feux de recul de 15 tl

Je voudrais comprendre pourquoi sur les 15 tl (R1300) il n'y a qu'un fil qui arrive à la boite .
C'est impossible de faire fonctionner des feux de recul comme cela : ou bien il faudrait envoyer le + a l'ar ,passer dans l'ampoule ,revenir a l'av pour se mettre à la masse dans la boite ...

Comme je doute de cette solution ,j'en arrive à la conclusion que les 15 tl n'ont pas de feux de recul .D'autant qu'il n'y a pas de + permanent à l'ar .Et que l'ampoule est à la masse sur le feu (ou alors il existe des feux ar spécifiques?)


Qu'en pensez vous ?

Je te rappelle que j'ai l'autovolt n°435 de février 1972 sur les R15.
ça t'intéresse un ptit scan vite fait bien fait ?

Ta voiture est en attente du faisceau pour l'ar.
Le fil que tu as sur la boite est l'alimentation en +.
A toi de faire le reste pour arriver aux feux ar.

Voici le schéma pour les feux de M. ar



Un + part de la boite de fusible (aprés fusible) pour alimenter le contacteur de M.Ar sur la boite de vitesse. Ensuite, il ressort du contacteur pour alimenter le feux ar G et par épissure, le feux ar droit. La masse se fait directement sur les feux donc pas de fil de retour de masse.

Ton contacteur reçoit un fil numéro 116 G 2 ressort fil numéro 118 V2, arrive en épissure et devient 168 v2 pour se diviser en deux ( pour les deux feux) et deviennent 170 v2 et 171v 2. La masse porte le numéro 180 j 2
Les lettres correspondent la couleur du fil.

Non non car mon contacteur n'a qu'une cosse (toujours) et sur le schéma du mr ,il n'a qu'une cosse aussi va comprendre ..

Jean-marc a écrit:

Non non car mon contacteur n'a qu'une cosse (toujours) et sur le schéma du mr ,il n'a qu'une cosse aussi va comprendre ..

regarde le plan electrique d'une R1300 et tu comprendras le schéma. Le contacteur que tu as est ni plus ni moins qu'un bouchon plat avec une cosse mon cher.

A ok ,maintemant je comprends .Donc si je veux des feux de recul , je vire le contacteur de "la tire à dédé " et je le colle sur sur la 15 et lycée de Versaille .

Jean-marc a écrit:

A ok ,maintemant je comprends .Donc si je veux des feux de recul , je vire le contacteur de "la tire à dédé " et je le colle sur sur la 15 et lycée de Versaille .

Exactement mimile.
J'ai une bonne nouvelle pour toi, théoriquement et sur mon plan, tu as juste a rajouter un fil qui doit partir de la boite à fusible pour alimenter bibi bouchon.
Tu verras, une loupiote en M ar, c'est super

S'il n'y a qu'une cosse sur le contacteur d'origine sur la boite, c'est par ce qu'il envoi du 0V (zéro volt), non ?

Il faut alors un relais pour sortir du +12V

Ma réaction est sans avoir regardé un quelconque schéma !
De cette facon, ca fonctionne aussi

michel bizet a écrit:

S'il n'y a qu'une cosse sur le contacteur d'origine sur la boite, c'est par ce qu'il envoi du 0V (zéro volt), non ?

Il faut alors un relais pour sortir du +12V

Ma réaction est sans avoir regardé un quelconque schéma !
De cette facon, ca fonctionne aussi

Le fil du bouchon qui se trouve en lieu et place du contacteur de Mar, est celui qui va jusqu'aux feux ar. Il attend simplement une alimentation en sortie de fusible. Voili voilou

Voici une partie de l'article paru dans EUROPE AUTO n°77 (Juillet 1973), page 60. Mr Guy OTTENWAELTER fait un bilan de l'utilisation de sa R15 TL:

"... Voici le bilan à ce stade d'utiisation et tout d'abord la liste des équipements que j'ai fait installer:
- Compte tours, 2 appuis tête, enjoliveurs type R17 (ceux de la 15TL me rappelaient trop mon précédent véhicule), feux de recul (il ne manquait que les ampoules et le contacteur à la boite, auto-radio lecteur de cassettes monté sur une consolle de R17..."

Apparemment il modifier pas mal les R15 à l'époque !
Voilà, je savais que j'avais lu quelque chose sur les feux de recul de R15, mais avant de remettre la main sur le bon article ...

merci kinze pour tes recherches

Quelle idée de tirer tous les fils sauf 1 (l'alimentation )
Dès que j'ai 2mn , je tire le fils et le contacteur had oc et lumière !

Il y a trois ans de ça, j'ai branché les feux de recul sur ma 15TL... Il y a effectivement un fil qui est fixé sur une sorte de bouchon... Dé mémoire, en suivant ce fil tu arive à une gaine plus ou moins spiralée, le deuxième fil est enroulé là dedans... Tu montes ton contacteur, tu branches les deux fils, tu mets deux ampoules et c'est bon! Maintenant, peut-être que j'ai eu droit à une exception, mais j'en doute...

C'était une "spécial nobody" car dans mon faisceau il n'y a pas d'autre fil.Tu penses bien que j'ai eu le temps et tout le loisir de le chercher .

C'est une curiosité de nos voitures