plus rien...

une fois arrivée chez moi, je l ai mis chez moi, part la route (500m ) après, je l ai commencer a nettoyer un peu, surtout le compartiment moteur, bonne surprise, le tole n est pas attaqué, et la peinture est encore assez bien dan le compartiment moteur, y compris le code couleur (331), après un petit netoyage moteur (après 39 ans ...) mais maintenant plus rien, si je mets le contact, plus rien s allume au tableau de bord, si je tourne la clé, plus rien se passe... qq a une idée?

Sert tes cosses de batterie ,déjà

j ai mis 3 batteries differentes... donc due changé pas mal de fois, et je les avais serré bien

Ton Neiman ?

possible ça, car je sais deja plus enlever la clé possition S, je dois le mettre sur G pour enlever, je vais me pencher sur cette possibilité demain matin :-)

Tu mets une batterie en charge, ensuite tu fais un essai, si tu as un contact et que le lendemain tu n'as plus rien, tu contrôles ton alternateur.
J'ai pris un pote pour un cinglé une fois, il me dit, une fois la voiture démarré tu debranche la cosse positive, si ta voiture cale c'est l'alternateur !
Cela vaut ce que cela vaut mais cela a marché pour moi !
Penses à vérifier également ton régulateur.

merci les gars pour les renseignements

SURTOUT NE JAMAIS DEBRANCHER UNE BATTERIE MOTEUR TOURNANT!!!!

Teste l'arrivée de courant sur le Neiman (4 fils)

SURTOUT NE JAMAIS DEBRANCHER UNE BATTERIE MOTEUR TOURNANT!!!!



Peut-être, mais cela marche !

xtronien a écrit:

SURTOUT NE JAMAIS DEBRANCHER UNE BATTERIE MOTEUR TOURNANT!!!!
Peut-être, mais cela marche !

Ouais, mais il ne faut jamais faire cela.

Fusible ?

michel bizet a écrit:

xtronien a écrit:

SURTOUT NE JAMAIS DEBRANCHER UNE BATTERIE MOTEUR TOURNANT!!!!
Peut-être, mais cela marche !

Ouais, mais il ne faut jamais faire cela.

Pourquoi ?

Lors de ton nettoyage, tu avais retiré la batterie ?

Il y a 2 cosses qui vont au +, t'aurais pas oublié de rebrancher une de ces 2 cosses ?
Tu n'as peut être rebranché que la cosse du démarreur.
Si tu as bougé lors de ton nettoyage les cosses, il se peut que celle d'alimentation
générale soit cachée et tu ne la voit plus au premier coup d'oeil.

Pas mal ça, Vincent.

Michel il n'y a pas de fusible pour le démarage

Jean-marc a écrit:

Pas mal ça, Vincent.
Michel il n'y a pas de fusible pour le démarage

Sauf si l'auto a été bricolée ou équipée d'une alarme + antivol.
Mais je n'ai pas cherché quel est le modèle.

xtronien a écrit:

michel bizet a écrit:

xtronien a écrit:

SURTOUT NE JAMAIS DEBRANCHER UNE BATTERIE MOTEUR TOURNANT!!!!
Peut-être, mais cela marche !

Ouais, mais il ne faut jamais faire cela.

Pourquoi ?

Pour ne pas risquer de griller à la fois l'alternateur et le régulateur.
Moteur tournant, l'alternateur débite du courant, si la batterie est déconnectée, il n'y a plus rein pour absorber l'énergie.

D' ailleurs il y a une étiquette qui dit bien de ne pas débranche la batterie moteur tournant

michel bizet a écrit:

xtronien a écrit:

michel bizet a écrit:

xtronien a écrit:

SURTOUT NE JAMAIS DEBRANCHER UNE BATTERIE MOTEUR TOURNANT!!!!
Peut-être, mais cela marche !

Ouais, mais il ne faut jamais faire cela.

Pourquoi ?

Pour ne pas risquer de griller à la fois l'alternateur et le régulateur.
Moteur tournant, l'alternateur débite du courant, si la batterie est déconnectée, il n'y a plus rein pour absorber l'énergie.

Ok, et merci.

bonsoir, comme dit hier, je m en ai occupé un peu ce matin, a nouveau jus ! le demareur tourne bien, mais ca s arrète la, bobine foutu?

Avant la panne, as-tu touché quelque chose ?
Pour quoi le démarreur ne tournait pas ?
Faut mainteant que tu regardes si tu as du +12V qui arrive à la bobine quand tu mets le contact.

avant elle marchait parfait, la panne etait due a une mauvaise cosse

je vais voir si demain il y a un copain qui passe, sinon tou seul c est pas evident

Nettoies bien tes contacts de cosses.
Regardes l'état de ta cosse (-) à l'endroit où elle est tenue sur le carter
d'embrayage sur le bloc boite.

merci Vincent, j essaye demain

ça y est, elle tourne a nouveau, j ai mis un peu de contactspray sur les cables, et j ai nettoyer les cosses , ca peu paraitre bete, mais ça a marché, donc je crois que je vais changer les cables...

C'est une bonne chose.
Il ne manque plus que de la graisse sépciale contacts électriques autromobile pour que ca continue à fontionner :

http://www.autoelectricsupplies.fr/product/832