Y-a-t-il eu des R17 d'exception

Bien sur, elles sont toutes exceptionnelles, mais voilà:

En furetant sur la toile, il sort parfois des idées curieuses qui m'amènent à ces trois questions :
Y-a-t-il eu des séries limitées ?
A part le modèle modifié en Turbo de l'autre coté de l'Atlantique, y-at-il eu des R17 équipées de moteurs 1565 (par exemple) et justement sur des séries limitées ?
Y-a-t-il eu des adaptations de boites 5 vitesses ?

Amicalement

CJD Scritch

j ai dejas eu une r17 r 1313 1973 en 1565 cc a injection et boite 4.
J y ai mis une boite 5 sans probleme.elle a eu les baguettes allu de bas de caisse,les vitres electriques,les vitres arr de persiennes qui ouvrent.et des lumiere de courtoisies sous la planche de bord rondes .l anne suivente les options disparurent les unes apres les autres.(canada)

broutart jean-pierre a écrit:

j ai dejas eu une r17 r 1313 1973 en 1565 cc a injection et boite 4. J y ai mis une boite 5 sans probleme.

Mince elle devait être super cette R17 !

ok pour le modèle TSi.
De mémoire, quel était le type de boîte que tu as adopté ?

Citation :

elle a eu les baguettes allu de bas de caisse,les vitres electriques,les vitres arr de persiennes qui ouvrent.et des lumiere de courtoisies sous la planche de bord rondes .l anne suivente les options disparurent les unes apres les autres.(canada)

Suivant les pays, les véhicules n'étaient pas montés à l'identiques. Ces options était elles spécifiées en série limitée ?

Les R1313 et R1323 sont équipées d'origine de boite 5 vitesses. les R17tl (carbu) avaient des BV4.

La seule série spéciale connue à été vendu aux Pays-bas, et c'était une R15GTL "Grand prix" avec toit vinyl, toit ouvrant, jantes Dunlop et bandes latérales noires.

Ojidé a écrit:

La seule série spéciale connue à été vendu aux Pays-bas, et c'était une R15GTL "Grand prix" avec toit vinyl, toit ouvrant, jantes Dunlop et bandes latérales noires.

Les rétros Californian était de série également, il me semble.

bon, Merci de vos infos, j'en conclu que si un vendeur me propose une R17 en série limitée, il y a anguille sous roche.

amicalement

CJD Scritch

Si je ne me trompe pas, la 1ère série limitée RENAULT était la RENAULT 5 Monte Carlo, en 1976.
Avant, je ne vois pas?! La RENAULT 4 Safari, c'était un modèle à part entière.
En 15/17, en France, il n'y a rien eu.

Si, si, il y a bien eu une R15 TL avec un V6 PRV sortie à 1 exemplaire seulement ... mais l'heureux propriétaire est en prison ...

Qui aurait parmîs vous connaissance d' un breack r12 avec des autocollants immitations bois,et qui s'appelai CAMARGUE;
Ne serait'il pas une serie limite

dorothée a écrit:

Qui aurait parmîs vous connaissance d' un breack r12 avec des autocollants immitations bois,et qui s'appelai CAMARGUE;
Ne serait'il pas une serie limite

Au départ pour la R12 ce fut une décoration proposé par un concessionnaire du sud de la France sur une R12 TS breack blanche qui fut repris par renault comme un modèle à part entière. Il n'y avait pas de concept de "série limitée". C'était plutôt une finition particulière disponible au catalogue

CJD Scritch a écrit:

broutart jean-pierre a écrit:

j ai dejas eu une r17 r 1313 1973 en 1565 cc a injection et boite 4. J y ai mis une boite 5 sans probleme.

Mince elle devait être super cette R17 !

ok pour le modèle TSi.
De mémoire, quel était le type de boîte que tu as adopté ?

Citation :

elle a eu les baguettes allu de bas de caisse,les vitres electriques,les vitres arr de persiennes qui ouvrent.et des lumiere de courtoisies sous la planche de bord rondes .l anne suivente les options disparurent les unes apres les autres.(canada)

Suivant les pays, les véhicules n'étaient pas montés à l'identiques. Ces options était elles spécifiées en série limitée ?

cetait une 695 00..j ai eu d autre r 17 et s incerement je preferais c ette boite car en ville ,plus longue en 3 eme et tres souple en ville pour depart arret frequent.j avaoue que sur les autoroutes,ma caisse tirait la langue.mais une boite 5 n a que 500 tours de plus.mais entre temp,une boite qui m echape,etait tres surprenente au depart entre 1 et 2.mais je n en connais pas le no.j ai en ce moment une 395 00 sur ma r 17 turbo avec un arbre d entre de boite de fuego.c est une modif pour ne pas a avoir a changer ma boite et modier mes cardans pour une boite ng.

broutart jean-pierre a écrit:

CJD Scritch a écrit:

De mémoire, quel était le type de boîte que tu as adopté ?

Citation :

cetait une 695 00..j ai eu d autre r 17 et sincerement je preferais c ette boite car en ville ,plus longue en 3 eme et tres souple en ville pour depart arret frequent.j avaoue que sur les autoroutes,ma caisse tirait la langue.mais une boite 5 n a que 500 tours de plus.mais entre temp,une boite qui m echape,etait tres surprenente au depart entre 1 et 2.mais je n en connais pas le no.j ai en ce moment une 395 00 sur ma r 17 turbo avec un arbre d entre de boite de fuego.c est une modif pour ne pas a avoir a changer ma boite et modier mes cardans pour une boite ng.

Oui, la boite 5 V donnait l'impression d'être un simple rajout sur la boite 4Vitesses. Mais c'était mieux que rien. Je ne me rappelai pas que les 15 et 17 en était équipées. Cela dit, je ne vois pas à quoi correspond la boite 695 00.
Comment as-tu obtenu un turbo sur ta R17 ? Est-ce un simple transfert ou cela a nécessité des modifs similaires à celles présentées dans le site américain ?

amicalement

CJD Scritch