Photos R17 B.B.R. plus "civiles"

"jp" si déjà passées ou dans le mauvais post, tu feras le nécessaire.

La première => https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/t808p780-photos-r17-ex-usine

Les 3 dernières => http://amicale.r15r17.pagesperso-orange.fr/competition/7783dw92/7783.htm

Jean-Marc FRITZ. R1313 ...

R1312.

MichBiz a écrit:

R1312.

... ...

JPM a écrit:

MichBiz a écrit:

R1312.

... ...

JP, je viens de t'envoyer un MP à ce sujet

Vu, lu, et répondu ...

le déport, michel...

henry a écrit:

...le déport, michel...

... celle-là, c'est une caisse usine.

Bonsoir,
vu à LYON ,mais je trouvais que le nombre de filets
sur les écrous de roue étaient un peu juste .
Laurent

Slalom de Belle-Epine, peut être en 81 :



Merci "12du88"

çà ne faisait pas semblant pour gonfler les ailes Ar ... ...


Claude, aurais-tu le lien de ta photo ?

Sous le N°35, je ne connais que ces deux épreuves :
- Safari '75. la voiture était munie d'un ''pare-buffle'' à l'avant et d'un phare additionnel à l'angle inférieur droit du pare-brise, sur le haut de l'aile.  
- Alpes-Provence '76. La couleur de la voiture ne colle pas ...

Trouver ici:
https://www.facebook.com/EyesOfRacing/photos/a.1587115134654999.1073742000.437906632909194/1587146184651894/?type=3&theater

Que de chemin parcouru pour cette belle verte... Je la revois encore devant ma porte il y a 9 ans dans son aspect d'origine.
Bravo ami Yves

MichBiz a écrit:

henry a écrit:

...le déport, michel...

... celle-là, c'est une caisse usine.

Une caisse usine avec un hard-top ?

MichBiz a écrit:

Que de chemin parcouru pour cette belle verte... Je la revois encore devant ma porte il y a 9 ans dans son aspect d'origine.
Bravo ami Yves

La tienne sera comme ça Michel, je sais plus, ou il y a du jaune peut être ?

FunkyVinz a écrit:

... Une caisse usine avec un hard-top ?

Oui mais non ... Mais oui ... Je me comprends ...    ...

MichBiz a écrit:

Que de chemin parcouru pour cette belle verte...

A peine ... ...

JPM a écrit:

FunkyVinz a écrit:

... Une caisse usine avec un hard-top ?

Oui mais non ... Mais oui ... Je me comprends ...    ...

Avec un hard-top ?
Je croyais que les caisse usine étaient des caisses de découvrables
que lesquelles on avait ressoudé un toit dur.

Pas toutes, Vincent ... ...

Seules les versions Terre étaient fabriquées de cette façon.
Les versions Asphalte étaient des caisses de Coupé qui ne possédaient pas les renforts de bas de caisse.

Et là, si j'ai raconté une boulette, Michel va me reprendre de volée ...   ...

JPM a écrit:

... Les versions Asphalte ... ne possédaient pas les renforts de bas de caisse ...

Exact.
L'auto en question n'a pas de renfort, le toit de ce coupé a été modifié pour reprendre l'allure d'une découvrable.

JPM a écrit:

Pas toutes, Vincent ... ...

Seules les versions Terre étaient fabriquées de cette façon.
Les versions Asphalte étaient des caisses de Coupé qui ne possédaient pas les renforts de bas de caisse.

Et là, si j'ai raconté une boulette, Michel va me reprendre de volée ...   ...

Bonjour,

Non, les caisses "usine" sont des caisses de coupé sur lesquelles on a monté des renforts de découvrables sauf la GR5 qui n'a aucun renfort de bas de caisse.

Modifier les autos découvrable au niveau de l'arrière (morceau de pavillon formant l'arceau) n'est pas simple, car il y a plusieurs couches (au moins 3 par endroit) de tôles se chevauchant.

Les renforts de découvrable sont juste soudés sur les pieds avant et bas de caisse latéraux.

Après il y a d'autres renforts d'installés en fonction de l'usage prévu pour l'auto, asphalte ou terre.

Sur celles que j'ai vues :
- la moins renforcée la GR5, elle pour être très légère elle n'a même pas des triangles avant renforcés mais elle a les renforts de longerons avant type R12G...
- la MC 75 Asphalte renforts des 2 chapelles avec avant avec barre anti rapprochement, soudure générale de la caisse (soudure continue des 2 longerons avant par un métal d'apport genre laiton et par cordon de chainette le reste de la voiture métal d'apport acier)
Celle de Claude Dauchy idem MC75 + les passages de roue avant partiellement doublés, le tablier avant doublé dans les passages de roue, des renforts au niveau des passages de roue arrière, les ancrages de bras de poussée sur triangle avant inférieur soudés directement sur les longerons.

Pour la V/B/R de Yves, elle à les doublages supérieurs de bas de caisse de découvrable, la barre anti rapprochement avant sans doublage de la chapelle, le TAV Convergent, les bras de poussée des triangles inférieurs  monté sur des supports amovibles boulonnés.

JPG

Merci pour ces précisions, J-P ... ...

JPG a écrit:

Pour la V/B/R de Yves,

JPG a écrit:

elle à les doublages supérieurs de bas de caisse de découvrable,

Photo Gilles. Classic Days 2014.

JPG a écrit:

la barre anti rapprochement avant sans doublage de la chapelle,

Charade 10/11 juin, Challenge GT Tourisme Asavé,
qualifs, 5
course 1, 5
course 2, 4