rouille

est ce que quelqu un sait, si il existe un produit qui permet de laisser la rouille apparente mais de la stoppée?

http://www.ferose.fr/

cela semble être la solution idéale à ton problème

De la lecture, ils se sont penchés sur le problème et parlent de mettre un verni mat bicomposant, mais la rouille sera plus foncée.
Perso je vitrifierais
http://sculpture.forumactif.com/finitions-des-metaux-f37/protection-sculpture-en-fer-t2076.htm

merci, je vais etudier ca de pret
j ai une petite idée derriere la tete

Un autre truc qui semble bien.
http://www.blancolor.com/fiches_tech/972MM4-AspectFerRouille.pdf

ca a l air trés interessant, je vais relire ca tranquillement
merci dd

Pour traiter la rouille, on utilise des produits adaptés aux circonstances et, surtout, fonction de l'élément concerné.

De quoi s'agit-il Jean Mi ?

ben voila,sur la 15 orange que j ai achetée pour lui eviter de finir en piece (rappel, achetée, sur un terrain) il y a le bas des ailes et portes qui ont des cloques, plutot que de voir des cloques,je prefere enlever mastic,si il y a ) ressouder une tole, et ensuite laisser cette tole, sans pour autant repeindre la voiture, lui laisser ses cicatrices, mais en evitant l emoragie, un peu façon "rat car" en peut etre moins prononcé
mais ce n est qu une idée, a voir .....

C'est simple, sous les cloques il y a des trous.
Tant qu'ils sont petits, du Frameto appliqué sur l'extérieur bloquera la corrosion quelques semaines. De suite, un traitement interne avec un fameux produit pour corps creux est indispensable pour portéger l'intérieur.
Ce qui compte est d'empècher l'accès de l'air. Une peinture est impérative sur tout produit "stop rouille".
Mais rien ne vaudra un sablage et ce qui s'en suit pour stopper les dégats définitivement.

oui j ai bien lu ca, il ne faut pas que la tole respire pour bloquer la rouille, c est pour ca que je compte mettre une autre tole , afin de cureter l interieur, et laisser la nouvelle apparente

salut....

la rouille!!!!!!!!!..... des bas de porte!!!!!....

en premier , les produit , divergence de vecu de fait ,d'experience,etc, chaqun sont avis.

la! regle de l'art c'est que l'art a une ou des regles...!

1: l'antirouille classic ou laque antirouille est un produit qui "protege"peut se peindre "apres poncage"ou peut rester comme tel.pour une feuille de tole il est valable que si il n'y a pas de rouiile et appliquer recto verso.!

2: le frameto, et un poroduit qui "catalise "la rouille et qui "protege "pour une feuille de tole il est valage que appliquer des deux coter.!,il ne se ponce pas (il se decole la ou il ny a pas de rouille) et il ne se peind pas (ca tiend pas)brf c'est de la mer... , pas utiliser en automobile.!

3: le cataliseur de rouille: il penetre , fige ou netralise la rouille , il peut etre peint, il peut etre utiliser comme aditif a un antirouille clasic, il a bonne tenu du faite de sa fluidifie "penetre a coeur" aplication recto verso a voir selon le cas.

mais ! nos chere bas de porte!
savez vous comment est faite une portiere???

c'est une armature recouverte par un panneau par certissage,
a lusine c'est pieces fraichement couper sont assembler pour la plupart des cas sans protection particuliere avant certissage , du coup
c'est le long de ce certissage que se develope le virus de la rouille et que les cloque apparaisse au endroit les plus soliciter par...

pour traiter ceci : bien sur un gros coup de meule ,un coup de produit ...,
un peut de mastic , une peinture , et... c'est comme neuf........ ah ah ah

mais comme dit michel "pour quelque semaine"

pour mieux comprendre regarder ces photo!

ohhh une petite cloque de rouille!!!



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et voici cette meme porte decerti.....



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alors vos porte comme celle ci on 30 ans? ou tres peut de klm? pas de cloque de rouille????? on les ouvre??

pourtant une methode existe " une seul" , mais c'est celle du maitre tolier et de sont pain....

ps: question: ces portes en photo vous en ferez quoi vous ? poubelle?

merci eric, pour cette photo, j avais deja vu ca chez stef, quand il a refait celles de katsu, et c est vrai que ca laisse septique....on comprend vite que ca ne sera qu une tenue, "ephemere"

tiens dis moi, toi qui est maitre en la matiere, comment font les posseseur de "rat-car" pour les conserver, en fait c est en voyant ce genre d'engins, que cette question sur l'aspect rouillé c est mis a me turlupiner, mais j ai pas trouver grand choses sur le net....

ouai , las chat rat, je connais mais c'est bien speciale , il y a un club de vw dans ma region "le kronenbus" il en fond du rat chat ou ...

leur auto on un chassi restauree pas de probleme au ct tout et neuf , mais la coque il y touche pas meme pas un lavage le must chez eu c'est tel quelle sortit de grange... avec le foin et tout et tout,

il entretienne la rouille en vaporisant le l'eau salee ce qui dessine le coulli...

maintenant es ce quil conserve leur coque 30 ans , je ne crois pas...



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en voici un belle exemple, celle ci a un chassi impecaple et peut rouler a 130klm sur autoroute.... incroyable

michracing a écrit:

il entretienne la rouille en vaporisant le l'eau salee ce qui dessine le coulli...

h ouais quand meme , c'est un peu spécial quand meme comme truc

ça je connais aussi ... ils n'hésitent pas a abandonner lâchement leur beetle chez le ferrailleur du coin quand elle est trop pourrie pour recommencer avec une autre auto...

...il n'est nul question de conserver l'auto dans un état de décomposition avancée, ils la font pourrir, la balance et recommence avec une autre et ils n'ont aucun scrupule à acquérir une auto en bon état pour la faire rouiller a leur convenance ...

alors la,ca ne me plait pas du tout!!!

C'est une mode venu des VW de Californie, où le climat aride crame les peintures, mais pourri très peu les carrosserie.
L'an dernier à Lohéac il y avait une 4L dans cet esprit, de près il y avait comme un vernis sur la rouille, je pense que le garç avait enduit sa carrosserie de Rustol.

Ce qui me plait dans ce système, c'est qu'après avoir stabilisé et conservé l'oxydation, de rouler avec une voiture "saine" "dans son jus".
En fait c'est purement et simplement de la provoc.

andré a écrit:

Ce qui me plait dans ce système, c'est qu'après avoir stabilisé et conservé l'oxydation, de rouler avec une voiture "saine" "dans son jus".
En fait c'est purement et simplement de la provoc.

C'est clair que c'est de la pure provoque,
moi aussi l'idée me plait bien

andré a écrit:

Ce qui me plait dans ce système, c'est qu'après avoir stabilisé et conservé l'oxydation, de rouler avec une voiture "saine" "dans son jus".
En fait c'est purement et simplement de la provoc.

tout a fait... meme ci ca fait mal , c'est fait pour... c'est un hobbie comme le notre...

mais avouer que se faire deboiter sur l'autoroute par un tel engin ... ca doit faire quelque chose ... ... ... la ou l'homme se sent... ... ...

nos hobbie quel que il soit nous fond vivre ! c'est a chaqun de vivre sont hobbie...

a plus