Je mets deux pneus neufs.

Les Michelins 145/80 R13 qui équipent ma R15 TL sont en bon état, mais ils ont 10 ans.

Comme j'ai décidé de venir à la prochaine A.G. de l'Amicale et que j'en ai marre de rouler avec une jante avant droite qui s'est pris un méga-giga coup de trottoir il y a 3 ans, je vais acheter une nouvelle jante que je vais faire époxyer, ainsi que ses trois copines, et changer les 4 pneus de ma R15 TL.

Seulement voilà, pour des questions pratiques et financières, je vais être obligé de faire ça en deux fois.
2 jantes rénovées + 2 pneus en 155/70 fin septembre.
2 jantes rénovées + 2 pneus en 155/70 fin octobre.

Je vais donc venir à l'A.G avec seulement deux pneus neufs.
Est-ce que vous les mettriez à l'avant ou à l'arrière ?

D'avance, merci pour vos réponses.

Amicalement.

Normalement tu dois les mettre à l'arrière pour éviter de dégager "du cul"

Jean-marc a écrit:

Normalement tu dois les mettre à l'arrière pour éviter de dégager "du cul"

a l ar..........................

Normalement ... on doit monter des pneus neufs à l'arrière le temps de les roder.
500 km ...
Ensuite on fait équilibrer les roues et on les passe à l'avant.
Normalement ...

Roder des pneus, c'est les ... nettoyer de leurs cochonneries déposées de par la fabrication. Un autosurfacage, en quelque sorte.

Dans ton cas Tristan, je les monterai directement à l'avant, vu le trajet que tu vas faire pour l'AG.

Quand j'ai mis ma 1313 sur la route l'an dernier, j'avais 5 pneux neufs. Forcément !
Je les ai fait équilibrer avant de les placer sur l'auto.
Meme la roue de secours est équilibrée.

Moi aussi j'ai toujours pensé que l'on devais monter les neufs à l'avant , mais il est recommandé de les monter à l'arrière ,car comme je le dis plus haut le risque c'est le décrochement du cul de la voiture .

Pourquoi monter des pneus neufs ou moins usés à l'arrière?


Que vous ayez une propulsion ou une traction,il est recommader de monter les pneus les plus neufs sur le train arrière, pour plus de sécurité en cas de situations imprévues et difficiles (freinage d'urgence, virage serré...) surtout sur sol mouillé.

De nombreux tests ont démontré qu'il était plus facile de contrôler le train avant que le train arrière.

Pneus neufs montés à l'avant :

Sur route glissante, l'arrière décrochera avant la partie avant du véhicule


Pneus neufs montés à l'arrière

L'adhérence de l'essieu arrière sera meilleure, et le conducteur pourra contrôler et guider son véhicule
sans soucis en décélérant et en tournant le volant dans le sens du virage


nb:source bibendum

Le frontAV, comme la plupart de freinage se produit sur le front AV, la traction est au front et le fait de conduire est au front AV. Mais je ne dois jamais m'inquiéter au sujet de la glace sur la route.
Front, as most braking occurs on the front, traction is at the front, and steering is at the front. But I never have to worry about ice on the road.

J'ai voté "à l'arrière".
C'est la bonne réponse. (cf. explications henry)
Le montage conseillé par tous les manufacturiers.

Par contre, tu ne peux pas rouler avec un essieu de 145/80R13 et un essieu de 155/70R13, même provisoirement.

MASTERDOM a écrit:

Par contre, tu ne peux pas rouler avec un essieu de 145/80R13 et un essieu de 155/70R13, même provisoirement.

Ce sera du 165/80 à l'arrière.

Il faut que les 4 pneus soient de la même taille ?

Der Kommissar a écrit:

MASTERDOM a écrit:

Par contre, tu ne peux pas rouler avec un essieu de 145/80R13 et un essieu de 155/70R13, même provisoirement.

Ce sera du 165/80 à l'arrière.

Il faut que les 4 pneus soient de la même taille ?

Ben oui, vaut mieux si tu veux avoir ton C.T.!
Sans parler de la verbalisation...

MASTERDOM a écrit:

Par contre, tu ne peux pas rouler avec un essieu de 145/80R13 et un essieu de 155/70R13, même provisoirement.

Tu peux préciser Dom ?

michel bizet a écrit:

MASTERDOM a écrit:

Par contre, tu ne peux pas rouler avec un essieu de 145/80R13 et un essieu de 155/70R13, même provisoirement.

Tu peux préciser Dom ?

Tristan a déclaré avoir 4 pneus 145/80R13 sur sa voiture.
Il veut monter 2 155/70R13 en Septembre, puis 2 155/70R13 en Octobre.
Donc, il va se retrouver un moment donné avec 2 dimensions différentes sur sa voiture.
En fait, il faut monter 4 pneus neufs de suite, et demander de régler en 2 fois... (2 chèques)
Le père Riton fait ça tous les jours... il prend même 5 chèques quand il est en forme!

Merci Dominique.
Je vais me débrouiller pour venir à l'A.G. avec 4 pneus de taille identique.

il est vrai qu'il est preferable de monter les meilleurs pneus a l'AR pour plus de sécurité, pour eviter de glisser, je le fais sur les autos de mes clients...
MAIS sur mon auto je monte toujours les meilleurs pneus à l'AV pour justement provoquer les dérobades du train AR, c'est bien plus fun comme ça vous ne vous imaginez pas les travers qu'on peut faire en R20 ou R25

Der Kommissar a écrit:

MASTERDOM a écrit:

Par contre, tu ne peux pas rouler avec un essieu de 145/80R13 et un essieu de 155/70R13 165/70R13, même provisoirement.

Il vaudrait mieux que la roue de secours soit elle aussi en 165/70, n'est-ce pas ?

Ca n'est pas une obligation.
Beaucoup de modernes ont un pneu de dimension inférieure ou une "galette" par souci d'économie. Ca n'est qu'une "roue de secours".

MASTERDOM a écrit:

Ca n'est pas une obligation.
Beaucoup de modernes ont un pneu de dimension inférieure ou une "galette" par souci d'économie. Ca n'est qu'une "roue de secours".

D'accord.
Merci pour ta réponse, Dominique.