gordini ou pas ?

bjr a tous, j ai deux questions pour vous spécialistes de r17? La renault 17 ts injection découvrable phase 1 , est elle une gordini ou pas ? 2eme question : cette voiture est elle assez rare a trouver ?

Bonjour.

phil 32 a écrit:

La renault 17 ts injection découvrable phase 1 , est elle une gordini ou pas ?

Non.

phil 32 a écrit:

2eme question : cette voiture est elle assez rare a trouver ?

Oui.

Bonjour Phil 32,

Etes vous toujours à la recherche d'un acquéreur pour votre 1323 sans papiers?
N'hésitez pas à nous parler de vous et de vos autos dans la rubrique qui va bien: Présentation

Cordialement

Une 1323 sans papier. Quel dommage !

La R17 TS est devenue Gordini en 74 quand la R12G n'a plus été commercialisée.
Ce n'est pas la meme auto car le type mine n'est pas le meme. Mais les différences sont très, très minimes.

merci pour vos réponses, et pour les papiers je suis sur le point de les récupérés. après la fin de la restauration de mon r5 atmo j attaquerai surément la 17.

michel bizet a écrit:

Ce n'est pas la meme auto car le type mine n'est pas le meme.

Ah bon ? C'est quoi le type mine ?
Sur la carte grise, le type (référence D.2) est R1327 ou R1317 (suivant si c'est une découvrable ou non) pour une R17 TS injection, comme pour une R17 TS Gordini.

KINZE a écrit:

michel bizet a écrit:

Ce n'est pas la meme auto car le type mine n'est pas le meme.

Ah bon ? C'est quoi le type mine ?

1323.

phil 32 a écrit:

bjr a tous, j ai deux questions pour vous spécialistes de r17? La renault 17 ts injection découvrable phase 1 , est elle une gordini ou pas ? 2eme question : cette voiture est elle assez rare a trouver ?

Phil 32 nous parle bien d'une Renault 17 TS injection phase 1.
Le type de la 17 injection (qu'elle soit siglée "injection" ou "Gordini") est R1317 ou R1327.

Hem Alban, je crois que la TS découvrable ou non en phase 1 dispose d'un système d'injection et d'une boîte 5.
Cyllindrée 1565cm 108 ch din

ce que veut dire Michel:
1313: R17 TS non découvrable //ref moteur 807/12 //cylindrée 1565
1323: R17 TS découvrable //ref moteur 807/12//cylindrée 1565
1317:R17 Gordini non découvrable//réf moteur 844/12//cylindrée 1605
1327: R17 Gordini découvrable//réf moteur 844/12//cylindrée 1605

Ces 4 modèles font 108 Cv quelque soit leur cylindrée


Voilà les diff de type

OK Brice, merci.
En fait je pensai que Phil 32 avait une R17 découvrable avec le sigle sur le haillon "Renault 17 TS Injection", donc R1327.
Qu'elles sont les différences minimes dont parle Michel, seulement la cylindrée ?

Je pense au logo que tu décris, c'est à dire la plaque au lieu des lettre couleur alu dissocié entre le Renautl et 17
Il y a le tableau de bord car en 74 on voit arriver une nouvelle boîte à gant, le basculement des sièges, qui passe de derrière au côté portière (la manette), et surement d'autres éléments, peut être barres stab, et freinage?

Brice a écrit:

Je pense au logo que tu décris, c'est à dire la plaque au lieu des lettre couleur alu dissocié entre le Renautl et 17

Exactement.
Je ne comprenai pas pourquoi Michel écrivai que le type mine était différent, car je pensai aux différence entre les R1327 avec la plaque "Injection", et les R1327 (toujours) avec la plaque "Gordini". Ohlala, je suis fatigué ...

Brice a écrit:

Il y a le tableau de bord car en 74 on voit arriver une nouvelle boîte à gant, le basculement des sièges, qui passe de derrière au côté portière (la manette), et surement d'autres éléments, peut être barres stab, et freinage?

Merci Brice.

