ma 17 cale tout le temps

Messieurs les fous de méca voici un truc pour vous : J'ai sorti la 17 ce week end et il lui arrive un drôle de truc .Elle démarre trés bien ,puis dés que le starter auto se coupe elle n'a plus de ralenti et cale ....Alors c'est rigolo devant la maison ,mais en convois avec les amis du club Fuego allemand cela devient pénible .A chaque stop il faut faire du "talon pointe "pour qu'elle ne crève pas .En plus lorsque que je roule a bas régime on sent qu'elle merde (je cherche un autre mot ,mais je n'en trouve pas ) .Là ou ça se corse c'est que cela ne le fait pas tout le temps (je dirais 10% normal et 90% merdage)
En plus et pour compléter le truc ,il faut savoir que nous étions en Allemagne et (quoi qu'en dise certains) je lui ai tiré sur la gueuuuule et qu'elle tourne super bien .
J'ai bien sûr soufflé les gicleurs de ralenti ...
Alors c'est quoi ?

... la vis de ralenti ?

Regarde ta richesse, je sais pas si c'est un ressort ou un joint la dessus, mais si ton joint est fatigué (ou ton ressort détendu suivant montage) il arrive que ta richesse se dérègle toute seule. Sinon prise d'air...

On le dit souvent, a distance ce n'est pas facile, mais là, vraiment c'est dur !
Puisque tu as roulé un peu comme ça, regarde la couleur de tes bougies ... Le mauvais réglage de la carburation ne se ressent vraiment qu'au ralenti, mais il est en fait mauvais tout le temps.

J'ai pensé a un truc ce matin : Peut etre est ce le filtre à essence .Au départ je ne pensait pas a lui en me disant que dans ce cas ce serait l'inverse : ralenti stable et manque d'essence en charge .Mais ce matin ,dans les bouchons de mon itinéraire de travail , je me suis dis qu'il serait possible que se soit cette m....e de filtre et qu'en charche le débit de la pompe + élevé permette le passage de l'essence .
Verdict ce soir

Alors on élimine le filtre à essence :avec un filtre neuf même combat!
Ensuite ,j'ai remplacé la membrane de reprise qui souintait ,pas d'amélioration ...
J'en perds mon latin .
Demain si je rentre de bonne heure ,je démantibule le carbu , et je le nettoie a fond .
Verdict demain soir

en attendant le verdict, bon courage et troub=ve nous cette p....in de panne qui fait souffrir ta 17

En fait j'espérais qu'un d'entre nous aurait connu la même mésaventure.
J'espère que si je trouve* cela servira ...


*je trouverai ,c'est pas un carbu qui va me casser les c.....longtemps

jean marc demonte le gicleur de ralenti et ouvre le en deux.un coup de soufflette et remonte et a mon avis ca sera magique...

Tu penses bien ,Eric ,que je l'ai déjà soufflé (n'est pas jouer)
Je vais le dépiauter ce carbu ,il va pas comprendre

Démontage du carbu ce soir .Franchement rien de spécial ..Soufflage ,nettoyage .
Remontage : le ralenti semble tenir mais pas a tous les coups .
Je vais rouler un peu demain pour voir ....
Au moins mon starter auto est graissé et nettoyé

Jean-marc a écrit:

Démontage du carbu ce soir .Franchement rien de spécial ..Soufflage ,nettoyage .
Remontage : le ralenti semble tenir mais pas a tous les coups .
Je vais rouler un peu demain pour voir ....
Au moins mon starter auto est graissé et nettoyé

Cela ne pourait pas être lié à une prise d'air ?

regarde aussi l etat de la durite qui part du cache chlbu et qui va au carbu

Jean-marc a écrit:

Démontage du carbu ce soir .Franchement rien de spécial ..Soufflage ,nettoyage .
Remontage : le ralenti semble tenir mais pas a tous les coups .
Je vais rouler un peu demain pour voir ....
Au moins mon starter auto est graissé et nettoyé

Je ne connais pas ton model,mais sur certaines r 17 le carbu possede un selenoid pour couper le ralentis.si tu en as un sur le cote du carbu,verifie qu il est alimente et qu il clic cle on en le debranchant.
D ordinaire,je me range avec les autres,gicleur de ralentis bouche y voie tu de la lumiere quand tu regarde au travers du trou du gicleur en cuivre?.
Il y a ausssi le tube emulseur sur le dessus qui peut ramasse de la peinture equailler du filtrea air.et y a t il du jeux dans laxe du corp papillon des gaz,peut etre siffles tu de l air par la c est un clasique ..

Bon ce soir , j'ai changé les bougies (aucun rapport ,mais c'est fait) ,la pompe à essence (pour voir ,sans y croire) ,remplacé le joint de cuve du Weber (une merde de moins) et pour finir et comme ça ne marchait pas j'ai pris la soufflette et j'ai mis un grand coup dans les logements des gicleurs de ralenti ..........MIRACLE ça marche .
Panne vicieuse ,la merde n'était pas dans les gicleurs mais plus loin dans les conduits .Au passage je l'ai déjà soufflé en début de semaine (l'était bien coinçé cette crasse).
Enfin voilà ,si votre titine cale à chaque STOP soufflez fort .

Si c'est trop facile, on ne s'amuse plus !

Moi qui trouvais que je laissait un peu miss 17 de coté ces derniers temps , j'ai été servi ...Au moins elle sera en forme pour son CT le mois prochain et pas comme il y a deux ans : impossible de la démarrer pour aller au CT .Alors qu'elle démarre toujours bien et bien là :rien ...Elle doit être jalouse des 15 et de la p'tite jeune Fuego ...(je deviens fou ,je prète des sentiments à une voiture )

Bonjour.
Il m arrive exactement la même chose en ce moment avec ma 1328 de 1979.
Pouvez vous me dire où sont exactement les gicleurs de ralenti ?
Merci

Bonjour Philippe,
si tu tires légèrement le starter, le moteur s'arrête-t-il toujours
Si c'est le cas, démonte le filtre derrière le gros écrou en laiton situé à coté de la durite d'arrivée de carburant sur le carbu. Et nettoie le en le soufflant à l'air comprimé.

Concernant le gicleur de ralenti, il est bien visible, il est aussi en laiton.

Ne dérègle pas de suite la vis de richesse.

Ok,merci.
Je vais voir ça.
Pour info c est un starter automatique.
Quelqu'un aurait une vue éclatée d un Weber 32 Dara (5T).
Merci

voici une page du MR avec les 2 types de DARA

Ok merci pour l image.
Est ce possible de refaire soit même un carburateur avec un kit de joints ?
Il vaut mieux le passé aux ultra sons ?
Merci.

Que dit le filtre en entre de carbu ?

MichBiz a écrit:

Bonjour Philippe,


Concernant le gicleur de ralenti, il est bien visible, il est aussi en laiton.

pas 1, mais 2 gicleurs de ralenti à nettoyer.

Bonjour à tous.
L écrou en laiton était desserré.
Y a-t-il un joint au niveau de cet écrou ?
Le filtre a l'air plutôt propre.