bv5 395

Cherche boite de vitesses5 avec commande unique 395-(04 ou équivalent). Pour mon orange
Cette boite aurait été montée entre autres sur :R1340 R1341 R1344 R1350 R1351 R1354 R1360 R1362. Introuvable dans les casses aux environs.

Ben m..de, t'as cassé ta boite André?

En revenant de La Machine bruits, sifflements, impossibilité de passer la 5ème, vidange il n'y avait que le volume d'un pot de yaourt d'une huile couleur goudron. J'ai remis de l'huile spéciale compétition, la boite fuit de partout. Les boules. Je me promène avec le bidon et la seringue.

Oh! la vache et qu'en tu l'a eu y avait pas de fuite à la boite?
la boite était neuve avec le moteur ou non?

La boite est donnée pour 140 000 connus, elle avait une fuite mais comme le moteur fuyait au niveau du joint de cache culbuteur, la couleur de l'huile orientait les soupçons vers le moteur. Une fois le cache culbut resserré, le mal était fait. Pour qu'il reste si peu d'huile, elle doit en perdre un max en roulant, l'intérieur de la clocle d'embrayage coté boite est plein d'huile.

Attention André, les boites 395, dite commande à biellette, sont moins précises dans leur commande. Cette commande nécessite un réglage de position moins aisé.
De plus, justement cette commande est différente de celles des BV 365, il te faudra donc aussi changer la tringlerie sous le plancher.
La traverse AR et ses silent bloc sont aussi différents.
Tu mets en cause la boite dans la fuite, mais ne serait-ce pas les transmissions qui seraient usées sur la partie passant dans les 2 joints Spi des écrous crénelés du couple conique ? Il suffit de rayures pour que ca use ces joints là.
Joel va certainement ajouter son avis.

michel bizet a écrit:

Attention André, les boites 395, dite commande à biellette, sont moins précises dans leur commande. Cette commande nécessite un réglage de position moins aisé.

La photo jointe est celle de la boite en place actuellement, il n'y a plus de plaque d'identification, mais sur la TS de gilles il y exactement la même, c'est grâce à cela que j'ai vu que c'était une 395 je préfère remettre la même boite pour limiter la recherche de la tringlerie et les em....es de réglage lors du remontage (si c'est moi qui le fait).

michel bizet a écrit:

Tu mets en cause la boite dans la fuite, mais ne serait-ce pas les transmissions qui seraient usées sur la partie passant dans les 2 joints Spi des écrous crénelés du couple conique ? Il suffit de rayures pour que ca use ces joints là.
Joel va certainement ajouter son avis.

Avec une fuite au niveau des spi de sorties de transmission, et d'arbre primaire, je ne m'explique pas pourquoi il restait si peu d'huile ?
Ne serais-ce pas le reniflard qui serait bouché. (Pression lors de la montée en température de la boite qui entrainerait une fuite au plan de joint)
Pour détecter la fuite est-il possible d'injecter de l'air comprimé basse pression par l'orifice de remplissage ?
De toute façon vu le bruit qu'elle fait en roulant, il faut la descendre.

andré a écrit:

J'ai remis de l'huile spéciale compétition, la boite fuit de partout. Les boules. Je me promène avec le bidon et la seringue.

c'est quoi comme ref ton huile compétition?? car si elle est trop fluide ca te fera des fuites facilement.
moi je commencerai déja par y mettre l'huile qui est déja prévue d'origine pour ta boite, puis je changerai les 2 joints spie de cardan et en les changeant je regarderai comme il faut les cardans, car ça arrive que à l'endroit ou porte le joint ca fasse une minuscule gorge, donc fuite.

T'as pas essayé de contacter ton vendeur?
si il est compréancif et qu'il a une boite, peut etre qu'il pourra te la fillait...
Combien de kms a tu fait avec?

christophedu81 a écrit:

c'est quoi comme ref ton huile compétition?

Trop fluide ! 85W-140.

funkyvinz a écrit:

T'as pas essayé de contacter ton vendeur?

C'est fait, il cherche.

Je ne sais pas si cela correspond à ce que tu cherches, André, mais il y a plusieurs boite 5 pour Fuego à vendre sur Leboncoin.

Tu as aussi un manuel à vendre sur ebay :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120445327173

Der Kommissar a écrit:

Je ne sais pas si cela correspond à ce que tu cherches, André, mais il y a plusieurs boite 5 pour Fuego à vendre sur Leboncoin.

Tu as aussi un manuel à vendre sur ebay :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120445327173

Oui, merci Tristan, j'avais vu cette annonce, mais j'ai toutes les RTA et MR pour FUEGO R15-17 et R18 qui correspondent aux boites et motorisations de ces modèles.
Je ne connais pas ce manuel, mais j'ai l'impression d'après l'aperçu que c'est une reprise des chapitres bv des MR.
C'est vrai que coté tringlerie de commande de boite sur ces manuels (RTA et MR) c'est plus que succin.
Si quelqu'un connait ce manuel peut-il me le confirmer ?
Mais j'ai mis le prix pour cette voiture pour ne pas avoir à y mettre les mains.
Un petit réglage de carbu de temps en temps si nécessaire et pour le plaisir, mais changer une boite après 2000 kms, un mastervac après 200kms, les cylindres de freins de roues arrières, pour moi et je suis sur que pour beaucoup d'entre nous, c'est trop.

mr précédent l edition de novembre 1982 traitant des bv NG ,18 fuego, 20 ,30, 5 alpine 7711073486

Je te comprend, André. Ca enerve !

André :

http://cgi.ebay.fr/Renault-17-gordini-Boite-5-365-35-R12-gordini_W0QQitemZ270440409971QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces?hash=item3ef7812b73&_trksid=p3286.c0.m14

bon dieu, c'est pas cadeau!
c'est des prix normaux pour les gordini?

gilles95 a écrit:

bon dieu, c'est pas cadeau!
c'est des prix normaux pour les gordini?

C'est exactement ce que je me disais...L'alu a augmenté ces derniers temps ?

Jean-marc a écrit:

gilles95 a écrit:

bon dieu, c'est pas cadeau!
c'est des prix normaux pour les gordini?

C'est exactement ce que je me disais...L'alu a augmenté ces derniers temps ?

... pas cher à coté de certaines à 2000 € et plus ...

A ce prix là, t'as aussi vite fait de refaire faire la tienne !

et chez carcreff, à argenteuil?
ils sont en train de liquider le stock je crois.