encore une nouvel amateur de caisse qui en jette un max

bonjour a tous voila je reviens sur l amicale javai un compte mais j étais inactif. j ai quelques problèmes que je vous expliquerai et j ai besoin d aide car je m' y connais pas trop voila bisous a tous

Hello Gael !
Désolé, faut tout recommencer !
Faut que tu nous expliques qui tu es, d'ou tu es, quelle auto tu as.

RE........ gael

ok je vous dis tout j habite a gennevilliers dans le 92 j ai une r15 tl 1300 de 1973 jaune elle a 193000km et je l adore mais j ai plusieurs soucis avec plus de vase on l a cassé en le nettoyant et j ai peut etre abimé un peu le joint de culasse j ai ouvert le bouchon huile moteur et la un tout petit peu de mayo vraiment a peine ca peut etre aussi la condensation la vidange a ete faite mais a peine roulé depuis.
Il faut peut etre aussi que je change le carlostat la voiture monte en temperature elle chauffe jusque la normale et apres au bout de quelque metre elle monte rapidement vers la zone rouge mais j ai areter le moteur avant qu elle ne chauffe trop et j ai aussi un souci de batterie soit probleme d une masse ki me bouffe la batterie soit le regulateur car ca ne recharge pas kan je roule avec ou a peine le voyant batterie je l ai toujours vu au minimum voila un peu d aide ne me ferai pas de mal

Salut Gael,
Bienvenue sur le forum !

Félicitations pour ce choix d'une Renault 15 TL.
C'est une voiture qui combine un style raffiné, inspiré de celui des automobiles les plus racées de l'époque, avec une mécanique simple, endurante, presque agricole.

Tous les petits tracas dont tu parles seront vite réglés.

Amicalement.

Gael,
ton texte fait trop mal à la tete.
Merci d'écrire avec des points à la fin des phrases et d'aller à la ligne pour aérer ton texte.
Pas de "ki" ou de "kan". La langue francaise est aussi belle qu'une 15 ou une 17.

Merci ... milles fois !

pour ta non charge de la batterie, regardes du coté "régulateur d'alternateur"
pièce souvent en conflit dans ce genre de situation. Sinon ta courroie n'est pas
assez tendue (courroie alternateur, ventilo, …). Pour le vase liquide de refroidissement
il me semble que c'est le même que les r12 ts, trouve une casse auto pas loin ils doivent
avoir çà en stock!

gael a écrit:

il faut peut etre aussi que je change le carlostat

C'est disponible chez Oscaro.
Il faut en prendre un qui s'ouvre à 83°.
http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-renault-r15-r15-316-8004-1818-gt

d'ailleurs que pensez vous du Vernet?
j'ai décidé de ne plus prendre de Valéo (trop de rechanges, fragilités)

Pour le vase, tu peux peut-être trouver sur Leboncoin.
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/152102000.htm?ca=12_s

Sinon, tu passes une annonce dans "achats" sur ce forum.

benjaminS a écrit:

Pour le vase liquide de refroidissement
il me semble que c'est le même que les r12 ts

Pas seulement, même toute la gamme Renault des années 70 avait ce même vase.
A partir de 78 quelques modèles ont commencé à avoir des vases en plastiques.

A défaut d'en trouver un en verre, mets en un en pvc, plus facile à trouver en casse.
Sur R4, R5, il y en a encore couramment.

funkyvinz a écrit:

A défaut d'en trouver un en verre, mets en un en pvc, plus facile à trouver en casse.
Sur R4, R5, il y en a encore couramment.

Vince,
Tu ne voudrais pas passer chez Marie-Thérèse prendre un bocal pour Gael, s'il te plaît ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/116958143.htm?ca=12_s

Tristan a écrit:

funkyvinz a écrit:

A défaut d'en trouver un en verre, mets en un en pvc, plus facile à trouver en casse.
Sur R4, R5, il y en a encore couramment.

Vince,
Tu ne voudrais pas passer chez Marie-Thérèse prendre un bocal pour Gael, s'il te plaît ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/116958143.htm?ca=12_s

Mieux je dois en avoir un pour Gael.

pour ton problème de charge,tu prends un voltmètre et tu prends la tension aux bornes de la batterie,
moteur démarré bien sûr, tu dois avoir en régime accéléré au moins 13,8v mini;ta R 15 a 193000 kms,si ton alternateur est
d'origine tu le prends et tu le jettes ton collecteur est probablement bouffé;c'est facilement vérifiable.
commences par virer ton calorstat ,t'auras pas de chauffage mais au moins tu verras si elle chauffe toujours.
comment était l'état de ton liquide avant nettoyage ? il est possible que ton circuit soit encrassé.
si tu as des bulles qui remontes dans le bocal (malgré une bonne purge) :joint de culasse HS.
je te rassure c'est de la rigolade a faire sur ce moteur.

Merci à vous tous pour me dénicher le vase .
Au pire j irais dans une casse en trouver un autre en pvc sur une r5 .
Pour l alternateur ce n est pas celui d'origine je répète il est neuf et courroie tendue mais je vais trouver un voltmètre pour verifier au bornes de la batterie moteur démarré et ensuite changer le carlostat pour le problème de chauffe rapide du moteur car j en ai un neuf sous la main.
En tout cas ça fait vraiment plaisir de tomber sur des personnes qui maitrisent.
Longue vie à nos célèbres coupés

Gael.

J' ai pris des photos du moteur et une d'une miniature R17 ts orange 1974 je crois elle est mignonne j'en avais jamais vu en miniature

Je n'arrive pas à envoyer mes photos grrrr!!
Je choisis ma photo et il ne se passe rien j'ai fait héberger et envoyer, please help me!!

Elle à l'air sympa ,ta voiture.
Un bon coup de polish et hop !
Par contre ,vire les feuilles qui trainent sous ton capot ,c'est un nid à rouille!

C est bon j'ai trouvé voilà les photos on peut voir qu' il me manque un raccord du filtre à air.
La voiture n' a pas beaucoup roulée à peine une fois par semaine en un an et demi.