KINZE a écrit:

Je ne comprenai pas pourquoi Michel écrivai que le type mine était différent, car je pensai aux différence entre les R1327 avec la plaque "Injection", et les R1327 (toujours) avec la plaque "Gordini". Ohlala, je suis fatigué ...

Entre R1323 et R1327, il y a beaucoup de différences.
Pour dire "minimes", Michel parlait surement de la Gordini et de la TS, les deux R1327.

l c est une 1323

phil 32 a écrit:

l c est une 1323

Ok Phil 32, c'est moi qui suis parti sur une mauvaise idée, excuse moi.

Il est déjà arrivé que l'on parle des différences entre R1327 (ou R1317) avant et aprés 1974 (avant et aprés la dénomination "Gordini"), pour savoir si la R1327 (ou R1317) badgée "injection" était une gordini ou pas. D'où mon erreur d'interprétation.

Brice a écrit:

ce que veut dire Michel:
1313: R17 TS non découvrable //ref moteur 807/12 //cylindrée 1565
1323: R17 TS découvrable //ref moteur 807/12//cylindrée 1565
1317:R17 Gordini non découvrable//réf moteur 844/12//cylindrée 1605
1327: R17 Gordini découvrable//réf moteur 844/12//cylindrée 1605

Ces 4 modèles font 108 Cv quelque soit leur cylindrée

Voilà les diff de type

Pour complémenter:

phase 1 uniquement:

1313: R17 TS coupé //ref moteur 807/12 //cylindrée 1565
1323: R17 TS découvrable //ref moteur 807/12//cylindrée 1565

Mais celles-ci sont en phase 1 et 2 :
1317:R17 Gordini coupé//réf moteur 844/12//cylindrée 1605
1327: R17 Gordini découvrable//réf moteur 844/12//cylindrée 1605

C'est vrai Michel, comme les R1300, les 1317 et 1327 ont été produites en phase I et II.

Dominique, donne nous ces fameuses différences, je crois que cela intéresse tout le monde et tu sembles avoir une idée sur le sujet

Merci

J'imagine que phil 32 a une R1323 de 1973.
Donc, il suffit de lire ceci
http://pagesperso-orange.fr/amicale.15.17/historique/evolution/l%27evolution.htm
et de noter ce qui change entre 1973 (R1323) et 1975 (R1327 nommée Gordini).

Voilà Brice.

Quelqu'un sait pour quelle raison il y a eu changement de type en 1974 pour la RENAULT 17 TS?
Ca pourrait être un QUIZZ, et j'ai la réponse.

Je connais aussi la réponse, comme beaucoup, d'autant qu'elle est donnée en début de ce sujet ...

michel bizet a écrit:

Je connais aussi la réponse, comme beaucoup, d'autant qu'elle est donnée en début de ce sujet ...

Tu veux parler de l'arrêt de la commercialisation de la R1173?

MASTERDOM a écrit:

michel bizet a écrit:

Je connais aussi la réponse, comme beaucoup, d'autant qu'elle est donnée en début de ce sujet ...

Tu veux parler de l'arrêt de la commercialisation de la R1173?

Yes Dom.

michel bizet a écrit:

MASTERDOM a écrit:

michel bizet a écrit:

Je connais aussi la réponse, comme beaucoup, d'autant qu'elle est donnée en début de ce sujet ...

Tu veux parler de l'arrêt de la commercialisation de la R1173?

Yes Dom.

T'y es pas là, Michel!
En 1974, la RENAULT 17 TS ne change pas de nom, mais de type suite à l'implantation du 1605 cm3. Pourquoi lui a-t-on collé le 1605cm3 qui a conduit au changement de type R1323 --> R1327?

En 74 la R17 TS est devenu R17 Gordini en changeant de type à la disparition de la R12 Gordini.

Concernant la motorisation, je pense que le changement de cylindrée a permis de quelque peu standardiser avec le 1605 équipant aussi l'A310 VF (injection) qui a remplacé l'A310 VE (carbus) dans le meme temps.

On verra plus tard (76) la meme évolution définitive avec l'A310 VG (1647) et les 1318 / 1328 (R17 TS phase 2).

Je croyais que c'était à cause de l'arrivée de Giscard (en 74)