBUS!

Ce régulateur de dépréssion, est commandé par le contacteur de pédale d'accélérateur. Et il ne sont pas non plus sur les schéma d'injection des 17 !
Quand au capteur, il faut prendre la ref qui est gravé dessus et aller chez un revendeur Bosch pour en commander des neufs !

Ojidé a écrit:

Ce régulateur de dépréssion, est commandé par le contacteur de pédale d'accélérateur. Et il ne sont pas non plus sur les schéma d'injection des 17 !
Quand au capteur, il faut prendre la ref qui est gravé dessus et aller chez un revendeur Bosch pour en commander des neufs !

Merci de ces premiers éléments de réponse. Donc concrêtement comment doit se comporter l'électrovanne en fonction de la position de la pédale?
Pour les revendeurs Bosch c'est spécial ou des magasin style AD cela fait l'affaire?
merci

Tu vas chez AD et tu demande si ces 2 réf valables pour R17 injection sont aussi valables pour A310:
- sonde temp d'eau : 0280 130 014 Bosch
- sonde temp d'air : 0280 130 006 Bosch
Il suffit qu'il regardent sur le site Bosch et ils auront la réponse. C'est de cette facon que j'ai eu toutes mes pièces Bosch.

Concernant le fonctionnement, je ne peux pas te répondre malheureusement.
Dans ta région, n'y a t il pas un metteur au point ? AD, par exemple.

Peut etre peux-tu comparer sur une autre A310 qui fonctionne correctement ! non ?

Michel

Merci Michel pour les références, ça va bien m'aider.
Pour voir d'autres A310.... les 1600 sont rares.... et la pluspart ont perdus leur injection pour les remplacer par des carbus...

J'ai regardé vite fait s'il y a un contact au niveau de la pédale; il n'y a rien à l'intérieur (pédales au sol et non suspenduent). Je vais devoir me mettre en dessous et démonter le carrenage pour voir.

Je vais essayer de me débrouiller seul avant d'aller voir un metteur au point car, il faut déjà en trouver un qui veuille travailler sur ces "vieilles injections" et qui ne cède pas à la facilité de vouloir tout changer et me faire une facture.... pharaonique...

Si certains ont plus de détails sur le fonctionnement a attendre du module de dépression asservi à la pédale...

Voici une précision que me donne un internaute; qu'en pensez vous?

"il s´agit d´une system de depollution initialement creer pour la Suede et l´Allemagne.
( 1er avril 1973 debut de la depollution d´air en Europe )
Voir MR 185 de la Renault 17, il y 2 different calage initial prevue pour l´allumeur de la R17TS / Gordini selon l´ equipement (sans / avec mesure de depollution = sans / avec electrovanne).
Malheureusement je n´ai pas rien trouve ni chez Alpine ni chez Renault ni chez Bosch, qui donne une expliquation de cet system.
En France l´ electrovanne etait mis a partir de no de chassis 2689 dans la R1313 et a partir du 17 dans la R1323.
(P.R. 1002 page 61.27) "

Coco,
va à la rubrique "documentation", voir le poste Dom Guiavarch
" INJECTION ELEC./ DOC. INTERNE "

Tu es dans quelle région ?
Michel

Bonjour,
je suis dans l' oise (60). C'est quoi l'adresse de ce site?
Merci beaucoup

coco a écrit:

Bonjour,
je suis dans l' oise (60). C'est quoi l'adresse de ce site?
Merci beaucoup

Il s'agit du site ... sur lequel nous échangeons !
Je te place le lien malgré tout:
https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/DOCUMENTATIONS-f4/INJECTION-ELEC-DOC-INTERNE-t1124.htm
Tu y trouveras 3 doc. successives.

Dans l'Oise, d'accord, mais ou ???
A Meaux (voisin !), il y a un spécialiste Bosch (AD / Kalamar). Il pourra peut etre te renseigner aimablement. Tu demandes Jean Louis. C'est lui qui nous a donné à Yves et à moi-meme la liste des réf. Bosch pour nos 1313.

Bonjour Michel,
je suis à coté de Chambly.
Merci pour les conseils, la doc est vraiment impec. Je n'ai plus qu'a me plonger dedans.

Ok Coco, Chambly, je connais la situation. Moi c'est Chambry ! à coté de Meaux.
Ca te fais un peu loin le fameux AD meldois ...
Bonne lecture des doc injection. J'espère que cela t'aidera.

Bonjour, je fais le point avec les éléments que j'ai eu dans les différentes Doc.
Tout est OK au niveau de la fameuse électrovanne de dépression, elle fonctionne bien avec la pédale d'accélérateur.
Les sondes de T° d'eau et d'air fournissent bien au calculateur les bonnes indications et pourtant dès que je branche la sonde d'eau, le moteur ratatouille qq secondes et fini par caler et refuse de monter en tours si j'accélère..
Si je ne branche pas la sonde le moteur tourne plutôt bien mais pollue un maximum car la sonde débranchée, on doit être en richesse maxi. Or je me suis fait recalé au CT pour ce PB.
Comment savoir si le calculateur a un problème? Car je commence a avoir fait le tour de la question et il ne reste plus que lui.
Merci de votre aide.

