Mes deux grosses pouliches.

Ma Renault 15 TL de 1975 (avec sa teinte vert 920 correspondant au millésime 1976), dans une station-service sur l'A4 le 06.07.08.


Ma Renault 15 TS de 1972, presque au même endroit le 18.08.08.

J'adore la verte
Tu t'es abonné au numero 888

dorothée a écrit:

Tu t'es abonné au numero 888

Non, j'ai trafiqué les plaques sur mon ordi.

Ce qui veut dire que ta belle TS ecume de nouveau les routes !!!!

Ojidé a écrit:

Ce qui veut dire que ta belle TS ecume de nouveau les routes !!!!

Oui !
Il lui fallait remplacer la verte qui était chez le garagiste pour la réfection des freins arrière (400 € de facture...), mais c'était aussi un peu le test pour voir si son problème de consommation d'eau était réglé.
Test plutôt positif : à l'aller j'ai cru qu'elle avait bu un peu d'eau mais, au retour, rien.

Début avril, je suis allé chercher ma R15 TS qui se languissait, à Bourg-la-Reine, dans un parking en sous-sol parmi d'autres voitures de collection.

Après quelques soins, et le passage de son contrôle technique, elle a avalé 700 km sans problème.



Je l'ai prise aujourd'hui pour aller chercher ma fille à l'école.
Elle est très agréable à conduire, mais il va falloir qu'elle passe par la case réparations : les roulements arrière sont usés (dixit le contrôleur technique) et la commande de boite est très floue : j'ai l'impression de chercher mes rapports avec un levier de vitesse planté dans un seau de guimauve.
Parfois, j'ai un peu de mal à trouver la marche arrière.

changement d'embrayage + vidange de boite seront bons remèdes pour repartir sur une bonne base!

Ca y est elle est rapatriée à tes côtés !

Tristan a écrit:

la commande de boite est très floue : j'ai l'impression de chercher mes rapports avec un levier de vitesse planté dans un seau de guimauve.

benjaminS a écrit:

changement d'embrayage + vidange de boite seront bons remèdes pour repartir sur une bonne base!

J'aurais plutôt pensé à un réglage ou changement des biellettes de renvoie de boite.

FunkyVinz a écrit:

... changement des biellettes de renvoie de boite.

Disons plutôt qu'il faut très certainement plutôt remplacer les 2 petits silent bloc sur la barre de commande sous le plancher, voir aussi la noix en bout d'arbre de commande.
Et vérifier l'articulation du levier de vitesse.

Une vidange de la boite est toujours une bonne opération.

MichBiz a écrit:

Une vidange de la boite est toujours une bonne opération.

Ca c'est sur.
Il y a 6 mois ma chère moitié se plaignait d'avoir depuis quelques temps du mal à passer ses rapports.
Une bonne vidange, de l'huile fraiche à fait tout de suite la différence.

Elle sera bien mieux au soleil du Sud que dans la grisaille d'un parking Parisien

marcdu68 a écrit:

Elle sera bien mieux au soleil du Sud que dans la grisaille d'un parking Parisien

En fait, elle est presque de retour chez elle : quand je l'ai achetée, les plaques minéralogiques étaient en 81. Le premier propriétaire était de Mazamet.

super tout ça, une bonne révision et Zouuuuu

belle ta 15 avec les bandes, très sympa

christ27540 a écrit:

belle ta 15 avec les bandes, très sympa    

Merci ! Ce n'est pas moi qui les ai mises, mais je les aimes bien.

Pour l'annecdote, ces bandes et les numéros sur les portes ont été mis par des graphistes/designers lyonnais installés à Malakoff auxquels j'ai acheté cette voiture qu'ils n'arrivaient pas à immatriculer.

Bonjour !
Avec toutes ces restrictions de circulation, ces confinements, ces fermetures de boutiques "non essentielles", et cette ceinture qu'on est bien plus sommé de serrer dans notre vie qu'on ne l'a jamais été de boucler dans notre véhicule, il m'a été assez difficile de rouler avec mes R15 ces deux dernières années.
Elles sont stockées au sec dans un grand garage situé à 6 kms de chez moi.
Je suis allé les voir, il y a trois semaines, pour les préparer à la résurrection (inspection des bougies, vidange, mise en charge de la batterie etc.) puis, il y a quinze jours pour les démarrer.

