becquet

R17 phase 1 recherche un becquet de hayon pour parfaire sa présentation,
l'original est plutôt désagréable à l'oeil.



La sortie de "chaine de restauration" est envisagée très bientôt et s'il y a d'autres pièces usagées mineures que je reprendrai sur la longueur, Pour le becquet, j'aimerai mieux tout de suite, selon conditions.


Elle embellie et ça se précise...

CJD Scritch a écrit:

Elle embellie et ça se précise...

Oui, effectivement.
J ai l impression d avoir rate des etapes, tu as peut etre pris des photos anterieures ...

J'ai la même impression d'avoir loupé un épisode !
Pourtant je suis avec intérêt toutes les restaurations !

xtronien a écrit:

J'ai la même impression d'avoir loupé un épisode !
Pourtant je suis avec intérêt toutes les restaurations !

moi, je dirai un chapitre complet......................

un apn pour les fêtes de fin d année ???????????

L'appareil photo n'est pas pour moi Henry ?

MASTERDOM a écrit:

CJD Scritch a écrit:

Elle embellie et ça se précise...

Oui, effectivement.
J ai l impression d avoir rate des etapes, tu as peut etre pris des photos anterieures ...

oui, quelques photos en 2010 :

en novembre :


en aout


en juillet


en juin


en avril


mars


février


janvier au départ...


j'espère faire les prochaines dans les semaines qui viennent.
Le remontage touche à sa fin.

Tu as fait le traitement des corps creux ?
Si oui, sans indiscrétion cela coute cher ?

xtronien a écrit:

Tu as fait le traitement des corps creux ?
Si oui, sans indiscrétion cela coute cher ?

Nono, regarde le site Restom :

http://www.restom.net/chassis-cadre-restom-ccc-4010-cire-corps-creux-longerons-268.htm

Tu comptes 2 à 3 litres pour traiter correctement une caisse complète et ses ouvrants.
Il te faut aussi acheter le pistolet avec ses accessoires.

xtronien a écrit:

Tu as fait le traitement des corps creux ?
Si oui, sans indiscrétion cela coute cher ?

l'opération a été effectuée par ORS, avec un apprêt phosphatant.
Pour ce qui concerne le coût, il était inclu dans les opérations de chaudronnerie et de protection antirouille dans la globalité.

Concernant la pratique d'ORS sur cette question, j'y suis allé les yeux fermés. Olivier connait les produits, leur compositions et les processus chimiques qu'ils développent à l'application et sur le long terme.

Le faire par soi-même implique une attention soutenue des données et préconisations constructeurs. La cire comme le blackson sont des produits à employer à coup sur.
Sur des surfaces rouillées, il vaut mieux douter de la fiabilité. et dans les parties non visibles, d'autant !

il faut préparer les surfaces considérées, de la cire à corps creux...
http://www.nostalgiavwshop.com/product.php?id_product=32
et le plan de perçage (qui demande une intervention experte quand même )
https://i.servimg.com/u/f68/11/58/49/93/protec10.jpg
https://i.servimg.com/u/f68/11/58/49/93/protec11.jpg

voilà pour ce qui concerne ce qu'il convient d'envisager.
Si tu le fais faire, Il faut juste vérifier que l'opérateur ne tire pas le produit, qu'il ne lésine pas sur la quantité et qu'il ne se précipite pas pour réduire le temps d'intervention.

quelques idées et tours de mains ici
http://www.classic-garage.net/article/1

Merci à vous deux !

CJD Scritch a écrit:

xtronien a écrit:

Tu as fait le traitement des corps creux ?
Si oui, sans indiscrétion cela coute cher ?

l'opération a été effectuée par ORS, avec un apprêt phosphatant.

L'appret phosphatant est une préparation extérieure de la tole.
Les corps creux doivent etre traitées avec un produit adéquat. Pour exemple celui en lien plus haut.

Le site Restom si j'ai bien compris !
Merci Michel !

Joseph, j'ai un becquet comme tu cherches.

Ojidé a écrit:

Joseph, j'ai un becquet comme tu cherches.

Super,
je te fais un mp pour traiter le sujet avec toi