Michel: Chambly; Chambry; amusant! qui a plagié l'autre?

Faudrait que tu essaies un autre calculateur à mon avis.
En as-tu un autre ?
Moi, oui. Je peux te le pretter. C'est un 0280 000 025 Bosch. Je pense que c'est le meme entre A310 et R17.

Merci de ta proposition Michel. Je crois qu'un membre de mon club possède ça. Je vais d'abord lui demander mais je retiens ta proposition au cas où...
Ca pourrais toujours me permettre de passer le CT et de voir si le pb vient bien de cette pièce...
Je te tiens au courant.
Merci

Bonjour Coco,

J'ai eu le même problème que toi cet été et j'ai trouvé la solution que cet automne.

J'ai une R17 TS injection de 73, au début, elle démarrait mal, elle ratatouillait et elle calait dès que j'appuyais sur l'accélérateur. C'était la veille de notre grand rassemblement à Lignière.

Ojidé, notre génial webmaster, a débranché la durite d'air qui va de la capsule de dépression vers cette électrovanne. Et là, la voiture, c'est mise à tourner à peu près normalement, mais elle fumait un peu plus que d'habitude.

J'ai roulé comme ça, pendant 2 mois, et puis, elle n'a plus voulu démarrer. Le moteur démarrait et ensuite s'étouffait.

La vrai panne je l'ai donc trouvée qu'au mois de Novembre, après avoir cherché un bon moment. C'était la sonde de dépression, que l'on peut apercevoir en bas de ta photo (un gros cylindre couleur alu).

J'espère que cela t'aidera

A+

Yves

Yves77 a écrit:

Bonjour Coco,

J'ai eu le même problème que toi cet été et j'ai trouvé la solution que cet automne.

J'ai une R17 TS injection de 73, au début, elle démarrait mal, elle ratatouillait et elle calait dès que j'appuyais sur l'accélérateur. C'était la veille de notre grand rassemblement à Lignière.

Ojidé, notre génial webmaster, a débranché la durite d'air qui va de la capsule de dépression vers cette électrovanne. Et là, la voiture, c'est mise à tourner à peu près normalement, mais elle fumait un peu plus que d'habitude.

J'ai roulé comme ça, pendant 2 mois, et puis, elle n'a plus voulu démarrer. Le moteur démarrait et ensuite s'étouffait.

La vrai panne je l'ai donc trouvée qu'au mois de Novembre, après avoir cherché un bon moment. C'était la sonde de dépression, que l'on peut apercevoir en bas de ta photo (un gros cylindre couleur alu).

J'espère que cela t'aidera

A+

Yves

Ca y est j'ai trouvé un boitier mais juste pour tester. Comme ça j'en aurais le coeur net.
Pour Yves, je n'ai pas le sentiment que ce soit ça. Sur les conseils d'un ami, j'ai balancé du dégrippant dedans mais je crois que la sonde de dépression fonctionne bien. De plus, le pb est là lorsque je branche la sonde de t° d'eau (qui est neuve). Lorsque je la débranche tout va bien sauf que je pollue un max.
Cependant si le changement de boitier n'apporte rien, je tenterais le remplacement de la sonde de dépression pour tester.
A suivre...
Merci de votre aide.

Salut Coco

Comme on se retrouve
Bon , as tu testé ta sonde d'eau? Peut être est elle en court circuit?

laurent V6 a écrit:

Salut Coco

Comme on se retrouve
Bon , as tu testé ta sonde d'eau? Peut être est elle en court circuit?

Et oui, il n'y a que les montagnes....
La sonde est testée..... et neuve.
J'ai essayé avec le calculateur de prêt.... le pb est le même, donc a moins que les 2 aient le même pb, le calculateur semble être hors de cause.

Je vais donc me diriger vers ce que m'a dit Yves77. La sonde a dépression est elle réparable ou a changer obligatoirement?

Après ça je ne saurais plus trop quoi faire....Pour occupper le temps, je repasse en revue mon faisseau moteur, j'ai trouvé un pb sur la partie du démarrage a froid, je vais le rêgler mais, a priori, rien a voir avec mon pb. Mais avec ces auto allez savoir...

Bonjour a tous;
j'ai ENFIN identifié la cause de tous mes soucis.
Après avoir épuisé toutes les pistes liées à l'électronique et le circuit électrique; en desespoir de cause, j'ai emprunté un mano pour mesurer la pression d'esssence du circuit d'injection:

0,3 bar au lieu de 2 bars préconisés!!!! Tu m'étonne que ça marchait mal!

J'ai poussé plus loin mes investigations, après essais, c'est la pompe a essence qui est HS, elle tourne mais elle ne founit plus de pression.
Je vais la changer, et ça va certainement tout changer.
En tout cas je remercie tous ceux qui ont essayé de m'aider.
Je vous tiens au courant dès que j'ai posé une nouvelle pompe.
Au fait si qq en a une a me vendre...

Comme quoi des fois ,il suffit de pas grand chose pour faire c...