Bilan : batterie cuite pour la R1302 et, pour la R1300, de grandes difficultés pour faire venir l'essence au carburateur.

J'ai tourné la clef, tourné la clef, tourné la clef, sans parvenir à remplir d'essence le corp du filtre que j'avais installé jadis entre la pompe et le carbu.
Finalement, je me suis décidé à aspirer l'essence directement avec la bouche, pour être sûr que l'essence arrive au moins jusqu'à la pompe.
Et, là, j'ai vu que cette dernière pissait de l'essence chaque fois que j'essayais de démarrer.

J'ai pensé que la pompe à essence devait être morte.

En même temps, le filtre à essence était pas mal encrassé.
Celui-ci aurait il pu être bouché par la crasse, ce qui aurait expliqué un disfonctionnement de l'arrivée d'essence ?


Amis poètes, bonsoir.

J'ai toutefois pensé, peut-être à tort, qu'il ne pouvait s'agir que d'un problème de pompe.

Ma R1300 de 1975 est équipée d'une pompe Sofabex made in France.
Sous le corps de pompe (c'est invisible si on ne démonte pas le bidule), on trouve les inscriptions G5 et 1017.

Dans le PR960, c'est ce modèle qui me semble le plus proche de celui qui équipe ma R15.


Je me mets donc en quête d'une pièce de rechange sur un site de vente connu, et je fais l'emplète d'une pompe MEAT & DORIA POC544.


A la réception de cette pièce, je m'aperçois que celle-ci ressemble à la Sofabex mais n'en est pas la copie conforme.




D'autre part, je vois qu'il y a deux trous dans le corp de la pompe qui me donnent l'impression d'être des défauts de moulage.
Qu'en pensez vous ?




Enfin, j'ai démonté la pompe qui équipait ma voiture, mais je ne remarque rien qui explique un disfonctionnement.
Qu'en pensez vous ?




Que pensez vous du modèle de pompe que j'ai acheté pour remplacer celui que j'ai démonté ?

Amicalement.

Changer une pompe a essence est très très simple. Et elles se trouvent facilement.
Il arrive que le sertissage de la pompe cède.

Je suppose que tu as tenté de resserrer les vis de fixation.

Un exemple pour moteur 1300:
https://www.ebay.fr/itm/313092950655?hash=item48e5cb4a7f:g:neQAAOxynRRSOdDv

Salut Olivier ! Salut Michel !
Merci pour vos réponses.

J'ai complété mon message initial par des photos et du texte pendant que vous me répondiez.

Michel, est-ce que tu penses que je ferait mieux d'acheter la pompe dont tu mentionnes la vente dans ton message, plutôt que de monter celle que j'ai acheté ?

Si c'est le cas, je préfère revendre cette pompe et perdre 10 Euros, plutôt que de l'installer et de le regretter.

Impressionnant la médiocre qualité de fonderie...
curieux en effet que cette pompe ( l’ancienne) ne fonctionne plus à moins d’un trou dans une membrane...

Cette pompe neuve présente de gros défauts avec ces 2 trous. Moi, je la retournerais.

Vu l'état du filtre, un remplacement s'impose. D'ailleurs la cause du soucis est peut être seulement là.
Je commencerais par faire cet échange de filtre.

Tristan, changes juste ton filtre (il est dead!) et fait un essai, les pompes des 1300 sont solides,
franchement j'ai du mal à croire que cela vienne de là! Ils vendent je crois des pièces sur CIPERE
pour réparer des pompes.
Recharge la batterie, changes les bougies éventuellement, une petite vidange et hop en avant Guingamp!
Appelles moi si tu veux, j'peux p'têtre t'aider
… ça fait plaisir d'avoir des news, toujours dans les sud?

Merci pour vos réponses !

Je ne monterai pas cette pompe.

Salut Benjamin !
Oui, je suis encore dans le sud pour quelques mois. Je déménage, pour habiter en Lorraine, en juillet.

En Lorraine ? Dans la Meuse ?

En Lorraine ? ... ça va changer le décor ... ...