Huile moteur : quel choix après Antar Molygraphite ?

Bonjour,

Plus de 100000km avec huile moteur Antar Molygraphite sur ma R1300.
Par quoi la remplacer, puisque plus commercialisée, et faut-il procéder à un rinçage et comment ?
Le moteur fonctionne parfaitement et n'est pas démonté.

Les risques, en cas de mauvais choix, sont que les particules de graphite risquent d'obstruer
les orifices de circulation de huile, avec les conséquences désastreuses pour la mécanque !

Merci de votre retour d'expérience.

Je ne connais pas de solution, sauf d'utiliser une huile actuelle et vidanger souvent !

Maintenant, peut etre qu'un technicien de chez Antar pourrait conseiller.

a mon humble avis , pas de problème,on était plutôt sur un argumentaire commercial fidélisant le client ;;;;;

qui plus est ,de nos jours les huiles moteurs sont détergentes .une ou deux vidanges rapprochées devraient le faire et te rassurer..............






on est plus au temps des gaulois

Je pense comme Henry , c'est un moyen de fidèliser les clients ...
Pour être vraiment tranquille tu pourrais demonter le carter et le nettoyer -d'ailleurs on devrait le faire tous-car il y a toujours un paquet de "boue" collé au fond .

quand j ai acheté ma r17 grise elle avait toujours tournée a la molygraphite.j ai reussit pendant pas mal de temps a ecumer les vieux stock des garages limousin!
mais tous a une fin!resultat plus d huile pour mettre dedant.
j ai demandé conseil a des specialistes car j avais eu vent que je risquait de bloquer ma pompe a huile avec les "boulettes" qu aurait du faire le melange.
ce que j ai fait!une vidange avec de l huile de supermaché pas cher + filtre a huile
500 kilometres plus tard j ai refait la meme chose
500 kilometres encore plus tard j ai fait une vidange mais avec de la bonne huile + filtre bien sur et aucun problemes a signaler si ce n est une legere consomation d huile d environ 1/2 litre pour 5000 kilometres qu elle n avait pas avant mais c est tout!
de plus dans la derniere generation d huile antar le graphite etait en quantite infimme.
autre solution que l on ma donnée c est de faire une vidange mais a la place de l huile mettre 4 litres de gasoil et faire tourner 2 a 3 minutes pour rincer.
voila si ca peut t aider

Merci Michel, Jean-Marc, Henry et Eric pour vos avis sur ANTAR MOLYGRAPHITE.

Après un nettoyage du carter, je pense utiliser ELF HTX RETRO 2 20W50 du groupe TOTAL puisque ANTAR n'existe plus. C'est un lubrifiant minéral spécialement développé pour les moteurs fabriqués entre 1960 et 1980, selon sa fiche technique.
Cette huile me parait adaptée à la métallurgie de l'époque : jeux de fonctionnement, traitements de surface ou thermiques, et minimiser ainsi toute surconsommation possible (grade élevé).
Son faible pouvoir détergent devrait limiter la mise en suspension de particules néfastes et l'altération de l'étanchéité des joints.
Enfin je prévois une nouvelle vidange bien avant les 5000 km périodiques.
Reste le prix...

Je te conseille Total Activa 3000 20W50 (11 € les 5 litres).

J'ai jamais compris ces histoires d'huiles détergentes ou non, en même temps, je n'ai jamais cherché à comprendre Quelqu'un saurait m'expliquer?

Sur ma 1312, j'ai retrouvé des étiquettes Molygraphite quand je l'ai eu, mais j'imagine qu'elle n'en avait pas vu la couleur verte depuis des lustres!

Je suis plutôt du genre à ne pas mettre cher dans l'huile . Mais c'est un choix .
Je mets de la 20/50 Auchan .
Elles (me autos) ne la bouffent pas plus vite que l'autre et (passez moi l'expression) ça fait moins mal au cul niveau prix ...
Je reste assez circonspect avec les produits "spécial anciennes" qui sont sutout des pompes à fric !
Les moteurs Renault des 70's sont des moteurs de grande série et une 20/50 actuelle correspond bien à leurs besoins.
Reste à faire la vidange régulièrement ,comme préconnisé .
Mais en écrivant ceci ,je sais bien que je vais lancer un débat à n'en plus finir

Il est vrai qu'une huile de marque est plus stable dans le temps qu'une huile de supermarché.
La base du produit est ma même, mais les pétroliers rajoutent leur petite mixture.
Même principe pour les carburants de pétroliers et de supermarchés.
Et une huile de qualité est essentielle pour la longévité mécanique.
Maintenant, pour certaines voitures qui servent uniquement lors de quelques promenanes estivales en parcourant 2 ou 3000 kms par an, ça ne doit pas beaucoup influer sur la mécanique.
Comme tu le dis, pour ce débat on peut rajouter quelques pages "suite".

Je remet de l'huile sur le feu ...pensez vous que les services conso d'intermarché ou de Auchan pourraient se permettre de vendre de l'huile de friture comme de la 20/50?Et d'assumer les SAV ?
On parle ici de mécaniques peu violentes , n'ayant pas des vitesses de rotation élevées et peu utilisées en conditions extrèmes.
Je n'aurais pas la même logique avec une 12 gord utilisée sur circuit ou une berlinette en rallye bien sûr.
Mais pour en revenir au post initial ,je suis certain que le passage à une huile "normale" ne présente pas de danger après la molygraphite et que ceci est une légende entretenue par les services "pub" de la marque...comme les mygales dans les yuccas !

http://legendesurbaines.over-blog.fr/

JPM a écrit:

Il est vrai qu'une huile de marque est plus stable dans le temps qu'une huile de supermarché.
La base du produit est la même, mais les pétroliers rajoutent leur petite mixture.
Même principe pour les carburants de pétroliers et de supermarchés.

Et bien, je rajoute mon petit grain de sel. Je travaille pratiquement en face d'un dépôt de carburant à Mitry Mory en région parisienne. C'est les raffineries du midi qui gèrent ce dépôt. Et bien je peut te dire que les camions qui viennent charger portent sur leurs citernes des marques connues.
BP, Total, Elf mais aussi Leclerc, Intermarché, Carrefour .... Tout sort du même dépôt et du même portique de chargement et du même robinet.

Ces camions vont ravitailler directement les pompes à essences et ne passent pas récupérer une petite mixture chez les pétroliers.

Donc moi, comme notre président adoré, je vais au moins cher pour les carburants et pour l'huile. Ma 17 injection marche depuis bientôt 10 ans à la 20/50 carrefour 10 euros les 5 litres.

seulement j'ai de plus en plus de mal à trouver de la 20W50 en supermarché. Elles ne sont plus référencées chez L.....c, In.......é, C.....r dans mon coin.

Jean-marc a écrit:

je suis certain que le passage à une huile "normale" ne présente pas de danger après la molygraphite

tout à fait d'accord, pour une voiture de ballade, ou même
tout les jours, pour ma part c'est 15w40 printemps/été/automne/hiver!
et zéro soucis, le principe est simple : vidanger correctement* et comme
pour toutes anciennes + c'est rapprochée (la vidange) mieux c'est!

*faire un p'tit tour, vider le carter, boire un café, mettre un peu d'huile propre pour la gâche,
boire l'apéro, mettre un nouveau filtre (tous les deux vidanges) et un nouveau joint de bouchon de carter,
remplir 2L et refaire un ptit tour, quel bonheur! tous les 5000 kms

Cubitus a écrit:

seulement j'ai de plus en plus de mal à trouver de la 20W50 en supermarché. Elles ne sont plus référencées chez L.....c, In.......é, C.....r dans mon coin.

Tu me dis, je peux t'en prendre chez Norauto à Alès quand j'irai.
C'est la marque "Norauto", et donc ce que j'utilise pour ma Jaune.

Salut Michel,j'ai fais comme toi l'huile de marque Norauto 20/50 prix 13,95euros les 5l pas plus tard que vendredi

Chez Huper U ou super U, ils en ont encore à 11,95€ les 5 litres, marque U.

et a vos femmes... vous leurs achetez des bijoux en toc

Mathr30 a écrit:

et a vos femmes... vous leurs achetez des bijoux en toc

Mathr30 a écrit:

et a vos femmes... vous leurs achetez des bijoux en toc

Non,des fleurs,c'est moins cher

On leur achete rien ,on mets tout dans l'huile !!!!

Je confirme ...

D'ou l'expression.....Mets de l'huile

J'ai le reflexe ELF pour mes moteurs à tort peut être en vous lisant mais depuis peu, je me pose également la question des différentes qualités d'huile en vente en grande surface.

Il y a une étude actuellement sur les huiles dans le magazine Rétro passion.

Il n'y a pas 36 fabricants de toute manière.
La seule difference tient aux additifs mis dedans et au pourcentage de recyclage.
Car il faut savoir que dans un litre d'huile neuve, il peut y avoir jusqu'a 40% d'huile usager refiltrée !!!!! Dans les huiles dites minerales, pas les synthetiques.

pour continuer le sujet quand j ai recupere ma premiere r12 break c est mon pere qui ma donner la sienne depuis qu il avait achete neuve en 77 il a toujours fait les vidange avec de l antar quand j ai recupere la bagnole en92 je travaillait comme carrossier mecano dans une boite de transport la 12 est directement passer de l antar a l huile pour camion et j ai eu aucun probleme pourtant le moteur avait 180000 mille km avec l antar et moi je l ai monte a 270000 c est la caisse qui a chie le moulin tournait super bien il bouffait pas d huile